买车涡轮+双离合组合，真是一次赌上所有的豪赌？

朋友们，大家好！今天我们来聊一聊汽车圈里一个备受争议的话题:小排量涡轮增压发动机搭配双离合变速箱，到底是福音还是祸根？在选配这个＂黄金搭档＂时，我们需要三思而后行。

排量小马力足，相信这一点无需我多加赘述。小排量涡轮发动机通过压缩空气实现燃烧充分，既可大幅降低油耗，又能输出可观动力，简直是一劳永逸的＂杀手锏＂。可就在我们对它赞不绝口时，也不得不直面它的那些＂硬伤＂——涡轮迟滞、长期保养费用高昂等隐患不断浮现。

比如在低速行驶时，加速本就不够灵敏，更不用说长期使用后保养不善而引发的涡轮故障了。一朋友的丰田86就因涡轮增压器故障而被坑了5万多元的维修费，想必大伙儿也有类似遭遇吧？

再看看双离合变速箱，它换挡毫无延迟，给人带来极速手感，实在是驾驶爱好者的最爱。然而这种变速箱对使用环境的耐受度并不高，在多次起步停车的情况下，双离合极易过热损坏，变速箱寿命也将大幅缩短。如果不幸出现故障，修理费用之昂贵更是让人闻之色变。    

所以当小排量涡轮增压发动机遇上双离合变速箱，就形成了＂燃眉之急＂吗？理论上它们确实是绝配，但现实操作起来却门道不少。为了确保这对＂黄金搭挡＂兵行祸否，我们必须格外重视日常的专业保养。比如定期检查涡轮冷却系统、更换双离合油液等，才能最大限度地避免故障风险。

可就算如此，也难免会有些小伙伴狐疑地问:＂既然这样那样的缺陷，为啥还有那么多人买单呢？＂    

这话一语中的！我身边也不乏这样的朋友，当初被那些车行里的＂话术高手＂蛊惑，对小排量涡轮增压和双离合变速箱有着无比美好的期待。殊不知上车后各种不堪的体验慢慢浮现，真可谓是＂欲罢不能＂啊。

就拿我一哥们的丰田C-HR来说吧，配了1.2T+7DCT的＂黄金搭档＂。起步那叫一个磨蹭，一脚油门下去像是梆梆铁憨憨在拖家带口上班，别提有多掉份儿了。

再有就是热车等等烦恼，每每在车阵中穿梭就得像个交通侠侣似的，一遍遍控制离合、急踩油门，接连发车停车。天热的时候双离合因此而频繁过热，发出各种＂悲鸣＂，动不动就得去4S店大修一番。花在它身上的维修费，已经不下几万了。    

我当然并不是要对涡轮增压和双离合这两项黑科技贬低到尘埃里。毕竟现在能大行其道，必有过人之处。可就我看来，买车时对这两项配置不能过于痴迷，否则吃亏就在眼前了。

一味追求动力与驾驶手感，但又舍不得为保养付出相应的金钱与精力成本，那只能是自己给自己找罪受。作为消费者，我们必须清醒地认识到，小排量涡轮与双离合变速箱终归是高端配置，开销自然也要与之相匹配。

与其上了贵单却因维系成本过高而暗自叫苦不迭，不如三思而后行，斟酌自己的用车习惯和经济能力，选一款对口的配置。如果真心向往驾驶快感，就大方买单；如果只是普通用车需求，或许传统自吸和手自一体更为实惠。

总之，在选车时我们一定要理智对待。小排量涡轮增压和双离合变速箱当然是了不起的黑科技，但前提是你得为之买单。一味追捧新兴事物，固然很酷；但盲目跟风，只会让你酷不起来。现在汽车市场可谓是百花齐放、百家争鸣，新的选择层出不穷，我们何苦非得拘泥于一个狭隘的角度，而错失其他的春光？    

机会永远垂青于有准备的人。当我们对自己的需求有清晰认知时，相信就一定能找到最契合的那款座驾。现在就让我们共同为汽车消费理念的升级而努力吧！