导读：近几年国内新能源汽车市场非常的火热，因为大家的生活水平与经济条件有着快速的提升，所以现在对于汽车的需求越来越高，而新能源车型不仅外观更加的年轻时尚，全新的高科技配置也是让很多消费者体验到了全新的驾驶感受，但是纯电车型的续航焦虑确实让很多消费者迟迟不能下定决心入手，所以增程式动力渐渐的成为了首选，不仅拥有着新能源独有的油耗经济性以及平稳安静的驾驶感受，还可以加注燃油拥有燃油车的便捷性，所以最近可以发现很多品牌都在上市全新的增程式SUV车型来抢占市场份额，我们所熟知的理想品牌因为旗下的增程式SUV系列被消费者认可，尤其是其中的理想L7因为大尺寸的车身、出色的配置以及出色的续航而销量一直出色。

所以在看到日渐增加的需求量之后，零跑C10增程版也是来竞争，新车作为全新中级SUV，不仅在空间表现方面出色，而且纯电续航里程为210公里，满油满电的综合续航已经超过了1100Km，无论是日常代步家用，还是长途出行都能够很好的满足消费者的用车需求，而且新车增程动力有着三款车型可选，售价区间为13.58—16.58万元。与同级别的燃油车型相比都有着出色的性价比，更不用说是新能源车型了，相对于理想L7来说售价更是不足一半的售价，并且作为零跑汽车LEAP3.0架构的首款车型，它在电气架构、电池底盘结构和智能驾驶方面都有大幅度升级，受到了很多消费者的关注，接下来就为大家介绍。

我们首先来看新车的外观设计方面，新车的车头部分整体采用了家族式设计理念，厚重而饱满的造型符合消费者的审美需求，并且机盖中央整体高高隆起，两侧还有着隆起明显的棱角线条来增加肌肉感，大灯组采用了贯穿式的宽厚造型设计，内部熏黑的配色以及精致的光源不仅在点亮后的辨识度出众，档次感也是得到了提升，下方还有着贯穿式的棱角线条设计来提升视觉宽度以及层次感，保险杠部分两侧也是有着突出的立体式造型，底部则是宽厚的熏黑进气格栅设计，让新车的运动氛围更加的出色。

再来看新车的车身侧面部分，新车的车身造型整体视觉效果很饱满，车顶有着微微下滑的溜背造型来增加运动定位，而且没有行李架的设计看起来很圆润，车门部分则是有着整体隆起明显的腰线设计，连接隐藏式的车门把手，让新车的看起来整体感更加出色。车身尺寸方面，新车的长宽高分别达到了4739mm×1900mm×1680mm，轴距到达了2825mm，定位于中型SUV，轴距适中，车身高度充分，内部空间表现能够满足不同消费者的需求，日常家用更是不在话下，虽然对比理想L7的长宽高5050mm×1995mm×1750mm，轴距3005mm来说整体小了一圈，但是相对于售价来说很多消费者还是会选择较小的零跑C10，毕竟超过一半的差价，所有的缺点也能够成为“优点”。并且零跑C10还采用行业领先的CTC 2.0技术、豪华后五连杆、超静谧油冷电驱以及同级最舒适座椅和NVH，共同打造出极致的驾乘体验。

车尾部分的造型也是饱满的厚重造型设计，车顶部分有着突出明显的扰流板设计来增加运动定位，下方那个尾门部分还有着贯穿式的隆起线条装饰来增加视觉宽度，结合下方细长的熏黑贯穿式尾灯设计，层次感也是有着明显的提升，并且字母车标的镶嵌也是提升了品牌辨识度，保险杠底部整体有着明显的外扩造型设计，底部还有着大面积的熏黑饰板包裹来提升厚重的视觉效果。在安全性能方面，零跑C10同样不遗余力。采用中欧双五星安全设计标准，车身采用行业最强2000Mpa高强度钢，确保车辆在各种情况下都能保持稳固。母婴级健康环保座舱和AI实时监测保障三电安全等设计，更是为乘客提供了全方位的安全保障。比起理想L7来说，新车展现出了更强的安全性能。

进入车内，新车内部整体熏黑的配色看起来沉稳且大气，并且整体采用了家族的全新设计理念，横向拉升的中控台有轻微的曲面变化，将出风口隐藏在双层过渡的夹缝中，而且多条隆起明显的贯穿式造型设计，让车内的层次感得到了提升，还显得外格整洁。台面淡紫色部分为仿皮材质，触感舒适，增加着档次感。数字交互以中央大屏和外挂式仪表屏为主，车内大部分功能都集成在14.6英寸中控屏内。低配车型提供高通8155芯片，高配车型已经升级为高通8295，流畅度更高。可以看到车内基本取消了实体按键。扶手台成为纯粹的储物空间，并设计了手机无线充电面板和双杯架，带一定倾斜角度的设计会更符合人体工学。方向盘也换成了最新的双幅款式，驾驶起来手感更佳。

座椅方面，零跑C10填充物厚实，相对于理想L7的座椅来说也是水平相当，而且刚坐下时的触感柔软，坐上去能感受到有一定的陷入感，表面软性材质压缩到位之后，座椅也能有不错的支撑效果，软而不塌。造型设计上，有针对人体工程学的优化，在肩颈、腰椎等人体易劳损处进行特别设计，配合“航空头枕”实际乘坐体验优秀。长途驾驶时可以明显的感受到身体的疲劳感有着明显的减弱。

最后来看动力方面，零跑C10增程版采用了后置的170kW永磁同步电机，使用油冷技术，总扭矩320Nm。并且搭载28.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为210公里（WLTC为140公里）。前置1.5L四缸发动机作为增程器，最大功率70kW，油箱容积50L，亏电油耗为5.1L/100km，满油满电的CLTC综合续航为1190公里。远距离驾驶也没有续航焦虑，大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！