一直以来，在国内B级车市场中，一汽-大众迈腾比较受人关注，常年销量排在中型车细分市场前列，在2024年6月份也以14165辆的单月销量成绩排在中型车市场第四名。如今，全新一代的迈腾B9也已经上市，作为换代车型的迈腾B9到底有多少变化，还需要我们到店了解。

刚进一汽-大众门店，便看到了处于C位的迈腾B9，旁边还有上一代的迈腾B8，从设计上来讲，迈腾B9和上一代车型已经有了较大的变化，我觉得主要还是集中在前脸和尾部。相比之下，迈腾B9的前脸多了不少横贯的饰条点缀，搭配贯穿式LED灯带和可发光品牌Logo，整体看上去更有科技感。

来到车身侧面，可以明显发现迈腾B9的车身线条比较修长，造型上还是保留了商务风格，不过整体看上去更加年轻一些。至于车尾部分，迈腾B9则采用和前贯穿式灯带遥相呼应的贯穿式尾灯，尾灯两侧还加入了熏黑处理，同样迈腾B9的车尾Logo也是可以发光的，下方还有迈腾的英文标识，整体辨识度也比较高。

拉开车门，可以明显发现迈腾B9的车内布局较上一代有了较大变化，取消了以前的中控石英表，取而代之的是10.25英寸全液晶仪表盘、15英寸2K悬浮式中控屏以及11.6英寸副驾屏幕，其中15英寸中控屏也支持息屏显示时间。而在做工用料方面，迈腾B9的车门门板和中控台都采用了不少皮质包裹，不过摸起来会觉得手感偏硬，做工规整，搭配门板处的氛围灯饰板，档次感还是不错的。

迈腾B9此次采用的中控屏分辨率达到2K，显示效果清晰，车机系统的UI界面也向很多新能源车看齐，常用的空调、座椅加热/通风等功能按键位于屏幕底部，图标较大便于操作。迈腾B9只有顶配车型标配了高通骁龙8155芯片，展厅中的虽然是顶配，但是从体验来讲，流畅性还是有待提升。而迈腾B9的智能语音助手也支持主/副驾双音区唤醒识别、语音连续识别等功能，其识别率较高，执行指令的速度也比较快，可以提升不少便捷性。

在座椅方面，迈腾B9标配了仿皮材质的座椅，顶配的至尊版标配前排座椅通风、按摩和第二排座椅通风、按摩，美中不足的是全系没有标配前排座椅加热功能，对于北方的朋友来说并不是很友好。不过有一说一，迈腾B9的前后排乘坐空间都比较宽裕，如果选择的是顶配车型，后排还有通风、按摩以及老板键，尽管后排中间也有一定的地台凸起，但说实话，后排的体验还是比较舒适的。

关于迈腾B9的动力部分，此次迈腾B9根据300TSI和380TSI的不同，分别采用1.5T+7DCT和2.0T+7DCT两套动力组合，4S店试驾车辆为380TSI版本，也就是搭载了2.0T高功率发动机的版本，最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米，其账面数据较上一代车型保持不变，不过整套动力有一定的优化，低速时变速箱的顿挫感更轻，涡轮介入前后的动力输出也更加连贯，这套动力的储备充足，在舒适模式下，其油门响应适中，没有经济模式那么慵懒，也没有运动模式那般灵敏，适合绝大多数情况使用。

迈腾B9的底盘还是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，其调校风格偏舒适一些，保留了足够的韧性，在高速过弯时，该车的底盘支撑也比较到位，不会出现明显的侧倾现象。而迈腾B9的悬架处理一些细碎振动时，也比较干脆利落，到了连续减速带和较大坑洼路面时，还是会有一些多余的晃动，这也属于正常现象。

尽管此次只是短暂体验，但我个人对于迈腾B9还是比较满意的，这一代的迈腾B9设计上更加年轻一些，同时也保留了不少商务气息。迈腾B9的座舱舒适性和智能化体验较上一代车型有所提升，动力方面入门版也换装了1.5T发动机，从高配车型的动态驾驶体验来看，该车也是可以打个高分的。综合迈腾B9目前在售车型17.99-24.69万元的售价区间来看，如果喜欢这款车的话，可以先到店体验一番，满意的话就可以考虑入手。