零跑C11

极狐T5

对于家庭来讲，购置一台15万级别的电动汽车，可以有很多选择了。今天来对比一下，这个价位的两款汽车，零跑C11 2024款 580尊享版和极狐 阿尔法T5 2024款660MAX。

零跑C11 2024款 580尊享版的官方指导价是15.88万，加上选装部分，大概要16万出头，但折合官方的权益，15万出头是可以拿下的。

极狐 阿尔法T5 2024款660MAX的官方指导价是19.98万，但目前有直降优惠，加上各地不同的补贴，大概齐也在15万多一些的价格。

两款车都不是全新车型，但却是新推出的改款版本。不仅价格比较接近，而且参数也有很多相似的地方。从两款车的配置来看，基本具备了目前主流家用新能源车的功能，无论是在续航、动力和舒适性上，都能满足日常的需求。这里主要讲一讲它们的细微差别，看看这是不是能成为大家选择的考虑因素。

两款车的标注续航里程虽然有些许差别，一个是550km，一个是620km，但实际表现相差不大。不过，极狐标称是使用三元锂电池，而领跑是磷酸铁锂电池，这一点可能会成为选择的一个考虑吧。

外观尺寸上，零跑要大一些，可也不是差别太大，乘用空间，应该不受影响。至于车型设计上，从上面的图片看，零跑更偏向稳重大气，而极狐则显得轻巧灵动，风格上差异比较大。

驱动模式上，零跑是后驱车，而极狐则是前驱。因为这两款车都是家用车类型，所以动力表现上不会有太大区别，选择上可能更是看用户的偏好了。

座舱方面，零跑是配有数字仪表、主控和副驾三块屏幕。极狐则使用头显代替数字仪表盘，并配有一块比零跑大一些的主控屏，副驾并没有配置屏幕。

车机方面，零跑是配置最新的8295芯片，表现上要比极狐更流畅一些。

座椅方面，零跑是配备了前后排的加热，前排透风和按摩。极狐则是前后加热，并没有按摩的功能。

底盘方面，零跑配置了前后双FSD可变阻尼减振，在坑洼路段表现更好一些。

空调方面，极狐是配有热泵调节系统的，有效抵抗北方寒冷气候的耗电问题，而零跑则没有这一配置。

在智驾方面，两款车也算是旗鼓相当，既不是太差，也不是太出色，满足对智驾体验的基本需求还是没问题。