雅迪、爱玛、台铃目前是电动二轮车行业最大三个品牌，讲道理，它们的产品线应该是涵盖中高低端三个大的段位的。除了雅迪有几款8000元以上的电动车，爱玛、台铃推出的高端电动车价格基本在7000以内的，6000-7000价位的都很少。这是什么原因呢？个人认为有三点！
第一、高端电动车市场比较狭小目前电动二轮车市场主流价格段是在2500-3500元区间，大约占了市场的50%左右，其次是1500-2500元区间，占据了23%左右，然后是3500-4500元大概拥有10%的份额，1500以内占据10%，4500元以上的高端车型仅占比7%，属于小众市场了。
雅迪、爱玛、台铃之所以能牢牢占据一线品牌，它们最大的优势在于占据了2500-3500这个价格段，高端电动车相对来说比较狭窄，属于高投入，低回报的领域。这对于雅迪、爱玛、台铃来说没有必要主攻这个市场！
第二、用户的心锚已经形成雅迪早期打的口号就是更高端，但实际上雅迪的价格仅比普通二三线品牌贵10-20%，但是7000元以上高端市场雅迪并不占优势，并没有在市场上树立起真正高端的形象，这也促使雅迪后期推出了高端智能品牌VFLY的原因。爱玛、台铃则一直都是亲民形象，一旦价格拉的很高，用户心理层面很难接受，因而也会对其销量有影响。
第三、小牛、九号、摩企更有优势用户要为高价买单，必须给他们一个十足的理由，有的人说是信仰，有的人说是灵魂，核心还是对于外观设计、高性能、驾驶感的执念，要会说故事。小牛、九号都是互联网领域的老手了，这一块它们更有经验和实力。摩企则是把电动车当作摩托车来打造和设计，本身的目标消费群体就跟电动车不一样，因此，摩企价格也可以卖得很贵。
但是雅迪、爱玛、台铃目前都不具备这样的基因，以及对于高性能电动车产品一种执念。即便推出来了，这个市场也不一定有它们的机会。
总结：7000元高端电动车领域，没有雅迪、爱玛、台铃这些大品牌的身影，个人觉得也是一种很明智的选择，第一，对于这些品牌来说完全没有必要，花大力气去造回报比较小的东西，第二，自己也不擅长，各位，你对此怎么看呢？
