你们有没有感受到，当下的国内市场，电车的更新频率非常快，在去年的时候，我还真的不觉得。但是今年过来，各大车企的燃油车基本都停滞不前，也就是象征性地更新一下，但是对于新能源车型，真的是一家车企比一家车企重磅。比亚迪、吉利、长城以及长安等等，都可谓大放异彩。即便是被大家称为在新能源领域没有入局的奇瑞，今年也推出了星途星纪元ES这一款强势车型。800V的高压平台，配上一体化的压铸，又再一次的把技术的强度拉满。

所以说新能源电车，虽然拥有着后期OTA的能力，但是生产平台，以及车身构造等等这些板块，是没有办法通过后期OTA升级完成的，所以技术很快很容易就落后。这个就和手机一样，你或许现在买个手机是一万多，但是几年以后，你的手机可能就只值两三千，甚至更低，因为电子产品迭代太快，你的技术落后，就没有竞争优势，也就没有人要，自然价格就降下来了。

虽然车和手机的区别很大，但当车型慢慢的电气化之后，也或多或少有点关联，我们就拿极氪001来说，这款车我相信在市场的评价是比较好的，因为作为电车，它是很少有车评人几乎一致好评的存在。因为极氪001拥有非常优秀的操控基因，开起来特别的好开，而且加速能力也很猛。极氪001上市是在去年的1月份，到现在为止也正好是一年的时间。但是在这一年的时间里，市场变化之大，我相信大家都有目共睹。从生产平台到智能驾驶，再到硬件配置，都可以说升级得彻头彻尾。

举一个简单的例子来说，车型的车机系统你可以升级，但是车机芯片你就不能升级，以前的车型基本上8155芯片就算很高级了。而现在的新车基本都会搭载8295芯片，在算力上是有很大提升的，所以这个芯片就能够支撑更先进的车机系统，而你的老车机芯片可能就承受不住，就会形成和卡顿或者黑屏等问题，这其实是和手机差不多的。

而极氪001刚上市的时候，它是真的没有对手，在30万起步价的前提上，它的操控是能够让年轻消费者欲罢不能的，而且在当时，它的技术也很先进，除了车机稍微有点不行之外，其它方面我都觉得是顶配。但是，现在就完全不一样了，因为极氪007来了，这款车定位价格才20.99万起步，不仅有运动的理念，而且技术以及硬件方面都是最主流的搭配。

所以说，即便是它自己旗下的车型，也是会有一定的影响，毕竟极氪007的产品技术更先进，价格更低，多少存在一点诱惑力。所以当初极氪001说不降价，没有用，为了生存，现在也只能是降价了。因为在电车里面真的不存在不降价这一个说法，除非你的车能够OTA把老车全部的硬件配置，以及车身结构都升级，让每一位车主都保持最新款，那样子你就有底气不降价，但这也是不现实的。

而我也问了几位极氪001的车主，每个人的想法以及观念都不同，如果那个车主家里就一辆车的，他或许还觉得有点失落。而如果车主家里有几辆车的，他们表示并不是很在乎。因为他们大部分人的观念就是早买早享受，当初花钱了，这一年的时间我都在体验，没有什么值不值，而且降价也正常，毕竟燃油车也有降价。而唯一觉得不舒服的就是，官方当初说不降价，现在又降价，就这点稍微有点膈应，其它方面其实都还好。

不过我们再转过来看极氪这个品牌，或者说极氪001这款车，无论是品牌还是车型，都能算是很成功，因为极氪001是极氪推出的首款车型，但首款车型上市，无论是热度还是销量，都展现出了不错的代表性，而且这款车也为极氪品牌奠定了基础。所以说，极氪001就是极氪这个品牌的“小试牛刀”，后面的极氪将会展现出更强的品牌魅力。

那么真正让消费者为极氪001倾心的是什么呢？我觉得无论是极氪还是领克，它们在外观的设计上都很个性，喜欢的人是喜欢得不得了，而不喜欢的人，真的不会多看一眼。不仅设计的原创程度很高，而且还非常有辨识度，作为年轻人的我来说，我是比较中意的。

而且极氪001所表现出的极致运动基因，是真只有以前百万级豪车才能够给你的，那个底盘的质感，以及操控的反馈，确实做得很出众。至于动力方面，它3.8S破百性能更是很多车主都难以拒绝的，虽然很多人说，电车的快很廉价，是没有灵魂的，但对于我们普通消费者来说，能够有加速的性能以及好的驾驶基础就足够了，其它的又何必在乎呢，你们大家说是不是。

总的来说，电车或者说新能源车型，确实是以后的一个发展方向，而且更新换代的速度会变得非常快，因为你们可以回过头看下，去年的和今年，国内电车迭代，你们就知道有多么夸张了。所以在技术日益发展的今天，我还是那句话，如果你们家里有实力可以买几辆车的，那么选一辆新能源车无可厚非，但是只能买一辆车的，还是要看得准一些，选一款比较扎实的车型，或者说买一辆燃油车，这样子可以让你后期车型的保值率好一些，不知道你们大家认同我的说法不？