小时候，你是否也曾被沥青路上那些正在修缮的坑坑洼洼弄得困扰过？那黏糊糊的沥青味让人嗅之欲呕，并暗自腹诽，为什么我们的路总是这么不平整？

相比之下，日本的道路就如同一面平整的镜子，车行至上如行云流水，车主根本无须为颠簸操心。难道真如一些人所言，这完全是因为技术差距造成的吗？让我们一探究竟。

沥青之路，外人看热闹。沥青路因流动性佳、耐磨抗压、防渗漏等优点，成为现代道路首选材料。日本较早采纳这项技术，借鉴英国，从19世纪开始就修建沥青公路。直至1975年，他们从美国引进新工艺，对原有路面大规模升级改造。

我国因当时环境所迫，为求快速扩建交通网络，不得不暂时采用经济实惠的水泥路面。改革开放后经济腾飞，有了充足资金，我们才有能力重新选用更优质的沥青路。然而由于道路老化失修、新老路面矛盾并存，维修工程无时无刻不在进行，人们对＂泥浆路＂深恶痛绝。    

＂腰缠万贯＂下的艰辛，国人未尝不曾历尽艰辛。中国这片广袤土地，地貌千差万别，从热带到寒带，从高原到平原，无所不包。同时人口众多，机动车保有量高达3.6亿，远超日本。像这样的车流量，哪怕是坚硬的金刚石也难以长久。

再者，道路损耗程度还与地形气候环境密切相关。日本国土面积只有我国零头，地貌单一，气候温和，修路时无需考虑太多因素。我国则不同，既有高寒地带，又有沙漠戈壁，地质构造复杂多变，道路修建难度可想而知。

另一个不容忽视的问题是，我们人口基数庞大，劳动力成本低廉。维修工程一旦全面铺开，将耗费巨资。相较之下，日本地狭人稀，失业率长期徘徊在3%左右，工人工资远高于我国，全面大修无疑是一笔沉重开支。    

然而，当前我国道路工程高速发展，新材料新工艺不断推陈出新。与此同时，技术人才正源源不断地补充，工程质量和效率稳步提升。不难预见，未来五年，中国道路必将全面摆脱＂泥浆路＂的阴霾，恢复平整光滑的模样。

要承认的是，现阶段我们与日本等发达国家在道路工程方面仍存在一定差距。但并非如案牍们言般，差距就等同于＂技术低劣＂。事关国情复杂，考虑因素纷繁，不应过于片面。    

毕竟，发展太阳终将从东方升起。只要我们从容以对，脚踏实地，差距终将不攻自破。唯有解决好发展中的问题，才能不负人民重托，早日赶超叶国，让每一条路都成为坦途。