最新款 Tiguan 现已进入第三代，外观更加自信，技术也更加先进。我们驾驶的是高端 R-Line。当我开着最新款的 Tiguan 沿着城市边缘区回家时，老实说，当时刚放学，我在一条街上碰到了另外三辆车，还有一辆停在拐角处。
所以我想这肯定是现代家庭的未知因素。真的是这样吗？
从全球来看，Tiguan 基本上是大众高尔夫的现代版。也许没有高尔夫那么成功，但它的推出时间也不长。它于 2007 年才首次亮相，所以只有 17 年的历史。
但在此期间，大众 Tiguan 的销量已超过 760 万辆。此外，自 2018 年以来，大众 Tiguan一直是整个大众集团最畅销的车型。
更大胆的外观新款第三代 Tiguan 集“先进技术与魅力设计”于一身。它的前端更具攻击性，采用黑色蜂窝状格栅，车尾也十分引人注目。
我们的 R-line 车型上的镀铬亮点效果很好。与某些大众汽车不同，后者的后部圆形徽章可激活电动第五门，而这款车采用的是传统的隐藏式门闩。
尽管如此，电动门还是显示出布局合理的宽敞后备箱。地板高度是固定的，但下面有一个节省空间的备用件，这种东西越来越少见。
对人和装备都很实用我们骑着电动自行车来取这个，所以我们很容易就拆下了货物盖，然后在拆开并折叠后排座椅后，拆下了自行车的前轮。
这款车的拉环位置较低，而不是锁扣位置较高。回家的路上，我听到前轴螺栓滚进一个空腔，有一种下沉的感觉。但到达后，我发现后排座椅可以前后滑动。
将右后座完全向前推，可以看到车轴螺栓，大众汽车的设计真是巧妙。但螺栓安全性在我看来并不巧妙。这是一辆五座车，因此可以轻松配置，以承载额外负载或运送瘦高的青少年等。
只需相应地移动后排座椅即可。大众估计，如果五个座椅全部使用，行李空间将达到 652 升，如果折叠起来，则将达到 1650 升。
它仍然是一款适合家庭使用的车，有足够的空间容纳所有乘客。还配有必备的儿童座椅 Isofix 锁扣。
更智能的机舱风格前面比以前更耀眼。转向柱右侧是全新的变速杆，向前扭转或旋转是 D 档，向后扭转或旋转是 R 档。
按下末端的按钮可选择 P 档，同时激活电子手刹。中央控制台上靠近乘客侧的位置有一个不起眼的启动按钮。
显然，这个位置很适合左撇子市场，而我们的车没有改变，但这并不夸张。一个大的圆形音量控制围绕着驾驶模式按钮。上面是 Qi 充电器，充电器顶部是一个橡胶衬里的杂物托盘。非常实用。
内饰有点浮夸，硬塑料很少，钢琴黑饰面很多。装饰采用 LED 背光，营造氛围。前排座椅为手动操作，配有下背部按摩功能。
我更喜欢将腰部支撑调到最大，但那对我来说太麻烦了。乘客侧的靠背旋钮不见了，大概是被旋掉了。
我们的车已经行驶了 2000 公里，车厢内出现了几次嗡嗡声，很难找到，但考虑到悬架的合规性，这有点令人失望。
通常情况下，配备运动型悬架的汽车更容易出现咔嗒声和嗡嗡声。
想象高尔夫般的动态这辆车相当大，长 4.7 米，但重量并不重，只有 1483 公斤。与我们刚刚驾驶的 GLE 450 相比，这辆车的重量确实很轻，而且整体风格几乎与高尔夫一样。
这并不奇怪，因为它采用了最新开发的 MQB Evo 平台，大众的大多数中小型车型（如高尔夫）也采用了该平台。
在乘坐和操控方面，工程师们似乎做得很好。尽管悬挂是固定的，驾驶位置可以充分调节，但乘坐舒适度仍然很好，视野也很好。
它也能很好地转弯，当你按压抓地力极限时，转向灯和转向不足会逐渐形成。
橡胶的选择非常合理，在干燥路面上抓地力令人放心，但噪音却不会太大，在我们参考的未经加工的碎石路面上，最高声压级读数低于 71dB。轮胎采用 ContiSportContact 5，两端尺寸均为 255/45R19。
足够胜任这份工作而且其关键的机械装置也很熟悉，因为它也搭载了如今大多数中小型大众汽车中都配备的 1.4T 发动机，但这些汽车都不是电动的。
因此，其功率为 110kW，扭矩为 250Nm，足以在城镇中轻松行驶，Tiguan 在其默认的舒适模式下安静地充满活力。
在城外，我们更喜欢运动版，因为它更适合性能，但又不会太过疯狂。而且在性能方面，它并没有什么过分之处，尤其是对于售价 61,490 美元的车来说。
话虽如此，但这已经足够了，保证良好驾驶体验和经济性/排放始终是当今汽车制造商关注的重点，尤其是对于家庭用车而言。
基础款 Life 车型拥有同样的运转装置，但没有达到 R-line 级别的规格，售价为 54,490 美元。
这两种情况都比即将推出的一代贵了约 3000 美元，考虑到增加了齿轮，这个价格还不错。此外，这款车现在有第七个齿轮，而上一代只有六个。
这款车配备起步控制功能简直可笑。如果没有它，9.2 秒的冲刺时间将超过 10 秒，请记住，这款车还配备了快速换挡的双离合变速器。
超车过程显示出了现实世界的性能限制，需要 7.10 秒，或者超过 200 米。尽管如此，它在前进方面似乎从不胆怯。虽然我们偶尔会弄乱拨片，但你真的不需要这么做。
在运动模式下，变速箱也不会将档位保持在荒谬的转速水平，这就是它在城外运行良好的原因。在舒适模式下，它似乎总是在升档以保持发动机转速较低，并节省油耗。这在城市环境中运行良好。
我们看到的油耗数据并不惊人，但这不是轻度混合动力车。事实上，它不是任何类型的混合动力车。
数据在 7 到 11 之间，或者至少这是在主要的乡村跑步之后计算机告诉我们的。
在另一次以法定限速行驶的巡航控制下，我们看到 6.5L/100km 的油耗，考虑到它的大小，这个数字还不错。大众估计综合油耗为 8.5L/100km，所以我们的数据大致证实了这一点。
Tiguan 还可牵引，额定牵引力高达 1800 公斤（制动）。
最初的两种模式虽然最初仅提供两种型号，但R-Line AWD型号将于 11 月上市，搭载 2.0T 发动机。
该款发动机功率为 195kW，扭矩为 400Nm，是即将停产的 R 型发动机的替代品。它的动力没有 R 型那么强劲，但价格便宜得多，仅为 79,490 美元。
回到 R-Line，与大多数现代车辆一样，中央触摸屏似乎可以控制您可能想要更改的大多数项目。或者您可以呼唤智能数字助理 IDA。借助人工智能，它将处理大量请求。
除此之外，一切都非常直观。幸运的是，车道偏离和超速警告等项目很容易取消。与任何有高端抱负的车辆一样，这里有很多事情要做，但适应起来并不需要很长时间。
ACC 可以与自动车道保持一起使用，也可以单独使用，分类非常简单，还可以保存您喜欢的电台。监督触摸屏并不总是这样。
Life 车型的标准配置包括 LED 大灯、ACC、交通标志识别、卫星导航、10 色氛围灯和三区空调。此外还有电动尾门、智能手机无线连接和 12.9 英寸信息娱乐屏幕。
R-line 增加了 19 英寸合金轮毂、R-Line 车身套件、运动座椅和方向盘、LED Plus 大灯和灯条、按摩前排座椅和 30 色氛围灯。
您可以通过在触摸屏上选择各种情绪模式，轻松访问不同的环境光颜色。我们最喜欢充满活力的粉红色。请仔细阅读。
对于选择 R-line 车型的车主，还可以选择旅行套件。
它包含皮革包裹的加热和通风座椅、具有记忆功能的前排座椅电动调节、加热方向盘、全景天窗和 Harman Kardon 高级音响。
所以，我们确实明白了为什么它受到城市边缘家庭的欢迎。新车型肯定会以此为基础。
