对于当前国内汽车消费市场来说，SUV领域早就成为各大汽车品牌的兵家必争之地。但在这一众SUV车型中，似乎消费者很难在绝大部分产品上找到足够吸引人的闪光点，说直白点，就是少了我们日常所说的“能够成为顶流”的气质。而这正是作为购车主力群体最重视的因素之一。很显然，市场上需要一款能够颠覆此类传统印象的产品出现，那么在经历过6年的技术积累，自品牌诞生开始就立足于创新，从智慧工厂、纯电驱增程平台，再到与华为的合作，一切都让AITO品牌具备了冲击传统豪华品牌的底气。而这一次，在经历了增程版车型的率先亮相后，问界M5纯电版本随之登场。同时，在本次的场地试驾中，也正好有来自两款知名德系豪华品牌的纯电SUV作为参考，这也就给予了问界M5纯电版一个最直观的对比和考验。

惊艳的动力响应：

在这次的场地（赛道）体验当中，问界M5纯电版给我留下的深刻印象首先就来源于它的动力表现。不同于汽油动力以及插电混动的感受，问界M5纯电版所搭载的这套纯电动力系统可以说是在赛道当中最能激发驾驶欲望的一个。

从起步开始，问界M5纯电版就充分发挥出了其动力性能的一大优势，那就是在中低速时响应极快的特性。即使是在标准模式下，电机对于驾驶者电门踩踏的回馈都是极快的，即使只是1/3的电门深度，车辆就会以一种极为轻快的提速表现来回馈你。而当瞬间将电门踩到底时，整车的动力响应也不会有丝毫的迟滞，即使是放在一众加速表现出色的纯电产品中，问界M5纯电版的加速表现都是极为突出的。当然，这也与其本身强大的动力数据不无关系。

本次试驾的车型是四驱性能版，采用了前后双电机的搭配，可输出365kW的最大功率以及675N.m的最大扭矩，带来的4.5秒的零百加速成绩，与同场的宝马iX3、奔驰EQC相比具有明显优势。当然，除了数据外，在试驾过程中的感受差别也更明显。在轮流试驾体验的过程中，每次开完问界M5纯电版再换到另外两位选手时，总会下意识地要提前踩下电门，去换取车辆一个更长的反应时间，这样显然没有那么畅快的感受。诚然另外两位选手在调校上也具备平顺、线性以及各自反映品牌调性的驾驶感，但从最能代表纯电车型的驾驶乐趣上来看，问界M5纯电版本确实更胜一筹。

同时，出色的性能表现并没有牺牲对于纯电动SUV至关重要的续航表现。CLTC行驶工况下的552km续航里程基本覆盖了一台城市SUV的日常使用半径。其标准版的续航最高可达620km.不仅如此，在赛道高速以及激烈驾驶的情况下，问界M5纯电版的续航表现并不会出现断崖式的下跌，整体上的续航数据以及电量降低时的加速表现依旧稳健，这也正好体现出其在整车动力性完成度上的高水准。更关键的一点是，作为纯电驱智能平台下诞生的车型，问界M5纯电版具备整车的控制系统、驱动技术、电池PACK、智能控制等技术亮点，并且支持OTA升级，综合来看，其在软硬件层面确实都达到了极高的水准。

平衡的弯道动态表现：

既然是来到了赛道，那光谈动力响应自然是远远不够的，能否在弯道中展现出不凡的驾控感也就是这次体验的另一个重点。在日常使用中，大众往往认为，传统城市SUV操控不如不如轿车好，问界M5纯电版从底盘硬件层面更是完全媲美高端豪华SUV车型。全铝合金的底盘以及前双叉臂独立悬架都保证了其在具备轻量化优势的同时在过弯时能够具备更快速的车头响应以及悬架支撑，不仅如此，像是倍耐力P-zero轮胎的搭载以及来源于博世的iBooster智能刹车系统都让其具备了出色的动态表现。

激烈驾驶时，能明显感觉到在快速打方向时，问界M5纯电版的整车响应非常迅速，转向与前轮之间并没有脱节的感觉，在重刹过后，迅速建立侧向力时，整车的底盘表现也十分均衡，在入弯阶段不会表现出推头或是转向过度的紧张姿态。同时在弯中，前后轴的表现也达到了一致性，在DATS系统的帮助下，过弯中可以通过系统自动调节电机扭矩输出，从而能够感受到尾部的动态表现很好。对于一台纯电城市SUV而言，这样的表现可谓是惊艳。

在滤振表现上，通过几次高速驶过路肩后落地的表现看，问界M5纯电版的优势在于对振动过滤的柔和感以及出色的车身稳定感。不论是大小颠簸，坐在车内基本上不会感受到生硬的弹跳，而在驶过赛道路肩落地后，车身也不会有上下的浮动和左右的摇摆感，这种始终安心且平衡的底盘素质也是它的一大优势。总的来说，从动态表现上来看，问界M5纯电版更像是同场EQC和iX3优点的集合。

而来到两款德系豪华品牌纯电SUV上，其实它们的性格也大不相同。iX3最强大的一面体现在极强的高速行驶稳定性上。赛道上高速直线行驶时，无论是转向的中心感，抑或悬架在高速工况下对于路面的贴服感，都能够体现出车辆极佳的行驶品质。但在驶过不平路面时，它底盘偏硬的表现就不是那么友好，尤其是后排生硬的弹跳会多一些。另外，在刹车时，比较明显的点头现象也是iX3在动态驾驶时让我不是那么满意的地方。

而EQC虽然在整车的舒适性和稳定性上表现不俗，但高速阶段的驾乘品质确实不如iX3和问界M5纯电版那般优异。不仅如此，赛道当中，对于SUV而言，出色的底盘支撑性是必不可少的，但在赛道中高速的操稳表现上，EQC就相对没有它在城市通勤时那么自如。每次过弯后回正时，多余的摇摆感还有这一次对比试驾中最大的侧倾感都会影响驾驶时的信心。

再落回隔音表现方面，问界M5纯电版的表现也丝毫不差于EQC和iX3。问界M5纯电版在法定限速内的噪声控制都完全达到了越级豪华的水准。EQC更出色的地方在于当速度超过120km/h时，它的整体噪声控制表现依旧没有太大改变。至于iX3，无论是路噪或是风噪表现，都符合大众对于宝马品牌车型在噪声控制表现上的一贯认知。

静态智能表现：这简直就是降维打击

赛道体验后，进入静态体验环节。问界M5纯电版在智能层面的亮点也值得一说。其搭载的华为HarmonyOS 3智能座舱使其在在人机交互、智能、手机车机无缝流转、场景化车家联动方面的科技表现，实打实地让出行和用车体验变得更加智能和便利。这也是另外两位德系豪华SUV所欠缺的。通过实际的操作对比后，可以明显感受到，问界M5纯电版在车机响应速度、逻辑还有内部的功能性上都要更丰富。这一环节，奔驰EQC的表现就不是那么出色，全新的MBUX交互界面设计得过于复杂，而宝马iX3的iDrive系统的劣势在于内部的功能没有那么丰富。

问界M5纯电版本身车机的优势还在于高清晰度。不仅因为HarmonyOS操作系统本身的流畅度，同时问界M5直接用上了2k分辨率60fps高刷新率的HDR屏幕，尤其在视频观看时效果非常明显。这一点大大提升了日常用车时的乐趣。可以观看喜欢的视频、电影等功能是另外两位选手所不具备的。

另外，媲美豪华轿车音质水准的HUAWEI SOUND专业级音响也是科技体验上的一大亮点。凭借在音频技术上的沉淀和领先的芯片处理能力，这套音响能够完美支撑1000+瓦功放的输出。此外，整套车机系统都是基于HMS庞大的生态系统打造的。除了常见的第三方应用之外，日常使用的华为帐号不但打通了华为音乐和华为视频的用户权益，也使得AITO问界M5纯电版打造出了最无缝、便捷和高品质的影音体验。从音源到功放，问界M5纯电版都做到了另外两位豪华品牌选手所没做到的事。

总结：

毫无疑问，在赛道试驾了问界M5纯电版这款车型后，能够感受到在它获得高流量和关注度背后是实打实的科技创新以及技术积累。无论是从动力、底盘素质还是越来越被大众重视的智能性，问界M5纯电版的实际表现均超出了大众对于这个价位的同级别车型的期待。即使是在面对传统豪华品牌的EQC和iX3时，不仅毫不落下风，在动力、底盘滤振上的表现甚至更好。

无论你想选择的是以家用为主的高品质SUV，抑或倾心于华为领先的智慧性能，，问界M5纯电版都是一款极具购买价值的产品。