车夫之前在《雷克萨斯准备在国内建厂，意欲何为？》这期视频里聊到了随着国内车市内卷加剧，很多合资车企的高端品牌退出了中国市场，如果说高端品牌的退出还有可能是曲高和寡，那诸如雷诺退出、一汽马自达和长安马自达合并、东风标致和雪铁龙并网销售等平价品牌在国内收缩战线，足见国内车市的竞争激烈程度。

而最近有媒体报道斯柯达正在中国市场进行一场战略性收缩，生产、渠道以及品牌运营等业务已并入到上汽大众体系内，由上汽大众统筹，这也就意味着斯柯达也跟大众并网了。但要车夫觉得，斯柯达索性完全可以撤出国内市场了。

因为从销量端来看，2023年斯柯达在国内市场的销量仅2.28万辆，这一成绩甚至低于主流造车新势力单月销量。而今年1-5月斯柯达销量仅5908辆，其中柯米克、速派等车型的销量均在一千辆左右，而原来的“当家花旦”明锐仅三百多辆。按照这个趋势下去，预计全年销量也就在一万辆左右。

同时从产品端来看，目前斯柯达在售的车型也就刚刚提到的这几款，虽然海外已经上市了最新款的科迪亚克，产品力还不错，但已经明确不引进国内生产销售了。并且上汽大众目前产能过剩，原先生产斯柯达晶锐的安亭一工厂已经关停，而生产柯米克和速派的南京工厂据悉今年也会关闭，并将产线搬迁至仪征工厂，届时估计斯柯达的车型也会停产了吧！

此外斯柯达在渠道端，据悉斯柯达大部分经销渠道已经并入上汽大众，以“店中店”的形式运行，销售、保养和金融等业务，均由上汽大众负责，斯柯达品牌的相关业务和员工，也都并入到上汽大众的体系内。据上汽大众斯柯达官网显示，目前斯柯达在国内经销商仅剩78家，而由于官网更新存在延迟，再加上一些斯柯达店已经改造成了上汽奥迪店，因此或许这一数据更低。

当然斯柯达估计也是意识到了其品牌和产品已经在国内没有什么竞争力了，因此有意将市场重心向越南、印度转移。据悉，斯柯达已经进入越南市场，前期斯柯达将Karoq（柯珞克）和Kodiaq（柯迪亚克）从欧洲进口的方式在当地贩卖，后期会采用本地CKD（完全散装）的策略在当地销售。

同时斯柯达把全球化和电动化的希望更多押注在印度市场，希望借助其紧凑型SUV项目“印度2.5计划”到2026年帮助整个大众集团在印度市场获得4%的市场份额，而印度目前已经是柯达品牌全球第三大市场，并且对应着更高的电动化增量。

大家对斯柯达品牌撤出国内市场，以及转投印度和越南市场怎么看呢？