目前，越来越多朋友开始关注新能源车型，相比起传统燃油车，新能源的智能化体验、动力以及用车成本方面都有不少优势，那么如果预算在50万元左右的话，该如何选择一款纯电SUV呢？蔚来ES8则符合这一价位区间，并且在这一价位的热度也比较高，该车的指导售价为49.80-59.80万元，目前该车也可以选择BaaS电池租用方案，选择75度电池的话，每月租电费用为728元，但是车价要便宜不少。

24款车型的提升

目前在售的2024款车型较此前升级高通骁龙8295芯片，通过你是标配航空舒适头枕，可以选装多功能行政桌案，并新增月辉银的专属配色。此外，在7月中旬的时候，Banyan26 5全量推送，针对二排座椅的体验升级，比如新增中控屏支持二排座椅调节，支持二排座椅全维度控制，这样一来在家庭场景用车过程中，司机就可以直接帮助二排的老人和孩子调节座椅。

除此之外，还新增了二排座椅的轻松进出功能，在一些商用场景中，接送客户的时候也更加方便；二排座椅同时也新增随动调节功能，可以进一步提升二排座椅的空间体验。

静态解读

说回到产品本身，在售的2024款蔚来ES8延续了该车此前的家族式设计，整个外观和内饰设计都比较简洁，前脸有封闭式的造型搭配分体式大灯，前脸下方还采用主动式进气格栅，同时搭配两侧眯眯眼的前LED日间行车灯，整体辨识度也比较高。另外，蔚来ES8的车顶位置则标配了一块图达通的150线激光雷达，同时蔚来ES8也采用4颗英伟达Orin X芯片，辅助驾驶芯片算力为1016TOPS，该车也支持自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助驾驶等辅助驾驶功能，但是城市路段导航辅助驾驶则需要进行选配。

来到车内，蔚来ES8有着环抱式的座舱布局和简洁的中控台设计， 车内大多区域采用热软质材料包裹，同时也有不少环保材料点缀，质感营造得确实不错。而蔚来ES8标配的10.8英寸OLED中控屏和10.2英寸全液晶仪表盘，不管是显示效果，还是说在高通骁龙8295芯片的帮助下，流畅性也可以打高分。当然了，蔚来ES8还搭载了Banyan榕智能系统，车机本身的功能比较多，也可以通过唤醒“NOMI”在行车过程中，通过语音控制车窗、空调以及导航和娱乐功能，语音识别精准度比较高，用起来也比较方便。

蔚来ES8定位中大型SUV，其长宽高分别为5099x1989x1750mm，轴距3070mm，其尺寸放在这个级别中属于主流水平，全系也采用2+2+2的6座车内布局，24款车型还标配女王座椅和零重力座椅，Nappa真皮材质的座椅质感和触感都不错，前两排还标配加热、通风、记忆和按摩功能，所以从舒适性的角度出发，该车表现确实不错。至于空间的话，如果是在前两排坐满，第二排坐成年人且腿部留有一拳，我身高175cm，坐在第三排，腿部还有三指，头部则宽裕，横向空间也足够宽裕。

动态解读

蔚来ES8全系采用400V快充平台，在这方面较主流的800V逊色一些，不过蔚来ES8的最大快充功率为180千瓦，充电桩功率跟得上的话，其充电速度并不慢，而且蔚来的换电站布局比较完善，目前全国已经有2500座左右的换电站，如果生活在有换电站的城市，那么充换电也比较方便。其次来看动力，蔚来ES8全系标配双电机四驱系统，其系统综合功率为480千瓦，综合扭矩为850牛·米，数据比较漂亮，加上是纯电车型，在驾驶过程中确实能够提供较强的加速性能，其百公里耗电量虽然是达到了18.3kWh，但用车成本较燃油车来说还是要低上不少。

值得一提的是，蔚来ES8全系标配Brembo六活塞刹车系统，100-0km/h的刹车距离为34.3米，其轿车脚感比较线性，急减速的动作相对也比较柔和，兼顾了不少舒适性。蔚来ES8也标配了空气悬架和CDC动态悬架阻尼控制系统，并且还有4D底盘，在不同路况下，该车也能根据具体的路况来调整，面对一些复杂的路况，也能自适应调整。不过有一说一，蔚来ES8分别搭载75千瓦时和100千瓦时两种不同容量的电池组，前者的CLTC工况续航为465公里，在这方面确实一般；后者的CLTC工况续航为605公里，表现不错。

湛蓝点评：

如果预算在四五十万元，想考虑一款中高端纯电SUV，那么蔚来ES8还是个不错的选择，哪怕说预算相对少一些，蔚来ES8也提供租电方案可选，这样一来压力也不会太大。而蔚来ES8本身产品力是比较强的，体验感也比较好，并且作为纯电SUV，蔚来ES8的配置也比较丰富，比如说蔚来ES8的智能化和驾驶辅助方面，因此我个人觉得蔚来ES8可以在50万级SUV领域打个高分。