2023年6月，美国CNN发表了一篇文章，但文章的题目很有迷惑性，大意是全球最好的军舰并不是美国人的。

针对这个观点，该文章给出的例子，就是中国有055大驱为首的一系列军舰。

当然CNN发表这篇文章的主要目的，可并不是为了夸中国，那可是CNN啊，CNN啊，CNN是对中国恶意最大的媒体之一。

所以这篇文章真正探讨的是，美国该如何继续保持对中国的海军优势。

在这篇文章中，还提到了中国海军面对美国海军时最大的优势——造舰速度。

根据文章描述，现在美国每建造1艘军舰，中国就能建造3艘军舰，中国造舰速度足足是美国的3倍，并且这个差距还在加大，终于该轮到美国追赶中国了。

中美海军发展存在差异，主要是两国的“双向奔赴”。中国造船业正越来越强，而美国造船业却越来越弱。

最明显的就是美国航母，很多人都知道美国有11艘核动力航母，但绝大多数人都不知道，美国的这11艘航母，平时就3艘能开出去。

美国海军采用航母3分之1巡航，3分之1训练，3分之1维护的模式。

所谓“巡航”，就是把航母开出海，到大西洋、印度洋、我国南海逛一逛。“维护”也不难理解，就是放船坞里修。至于这个“训练”，就非常微妙了。

美国航母训练不出海，就在港口里停着，然后船员在舰上模拟操作啥的。看上去没什么问题，但实际上问题大了。

因为正常来讲，航母正儿八经的训练都是要在出海巡航中完成的。像中国现役的2艘航母，要么航母在港口里整顿，要么就出海巡航，全年一多半的时间都在港口之外，从来没有所谓的“在港口里训练”的说法。

美国这么搞的核心原因，就是它有一多半的航母开不出去，或者说是无法保证开出去后，能一直安安稳稳回港。

因为美国能修航母的船坞不多，美国目前唯一能造和维护航母的造船厂——纽波特纽斯造船厂，一共就4个船坞。除去其中1个能造新航母的船坞，就只剩下3个船坞能维护航母。

航母的维护工作，短则几个月，长则1好几年，更何况美国的10艘尼米兹级也都有几十年的舰龄了，最老的尼米兹号都快50岁了，各种设备老化严重，修起来需要花更多的时间。

所以美国有3分之1的航母，对外声称是在港口内训练，其实是因为开不出去，所以只能在港口里训练。

当然，美国航母换个螺旋桨，装个阻拦索啥的，其它造船厂也能做。

比如，美国的艾森豪威尔号在2022年上半年，就在诺福克海军造船厂维修，处理排水系统。不过，其它造船厂也有自己的生产任务，美国航母要是过去了，还是得等。

反观中国，此前就已经爆出过052D型驱逐舰，1个船坞造5艘的盛况。

中国目前已经是全球造船业最庞大的国家，一个国家占据了全球造船业份额的50%左右。2022年，中国造船业总共下水接近4000万吨的船只，其规模可见一斑。

就这，还不是中国造船业的极限，限制中国造船业产能的主要因素，其实还是订单。

只要订单足够，中国造船业的极限产能，应该不会少于6000万吨，甚至可能更多。而如此庞大的造船业，稍微匀一点给军舰，那就是相当恐怖的军舰下水速度了。

比如，在第一批次的055大驱交付完毕后，美国也对第2批次055大驱的建造，备感心惊。

毕竟这种“万吨巡洋舰”的建造速度，已经追上了美国在冷战时期的建造速度，其背后所体现的更是中国雄厚的造船业实力。

可以说造船业就像是金字塔，像集装箱船这样的船只，就如同金字塔的基底；航母、天然气船这样的船只就是金字塔的塔尖。“塔尖”利润率极高，但是失去了基底，塔尖也会很快崩塌。

现在的美国造船业衰败，就是没有基底造成的，因为在冷战时期，美国就逐渐放弃民船建造了，只建造利润率高的军舰。

对于中国海军的优势，CNN给出了一个让人哭笑不得的解决办法，那就是将美国军舰建造交给日韩，这样就能解决美国军舰建造速度慢的问题。

当年美国逐步放弃民船建造的时候，就已经预料到这么做会导致自己的造船业萎缩。

所以美国专门出台了法律，要求美国海军只能从美国造船厂采购军舰。该法律的设计不难理解，军舰建造利润率极高，美国又维持着全球规模最大的舰队。

美国军舰生产这块蛋糕，全给自家的造船业吃，应该就能撑起自己的造船业，但事实是这套设计失败了。

因此CNN认为，韩国和日本是美国的盟友，而这两个国家又分别是全球造船业第二大和第三大的国家，美国向这两个国家采购军舰，拿就能维持对中国海军的优势。

就这个解决办法，在中国一部叫《俘虏兵》的电视剧中，有一句台词能很好解释这个场面：

“糊涂！打死你钱也是我的。”

人家日韩都能造航母、盾舰了，还需要怕你美国吗？美国要是真敢开放军舰生产给日韩，那就等着日韩的反噬吧。

甚至美国找日韩，还不如找中国。

首先，中国造船绝对的童叟无欺，只要美国给钱，中国就能造。其次，中国自己就有造航母和盾舰的技术，美国让日韩帮自己造军舰，还得花时间传授日韩技术，而在中国这边美国下订单就行。

所以美国真要军舰产能不足，找中国难道不是比找日韩更好的选择吗？