很多网友都说，感觉自己越来越渣了。现在的新能源车型，真是出一个爱一个，仿佛每一款车型都很符合自己的心意，琳琅满目的配置和功能，也让自己挑花了眼。例如近期刚刚换代的全新智己LS6和有着华为加持的智界R7，面对这两款产品，很多网友的选择困难症又犯了。

那么今天我们就深度对比一下这两款车，看看他俩到底谁更技高一筹！两款车型将来的主销版本应该都是中低配，那么今天我们就拿官方限时权益价24.29万的全新智己LS6长续航灵蜥智驾版（下文简称智己LS6）和官方指导价25.98万的智界 R7 2024款 82kWh Pro版（下文简称智界R7）做对比，看看谁能够让你心动！

尺寸方面，两款车型都是中大型SUV，而且都是800伏架构的产物。智己LS6长宽高分别为4910×1988×1669毫米，轴距为2960毫米。智界R7的长宽高分别为4956×1981×1634毫米，轴距为2950毫米。智界R7在车长上略占优势，但是智己LS6在车身宽度高度和轴距方面更胜一筹，而且配备的四轮转向系统使得LS6拥有更加灵活的驾驶体验。

两款车型灯组设计的都很犀利，不过除了照明效果外，智己LS6的灯光更有科技感，可玩性和实用性也更高。例如大灯下方的两个角灯设计，官方将其命名为猎鹰智慧灯光，不仅可以随动转向补光，还可以在路口或者雨夜进行补光，遇到鬼探头等情况时还会爆闪提醒路人，从而间接提升行车的安全性。ISC智慧尾灯还可支持自定义，展示出各种图案或者动画，年轻消费者应该很喜欢这种有趣的设计。

动力方面，两款车型都是单电机后驱。智己LS6最大可输出337匹马力，官方给出的零百加速时间为5.4秒。智界R7为292匹马力，官方零百加速时间为5.9秒。日常家用两款车的动力都绰绰有余。电池容量二者旗鼓相当，智己LS6采用的是来自宁德时代的83kWh电池包，智界R7用的是中创新航的82kWh电池包，相比之下，宁德时代电池的名气确实要更大一些，消费者也更信任，中创新航有点二线产品的意思。

不过在车机和智驾系统方面，智界R7的解决方案可并不二线。智界R7最大的卖点就是与华为合作，它搭载了鸿蒙智慧座舱，并采用了麒麟990A车规级芯，整体中控布局简约大气，问界内饰的味道扑面而来。不过由于华为较高的溢价，25.98万的Pro版车型只配备了华为ADS基础版的智驾系统，也就是我们常说的纯视觉方案，该系统可以实现高速NCA领航和AVP代客泊车，不过在城市区域，这套智驾系统就有点难以胜任了。

而智己LS6全系都标配了高精度的激光雷达，配备了英伟达O-rinx智驾芯片，还有三颗毫米波雷达以及11个高感知摄像头，可以说在智驾领域，智己LS6就算是标配车型，也进行了全副武装，本月即将开通全国无图城市ONA，而且高阶智驾功能是终身免费的，这一点简直太良心了。新款智己LS6还升级了8295车机芯片，算力更强大，反应速度也更灵敏。

另外在空间与舒适性方面，智己LS6副驾标配零重力座椅，还有按摩功能，累了就可以躺下缓解疲劳，前排放倒就能变成贵妃椅模式，后排放倒后秒变大床模式，不管是每天挤早高峰的城市通勤，还是周末带着家人去郊游的长途驾驶，都让人感觉轻松自在。相比之下，智界R7虽也有不错的表现，全系座椅支持通风、加热和按摩功能，副驾座椅为零重力设计，但在细节和创意上略显逊色。

总体来说，两款车型均是不可多得的高性价比产品，智界R7最大的卖点是背靠华为，整体定价也不是特别高。智己LS6的卖点是超高产品力，入门版车型就配备高阶智驾，而且配置更为丰富，搭配上更为亲民的终端价格，对年轻消费者的吸引力，应该也更大一点。