以粉红色形象出现的AION RT浑身上下都在诉说：我不是网约车。

11.98万起的预售价似乎在与小鹏MONA M03贴身肉搏，实际可能还是埃安的自我形象突破。不论是追求颜值，还是追求长续航、高配置、智能化的性价比用户，没有人喜欢自己的车友群体主要来自网约车。

AION RT：4865*1875*1520mm，轴距2775mm，以电车的维度这样的车身下轴距好像是短了点，但轴距短不代表后排空间就小，以实车为准。前脸不是电车惯用的的眯眯眼，屁股也不是流行的贯穿式尾灯，整体线条流畅，设计非常漂亮的一辆轿车，轮毂好像没那么好看。

11.98万的低配，前置单电机（150kW，204Ps）+宁德时代55kWh的磷酸铁锂电池，官方宣称CLTC纯电续航520km。MONA M03已经以其优秀的电控证明52kWh的电池确实能实现长续航，AION RT千万别掉链子，不然将在销售初期遭受重大打击。AION RT在此价位段提供400V碳化硅高压平台+3C快充，30-80%充电仅需18分钟，10分钟充电200公里，解决用户补能焦虑。

MONA M03的爆火不只是续航高、价格低，它还实现了舒适同权（高低配真的只有电池容量的差距，高配多一个前排座椅的加热通风）。AION RT显然还做不到。

11.98万的低配减配前后排头部气帘，仅支持主副驾安全气囊及前排侧气囊，差评。相较于同价位的MONA M03，埃安RT没有前雷达，缺失了全系的L2辅助驾驶，不提供全速自适应巡航、主动刹车、并线辅助以及各种碰撞预警提示，也不提供智能辅助泊车。【M03提供了7个摄像头、12个超声波及2个毫米波雷达】作为最早的新势力，小鹏还有强悍的车机。埃安RT也是有长处的，它支持外放电和前排座椅的加热通风，还有热泵空调。

11-15万区间纯电动轿车销量破万的很少，消费者选择购买的车型也很少，近半年排名靠前的依次是秦Plus【106828辆】、AION S【82798辆】、海豚【70355辆】以及大众ID.3【43739辆】，去掉两个网约车车型就只有海豚和ID.3了。以目前AION RT的颜值、配置以及续航看，它确实算得上优秀的竞争者。

回忆智能手机的初期，传统巨头如中华酷联，超新兴品牌如大可乐、小辣椒、乐视、锤子还有360，最终强如魅族也逃不脱被收购的命运，活下来并活的好的只有小米、华为、VIVO和OPPO。小米有性价比，华为有自主芯片，OV则是营销和品控，找到适合自己的路很重要。埃安如今也走在新势力发展的重要十字路口，靠着网约车实现销量第一波增长后亟需找到新的突破口。第二代AION V霸王龙在外观上已经脱离了网约车形象，AION RT如果能够吸引更多的年轻用户、女性用户，网约车的形象可能会有大的改观。

网约车形象不可怕，可怕的是旗下的车型全部都是网约车，可怕的是家庭用户几乎不选择你的车。期待AION形象的转变，期待更多的AION RT！