家用车市场现在注重的就是性价比，10万级的纯电家轿一抓一大把，但想要在10万左右的价格上选到一辆续航够长、空间够大的车型，也不是那么好找。笔者关注到今年4月五菱旗下推出的紧凑型家轿——五菱星光EV，其中顶配版五菱星光EV 2024款 共创版 510进阶版（简称五菱星光EV）还蛮符合以上要求的，下面我们就来详细聊聊该车。
先来聊到动力和续航方面，五菱星光EV搭载马力为204Ps的单电机，匹配容量为54.5kW的电池，纯电续航里程为510km，同价位的秦PLUS EV入门款纯电续航才只有420km，可见该车在续航里程上的用心。此外，该车还支持有2C快充，最快15分钟可以充满200km的里程，也就是说出门在外吃个饭的时间，就基本可以充满市区往返通勤的电量，补能速度挺快的。
试驾感受：笔者试开过该车，不得不说，五菱星光EV的底盘调校还是有两把刷子的，像同级竞品车型秦PLUS EV、大众ID.3还在使用后多连杆式独立悬挂的时候，该车底盘就使用到了后双叉臂式独立悬架，因此我在驾驶该车的时候，能明显感觉到其稳定底盘调校，遇到颠簸起伏较大的路段或急转弯山路时，车辆既能够一边过滤掉地面传来的震动，还能在大幅度转向时稳住车身倾向，以减少左右摇晃的抖动感，并尽可能的保障车辆平稳行驶的安全性。
五菱星光EV在车机上搭载了Ling OS车载智能系统，支持导航信息展示、OTA升级、语音识别控制、车联网、可见即可说、4G网络、连续性语音识别、语音免唤醒等一系列人机交互功能，平时车机使用起来还是很方便智能的。在辅助功能上，该车还配有360°全景影像、定速巡航等功能，以应对日常家用出行。
在空间上，五菱星光EV可以算是越级去和同级车型竞争了，该车长4835mm、宽1860mm、高1515mm、轴距2800mm，与AION S（轴距2760mm）、秦PLUS EV（轴距2718mm）等同级车型相比，轴距要优越不少，因此该车内部空间也够宽裕。实测下来，我个子175cm，坐在车内，前后排头顶均剩下1拳左右的空间，后排腿部空余2拳多的距离，满足一家五口出行绰绰有余。
五菱星光EV外观提供有星焰红、星幕黑、星烁金、星耀白、星砂灰五种配色，笔者个人比较青睐颜色介于金色和银色之间的星烁金，在阳光下有种亮而不艳的感觉。另外，该车车头采用分体式的大灯组件，狭长的日间行车往机盖上伸展，看起来有种向后的延伸感，圆润的大灯嵌入切风口内，配合窄而长的熏黑下包围，为前脸增加几分冲突的氛围。
车身侧面将低趴的车头展现出来，辅以溜背式的车顶线条和五幅式金属轮毂，给人一种灵动俏皮的运动气息。车门采用半隐藏式的门把手，一是在造型上起到了时尚的效果，二是兼顾了日常使用的便利性，就算在北方的冬天，也不容易出现门把手冻住开不了门的情况。尾部没有多余的线条，只用贯穿的尾灯划分开了上下层次，看起来挺简洁利落的。
坐进车内，也能从细节中感受到五菱的小设计，台面采用双层的造型，用以隐藏横置的空调出风口，让中控台面只留下8.8英寸的仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，中央区域保留的实体按键均偏向于主驾一侧，既提高了主驾使用的便捷性，又让座舱看起来规整有序，整个车内布局给人以简约清爽的感觉。
总结：五菱星光EV综合产品力均衡，其中乘坐空间和续航补能两方面，算是该车的强项，放眼在整个10万级纯电家轿领域中去看，五菱星光EV也具备不错的竞争力，如果购车预算在10万左右，打算入手一辆纯电家轿，但又对续航和空间要求比较高的话，五菱星光EV会是个值得考虑的对象。
