现在的国内市场，对于很多合资品牌，或者说二线豪华品牌来说，真的比以前还难熬，很多甚至达到了举步维艰的地步。因为现在国内市场的发展中心并不在燃油车，所以让本来燃油车就不好卖的二线品牌就变得更难，就连大众的销量，都迎来了很大的下滑，无论是品牌的受众群体，还是影响力都与往年相比劣势严重。而要想拯救自家车企的颓势，很多车企都开始了降价来博取流量与销量。

不可否认，这是非常一个见效非常快，而且还非常有用的方法，像今年的雪铁龙C6事件，就是最好的证明，所以说各大车企的降价已经是必然，而比的就是谁家的价格降得狠，谁家的诚意更大。而经过10月份的比拼，显然凯迪拉克就完全属于成功的一个状态，旗下的凯迪拉克CT5，单月售出了10238台，正好映衬了“没有卖不动的车，只有不敢降的价格”这句话。

对于凯迪拉克，我相信大家都很熟悉，作为我们国内的一个二线豪华品牌，凯迪拉克也算是不温不火的一个地步，凯迪拉克这四个字可能大家都知道，但就是销量不怎么样，车子的品类也不多。而对于凯迪拉克CT5这款车，其实就是凯迪拉克的一款相对运动的豪华轿车，这款车刚上市的时候对标的就是宝马3系，在价格方面是28.97——36.17万。

不仅在价格上比宝马3系低一点，而且空间以及配置都要比宝马3系好，所以凯迪拉克当初就是想通过性价比来吸引消费者。当然啦，也不仅仅是性价比，在运动基因以及运动属性上，这款凯迪拉克CT5是真的要比当时的宝马3系好一些，因为当时的宝马3系调教过于舒适，已经没有了当初的那种运动感。所以在凯迪拉克CT5刚上市的那个阶段，还是在市场有一定的热度与销量的。

只可惜，因为凯迪拉克CT5是一个二线豪华品牌，虽然有着不错的性价比，但是很多国人还是不愿意选它，觉得加几万选个宝马3系更有面子，毕竟3系的颜值以及品牌调性在那里，所以凯迪拉克CT5在热度慢慢退下去之后也就变得很普通，销量也变得很局限。因此凯迪拉克也就拿出了自己最擅长的东西，那就是降价，只要价格到位，销量肯定是能够回暖的。

因此现在的凯迪拉克CT5的价格非常有诚意，低配的车型大概21万左右就可以入手了，而且部分地区可能还更低，这样子它的这款车就和普通的B级车价格接近，肯定就是能够收获到更多人的一个喜欢，所以在刚过去不久的10月份，这款凯迪拉克CT5的销量也是成功超越了一万台，成为了带有“热销”标签的豪华轿车，这点还是值得肯定的。

而凯迪拉克CT5作为豪华品牌的轿车，有什么优势呢？首先第一点，那就是动力方面没有低配，入门就是豪华的一个动力结构。这款车搭载的是2.0T的发动机，这个发动机最大有237马力，匹配的是10AT的变速箱，说实话，这个动力结构要是放到BBA系列的车型当中，起码要几十万，因为30多万的宝马325搭载的还是低功率的2.0T发动机，最大马力也就是184马力，而且它的10AT变速箱更是同级当中唯一的存在。

所以在动力上，这款车是具有很明显的优势与特点，除此之外，就是这款车是一个后驱的车型，后驱车型相对来说更有操控驾驶的乐趣，这点我相信大家都明白。最后就是这款车的一个颜值还不赖，无论是辨识度很高的前脸，还是流线设计的车身，都代表了这款车很年轻，也有很有运动感。

当然啦，这款车也有一些不足的地方，以我个人的观点来说，首先第一个那肯定就是内饰的设计与布局了，这款车车内设计过于单调，没有一定的豪华氛围，整个车内看上去就像一些硬塑料的堆积，没有错色的一个视觉冲击力。而且显示屏的尺寸也不是很大，整体的感觉偏向于复古，没有当下的主流感，如果能够换上最新的贯穿式双连屏，我相信就会好很多。

所以我觉得这款车的内饰设计，是这款车比较劣势的地方。其次就是后排空间上，后排空间这款车真的很紧凑，虽然这款车的长宽高分别达到了4924/1883/1445mm，轴距有2947mm，比宝马3系要大一些，但是在后排空间的处理上确实没做好，这也是劝退很多人的地方，如果家里人口多一点的，个头高大一点的，都会嫌弃它的这个后排，这点也是很多人都吐槽的一个地方。

总的来说，凯迪拉克是一个豪华品牌，这是它的品牌后盾，也是它的品牌优势，比传统的大众、丰田或者说福特这些普通的合资品牌，要有优势很多，我相信这点毋庸置疑。所以只要它的价格到位，我觉得还是值得入手的，虽然它的内饰设计一般，后排的空间比较小，但是对20万左右的价格，这些缺点还是都可以接受的。

而对于年轻人来说，如果预算是能够上到20万上下的，是完全可以考虑这款车，毕竟相比于大众帕萨特、迈腾以及丰田凯美瑞这些车型，这款凯迪拉克CT5虽然贵一点点，但是运动感、设计感以及品牌优势都会好很多，不仅能够满足年轻消费者的一个品牌优越感，而且还能够有一个好的运动与操控的基因，我觉得是一举两得的事情，不知道你们大家认为是否如此？