如今个性化消费时代已经到来。年轻消费群体不再需要一辆简单的代步工具或者家庭用车，而是希望能满足自己对于动态驾驭以及彰显个性方面的更高要求，做到一车多用。更甚者有一些消费者对于汽车文化有着更深的理解和认识，他们希望对爱车进行深层的改装，以达到“潮玩”的目的。在目前的市场上能够满足消费者这样的需求的车型不少，其中长安汽车的UNI-T和本田XR-V就是典型的代表。这两款车型也代表这新势力和老牌实力车型之前的对抗，两者相争，谁更具备改装潜能，更能够消费者的个性化需求呢？
造型对比
在造型设计上，长安UNI-T和本田XR-V都具有各自典型的家族特征。作为后起之秀，长安UNI-T在造型设计上非常激进，能够激起年轻消费者的共鸣。“无边界”进气格栅与车身完美融合到一起，狭长的LED日间行车灯造型犀利，让消费者一见倾心。侧面设计很独特，轮辋和腰线位置较高，跨界风格鲜明，冲击力十足。从整体来看，长安UNI-T的设计更加年轻时尚，本田XR-V的设计更加成熟稳重，适合的消费群体更加宽泛。
从细节来看，长安UNI-T标配的大轮毂和运动套件显得个性化十足，这些特点也非常适合改装，除入门版车型外标配的全景天幕，显然比本田XR-V更加敞亮，也符合年轻消费群体对于宽大视野的更高要求。此外，长安UNI-T的尾部设计层次分明，尾灯造型与前大灯相呼应，同样非常动感，即使不进行改装也能显示出较强的个性化。
在外观设计本田XR-V采用的是亚洲版本，中网采用的是点阵式设计，这点和UNI-T较为相似，更符合中国消费者的审美。前包围、车头大灯以及尾灯都采用了本田最新的家族特征，两侧狭长的LED头灯和前格栅完美契合，提升了动感设计。相对于UNI-T的前脸所具有的较强冲击力，本田XR-V显得更加柔和一些，大众化风格较为明显。
XR-V侧面腰线简约，水平腰线设计风格没有那么犀利，但是与更低趴的车身以及斜背式的尾部配合得体。相对于前脸设计，XR-V的尾部设计较为惊艳，和整车的宽体动感风格相呼应，让XR-V显得颇为大气。时尚的贯穿式尾灯组也非常出彩，和前大灯相呼应的同时，也突出了XR-V的时尚感。
从两款SUV的车身尺寸上看，长安UNI-T的长宽高分别是4515×1870×1565mm，轴距2710mm；本田XR-V分别是4380×1790×1590 mm，轴距是2610mm。长安UNI-T看上去要更长更宽一些，在同级中有更好的空间表现，为年轻用户提供了不错的实用性。而本田XR-V虽然小巧一些，但胜在灵活，在狭小的空间掉头、挪车更加方便。
内饰设计对比
在内饰设计上，两款SUV同样都有着各自鲜明的家族风格。其中，为了满足年轻消费者对于个性化日益增长的需求，长安UNI-T的内饰设计简洁明快，让人眼前一亮。长安UNI-T不同的版本，屏幕尺寸不一样，我们这次的运动版旗舰型，搭载的是两块12.3英寸液晶屏，两块屏幕融合的设计也是时下流行的方案。不仅科技感十足，而且使用起来也非常流畅。
长安UNI-T的人机交互系统比本田XR-V功能更加丰富，也更加人性化一些，像语音呼叫高德导航、车载音乐等功能，都是 非常基础的了，一些进阶功能才是它的核心优势。比如长安UNI-T是相对较早配备车载微信的车款，不仅消息可以通过语音播报的形式，传递给驾驶者，而且还可以将朋友发过来的位置信息，自动切换至导航，免去了上手操作的麻烦；此外，UNI-T还有面部识别功能，这项能力与驾驶安全息息相关，其通过捕捉面部表情变化，来判断驾驶者是否疲劳，从而给予相应的提醒。同时，面部识别也衍生出了Face ID功能，通过刷脸即可登录车机。而像手势控制，也能方便驾驶者，在不分神的情况下，完成多项功能指令的盲操作，以上这些，都是本田XR-V的智能化程度所无法企及的。
而说到运动型版本的内饰设计，也给人热血澎湃的感觉，座椅的包裹性很强，适合作出一些激烈的操作，并在座舱多处加入了翻毛皮包覆和黄色饰条，换挡手柄的设计独特而富有新意，手感也很好。整体来看，长安UNI-T的内饰设计不仅层次分明，而且时尚动感，很适合年轻消费群体。
相比之下，本田XR-V的内饰也采用了简洁的风格，用料细腻，手感不错。方向盘的粗细适中，握感舒适。相对于长安UNI-T的大屏幕来说，XR-V的7英寸中控屏显得有些小，流畅度属于正常水准，保留了几个旋钮以及物理按键，手感很紧致。
本田XR-V内置了本田 CONNECT 3.0智导互联系统，支持CarLife互联功能，还搭载了语音控制以及在线电台、导航等功能。中控屏下方是空调控制区域，采用了常规的旋钮以及物理按键，容易上手且好用，按键的质感以及旋钮转动起来的阻尼感非常出色。不过，中控屏的UI设计表现一般，相比长安UNI-T的中控大屏显得有些单调。除此之外，XR-V配备了本田SENSING安全超感系统，扩大了碰撞缓解制动系统的检知对象，带有拥堵跟随功能、盲点监测系统和后视动态提醒系统等。相比长安品牌，本田在智能驾驶辅助系统方面有些后知后觉。
两款SUV的车内空间都表现不错。其中在MM理念下，本田XR-V在相对有限的车内尺寸下尽力扩展了车内空间，再加上2 610mm的轴距，整体的乘坐空间还是不错的，对于家用来说绰绰有余。车内储物空间的表现也不错，除了基础的一些杯架储物槽以外，中控台下方还拥有两个储物槽，并且配有无线充电板，后排以及后备厢的空间利用率非常高，魔术座椅更是这个级别不常见的配置，方便易操作，搬家小能手。
相比之下，长安UNI-T不仅比XR-V车身更长，轴距也长了100mm，UNI-T无论在数据上还是腿部空间上都占有一定的优势。
性能对比
从性能上看，长安UNI-T包括1.5T和20T两款发动机，其中主销车型是1.5T车型，而XR-V只有1.5L自然吸气一种发动机。从数据上看，虽然两款车型排量相同，但是带有涡轮增压的UNI-T在输出数据上占有明显优势，最大功率达到了138kW，最大扭矩高达300N·m，远远超过了XR-V的91kW和145N·m。
长安UNI-T的动力性能突出，而东风本田XR-V的燃油经济性比较突出，更加注重乘坐舒适性。在实际驾驶体验中，UNI-T的加速性能优势明显，油门响应灵敏，动力随叫随到，无论是低速、中速、还是高速都加速犀利，并且换挡流畅，方向盘指向也非常精准。即使对于动力性能要求较高的消费者也能够满足，强劲的动力性能也免去了购车后改装的烦恼。
在动力储备方面，1.5T发动机对于UNI-T这样一台紧凑型SUV来非常充沛，即使是在高速道路上再加速时也能迅速响应，动力输出给人顺畅、好沟通驾驭的感觉。悬架调校并不是以舒适为取向，有些偏硬的设定能够令年轻消费者享受到一定的驾驶乐趣。当然，UNI-T也并不缺乏舒适性，它的底盘在处理细碎颠簸和连续起伏时表现出色，日常代步轻松自如。
相比之下，本田XR-V采用了1.5L自然吸气发动机和CVT无级变速器，动力平顺流畅，舒适性好，非常适合家用。当然，在动力表现上本田XR-V无论从数据上还是实际体验上都比UNI-T相差不少，尤其是后段动力储备不足，急加速时需要一定的响应时间。本田XR-V的转向指向性表现不错，在平稳、舒适的前提下，显得更加灵敏，即使是新手也比较容易上手。只是动力储备略显不足，急加速时动力相应比较温和。
售价和配置
从售价上看，长安UNI-T的1.5T运动版旗舰型售价是13.89万元，而XR-V顶配的1.5L CVT热爱版的售价是15.29万元，从指导价上看长安UNI-T要便宜1.4万元，不仅如此，长安UNI-T在配置上也要更加丰富一些。
两款车型相比，UNI-T不仅采用了1.5T发动机，而且在配置上还多出了疲劳驾驶提示、开门警示、360度全景影像系统、自动泊车入位、遥控泊车、发动机启停系统、全景天窗、运动外观套件、电动尾厢门、隐藏式车门把手、蓝牙钥匙、12.3英寸液晶屏(尺寸更大)、电子挡把、内置行车记录仪、驾驶席座椅的调节方向更多而且是电动调节、还带有前排座椅加热功能、地图导航、手势控制和面部识别、Wi-Fi热点、12V电源接口、索尼扬声器、11个喇叭、负离子发生器以及12个超声波雷达等配置。整体来看，长安UNI-T的性价比更高，更加物有所值。
综合来看，长安UNI-T作为后起之秀的新势力，在造型设计上更加年轻，个性化更强，也更加适合改装，而XR-V适合的消费群体更加广泛。在内饰设计上，长安UNI-T在人机交互系统上更加先进，更加宽大的屏幕无论科技感还是操控流畅度上都占有优势，在车内空间上舒适性较高，而XR-V的内饰材质较为细腻，手感不错。在性能方面，长安UNI-T动力更加强劲，操控性较高，更加适合改装，尤其适合喜欢享受驾驶乐趣的消费者。而XR-V的舒适性较好，比较适合家用。此外，长安UNI-T在配置上更加丰富，性价比较高，适合对于配置要求较高、重视实惠的消费者。
