这几年，国内的新能源车型发展速度很快，特别是纯电车，在不限行、免购置税等利好的加持下，被越来越多的人接受，街上能看到很多纯电车的身影，不仅仅是在国内，在全球范围内也有出色表现，大家为此都很自豪。纯电车的火爆，也引来了一些问题，有部分人开始建议禁售燃油车，而且这个呼声非常强烈。

国内的电车销量不错，抢占了一部分燃油车的市场份额，但是随着销量的增加，它的一些问题也随之暴露出来，冬季续航大打折扣、跑高速耗电量大不敢开空调和充电不方便等问题，给纯电车主们带来了不小的焦虑，看上去完美无缺的纯电车，没想到也是漏洞百出，不过真正让电车感受到压力的，还是混动技术的发展。

事实上，很多朋友不是很了解混动技术，大部分人也没有把混动技术放在眼里，压根没有看得起混动车，毫不夸张的说，以目前混动技术发展的速度，很有可能会在未来取代纯电车，成为汽车的主流，这绝不是空口无凭的一句空话，而是有迹可循的。前段时间，比亚迪发布了第五代DM技术，这项技术一发布就火了，因为它大幅度提升了车子的续航能力和燃油经济性，综合续航能力超过2100km，百公里油耗仅2.9L，这样的数据，已经可以媲美纯电车了，其实，不只是比亚迪，很多品牌都在混动技术上下功夫，大家比较熟知的吉利的雷神动力、长城的柠檬DHT、奇瑞的鲲鹏动力、长安的蓝鲸IDD混动和丰田著名的THS双擎混动等等，在众多品牌的混动技术夹击下，纯电车的生存压力还是比较大的。

在纯电车发展的如日中天的时候，很多人都预言纯电车会取代燃油车，成为未来汽车的主流，但是混动技术是纯电车强有力的竞争者，如果其他品牌也能像比亚迪一样，推出类似第五代DM的技术，那纯电车是不是真的要完了?

这个问题的答案是显而易见的，为什么这么说呢？我们要先从大家不买纯电车的原因说起，现在纯电车已经实现了续航500公里，一辆燃油车加满油箱也不过行驶500公里，已经能够满足日常的行驶需求，但是大家依然不愿意为纯电车买单，因为电车的续航太过于儿戏，老是关键时刻掉链子，当电量过低时，它随时会罢工，把你扔在路上，如果是在高速公路或者是山路，荒郊野岭，耽误事不说，危险性是有的，更让人不能接受的是，到了冬天，气温低，电池续航大打折扣，为了省电还不能空调，这也太煎熬了。相比之下，混动车的优势就比较明显了，如果续航能力超过了2000km，几乎是4辆纯电车的续航，完全不用担心续航不够用的问题。

另一方面，大家选择纯电车原因很简单，就是为了省钱，因为油价比电价高，即便是电价上涨，纯电车的优势依然存在，这也是很多车主敢于做“第一批吃螃蟹的人”真正原因，如果混动车型百公里油耗2.9L，那么电车的省钱优势荡然无存，如果你不相信，我们可以算一笔账，一台电车百公里耗电20度，一度电暂且按1.2元计算，那么这台电车的百公里费用为24元，混动车型百公里油耗2.9L，当前92号汽油的价格是每升7.71元，这台混动车型百公里费用为22.35，比纯电车还低了1.65元，而且不用担心续航不够和充电慢的问题，大家都是聪明人，怎么选择，不用我多说了吧，由此可见，混动车取代纯电车绝不是信口开河。

小编总结：选择纯电车就是为了省钱，降低养车成本，但是纯电车也并没有看起来那么“香”，残酷的现实给车主们狠狠的上了一课，看似省油实则并不省钱，看似方便实则并不省心，当续航超过2000公里，百公里油耗仅2.9L混动车型出现的时候，谁还愿意为纯电车买单，照此发展，留给纯电车的时间或许真的不多了。