油耗测试这件事情，是有很大操作空间的。
电动化以来，不少企业对自己旗下产品的油耗都有较大的信心，内燃机、电机、电池的全新动力结构组合，的确能够在较大程度上降低油耗表现。
过去的燃油车时代，动力结构单一，内燃机在低热效率区间频繁工作，加速、起步、掉头等动作需要耗费更多的燃料，能源浪费严重。
电动化时代，这些基本的工作都交付给了效率更高的电机，内燃机可以在高热效率区间工作，有效降低油耗。
以10万级燃油车为例，燃油车时代的朗逸综合油耗在7L-8L左右。
但电动化之后的混合动力车型，风云A8、银河L6、秦PLUS等车型，综合油耗都在4L-5L左右，节省了大约40%的能源。
油耗显然已经成为中国品牌反超外资品牌的重要话题点。
很多企业在宣传的时候，都会拿出更低的油耗来吸引消费者，无论是测试还是使用，都会把低能耗作为核心卖点。
但我很少看到有人做高速巡航测试。
这里说的高速，是真正意义上的高速，在国内限速120km/h的规定上，正常的使用习惯就是120km/h的时速。
正常的使用场景是，市区正常跟车，环路正常超车，高速正常120km/h定速巡航行驶。
不少人在测试混合动力车型时，高速平均时速都会远远低于日常使用的车速，如果一台燃油车放手里开，时速可以跑到120Km，但混合动力车型的车速，基本上都会控制在100Km甚至更低的时速。
为什么？
因为混动的特性决定了，超过90Km或者100Km的时速，油耗经济性将会不复存在。
大多数混合动力系统的设计理念，是偏向于经济性能，这样既能降低日常的油耗表现，增强宣传时的竞争力，同样能够降低产品定价，提升销售端的竞争力。
目前很多主流、销量较大的混动系统，都是1.5L排量。
时速120km的情况下，发动机基本上都是大负载用车，如果电池处于亏电状态，一方面1.5L内燃机需要直接驱动车辆，另一方面需要保证电池包的电量不继续下滑。
混动内燃机的设计理念，一般都是小缸径、长行程，这种发动机的设计方式都有一个明显的特征，就是马力小、功率小。
目的就是牺牲动力，换取经济性能。
这也使得混动发动机在120km的时速情况下，存在动力较弱的问题，为了补强这一问题，电机在高速情况下会加入到驱动系统中，增强动力表现。
势必也会增加内燃机的工作压力，因为电机会进一步消耗电量。
简单一句话，120km的时速下，内燃机的负载会增加油耗，要比同排量的内燃机更加费油，毕竟内燃机是唯一的动力源，且混动车型本身的自重要比同尺寸的燃油车重20%左右。
当然，混动的软肋也只剩下高速路况。
时速90km以内的环路、市区使用状态下，油耗优势非常明显，尤其是在60km左右的时速下，油耗表现经济性能非常强势。
从日常使用角度来看，绝大多数用户的高速用车占比只有30%甚至更低，更多人关注的其实是90km以内的时速表现。
混合动力系统已经确定的是，综合使用路况下极其具有优势的油耗表现，高速路上的油耗短板目前无法克服，核心的关键是，混动系统本身还是依托内燃机使用。
纯内燃机跑高速，和需要拖着更重车身、需要给电池包充电的混动发动机相比，压力更小，自然也就更省油。
我才入坑比亚迪元430公里的，跑高速上一百二。续航能力五折都达不到[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
油车跑九十一百油耗也很低[得瑟]
你没有开过混动车跑高速吧？你什么时候看到混动车跑高速大多在90公里？我的枭龙Max跑高速定速120，车重近2.5吨，行程1300公里，中间不充电、油耗8升内。你说油耗和同类型油车比是高还是低？再提示你一下：长行程发动机主要特点是省油，燃油效率高，合适用在混动车上。
油耗测试看看就好了，别当真！毕竟人家也要恰饭的嘛，哪能砸自己饭碗呢！？再说，就是上高速，也没法一直维持120的时速啊！[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
120打五折
马3。2.0L6AT满载五人加后备箱200斤高速 120一140油耗平均6.2L
新能源，特斯拉是高速唯一一个虚标最少的，
市区多少还真不在乎，反正存电可以跑100公里都是充电，只有长途动不动就几百公里，并且大多数人高速占用的里程更多，当插混能做到正常120.130跑高速油耗比油车都低的时候，那油车将测底成为历史了，可惜的是现阶段最多只能跑110.120达到持平油车的水平，要是压着要130开那差距还是有点明显。
人家跑120测试你又会说不测140，测了140又说160[大笑]
高速重量其实对油耗影响并不大，速度才是重要的影响因素，跑120比跑100风阻增大1.44倍
老生常谈的话题，这种比较要根据个人用车习惯来定！绝大部分车主每年跑长途高速的概率有多大？之所以说长途高速，我们可以把超过五百公里以上的叫长途高速，一年能跑几次？而500公里以下的距离，充一次电或不充电是不是直接就到达目的地了？那么，新能源车4-5个油耗的优势是不是巨大的？
开了8年的suv，经济油耗也在70-90公里，6升左右百公里，开到120油耗过7接近8，开个空调多2人油耗过8。所以是个车经济时速都在80左右，没区别！
我高速顶着136跑，看到那些龟速车就烦
为什么燃油车从不说它在市区上下班时的油耗呢？一个道理！高速路电车续航六折，也没有什么不能讲的。
文字游戏而已 不这样测油耗就没啥优势了 和别的混动基本一样 就是油箱大电池大而已，其实主要宣传大电池大油箱就可以了 何必呢[哭笑不得]
就好像纯油车跑高速开120码不费油一样，简直是胡说八道
这就像一个人说他数学成绩很好，你非要考他语文一样！混动车优势是能时刻让发动机处于最高热效率状态，从而比油车更节能！跑高速大家发动机都是最优工作区间，混动的还背一块电池和电机，能做到和油车差不多都很可以了！
没听说过奇瑞风云T9高速180跑两小时吗？
买车要看你的需求。主要是市区通行，就买五菱纯电，又便宜又实用，好停车！有高速需求的，就买混动，最好大电池混动，平时用着省，高速也够劲。
中国的高速都不可能长期保持120速度，不说堵车事故之类，不断变幻的100，110限制速你就不得不变速，光讨论个120车速有意义吗，谁的家用车跑高速比例超过市区和市郊吗？！真是些白痴问题。。。
还不敢跑180呢
我的比亚迪唐2.2吨多，7座去老家一趟，1700多公里，燃油1000元，中途不充电，高速公路奔走限速走，限速120就跑120，限速100跑110，限速80的跑90，，现在行驶6万多公里
一听就是谣言惑众，新能源还用油吗，胡说八道
家用小排量的车60-70最省油，根本就不是90-100。
平时代步有几个跑120的，高速毕竟是跑的少！
电车高速一百四十都有，
这种比较没有任何意义。既然是新能源，肯定要以新能源为主，汽油只是应急。这就如同批评一个围棋选手的象棋水平太差一样。
没开过就闭嘴吧，高速我开110-130，两百多公里的高速平均时速109，冬天车上四大一小，油耗也就6.2左右。我说的SUV的油耗！22款宋prodmi110，你拿出来一款能打的来比比！同行的三辆油车没一车低于9个油的。
你说的不敢？我纯电上高速限120的基本都在140上下，我很好奇那些电动车都没开过的到底在扯啥。
普通油车120也不咋省油！我的车90公里油耗6.几！120就7.5左右
我宋maxdmi还带个行李箱，高速120油耗在7个左右，不过一般不能一直跑120，各种情况，我这个算dmi的油耗上限了吧
老骐达一箱油我都开出800公里的最高纪录，但这趟车开得真的是累[笑着哭]
小日子汉奸这么猖狂吗，这么脑残的带节奏
你的油车测试油耗敢跑吗？小编没有常识。
油车跑120同样不省油，跑长途我一般跑90-100不但能耗低，而且更安全。
国际油耗测试有标准的，好像是两种标准！油耗主要来源于阻力，阻力主要来源于上坡和风阻！速度越大风阻越大！要想高速省油，必须降低风阻系数，比如小米汽车、保时捷！
我的奥德赛高速跑120长途大概6.7升，其实大家别给厂家宣传误导，适合自己需要就是好车
普通人用车 是高速行驶时间长 还是 上下班通勤时间长
电车充电显示7分钟充满，看秒表到充满用了9分钟[汗]还是有误差[汗]
[笑着哭]小时候玩的马达五号电池车就是变大版的《新能源》
别做大聪明，一般家用车一年上几次高速。
油车标注的油耗也是在120公里/时测试出来的吗？
个人用车对比，一年大概2万公里左右，高速大概能占到1500到2000公里，就说你是对的，咋的，劝我为了那10%不到的使用里程，放弃剩下的那90%吗？
那你油车纯跑市区看看
不是有人测试过秦L高速跑120吗？油耗五升吧
长途多买油车！短途多无长途需求上电车，偶尔长途增程或混动的
说得油车好像会拿跑120的油耗来宣传一样[得瑟]
你在江西高速跑120试试？风里雨里江西交警在服务区等你！
为什么不跑130/140，高速上小车大都这个速度才真实吧，但是谁天天高速上下班哦
混动车跑高速主要是用油 以电为辅 因为刹车动能回收 非常省油，纯电车因为减速器档位不多 高速时 电机转速高 温度高 能量损失大 所以不省电。
等哪天敢带着电池做碰撞测试了，再考虑考虑[并不简单]
我的混动中型SUV，定速120时油耗6.几，不到7，定速130时是7.几，不是表显， 是小熊软件算出来的。
限速统一降为80，新能源统一上天！
油耗只有跑高速才有，低速没油耗？
还好是在中国，限速120，听说德国好多高速不限速，那是不是要考虑200码时的油耗经济性
但人家几秒就可以加速到120啊，这也是一个性能参数，你别管能持续保持多久，反正能做得到。至于其他的也没有宣传过，比如底盘弯道。还是实事求是的。没有的东西没有乱说。
高速部分路段130，平均110，最近不行了，除非晚上，要不全是他妈的移动路障，都是80。。给我整得高速80多，油耗快到5了
放屁！从来不敢？
你油车测试为什么不选市区堵车走走停停？
现在各大自媒体哪个敢测纯市区的[笑着哭]
谁特么天天120？
我汉DMP跑115时速，油耗5.8L，下次我试试120？
见识过太多电动车车祸，驾驶员被烧的人车一体，所以坚决不买电车，十几万的车都买了就别在乎那一点油钱。
小谝，你说的新能源油耗、烧汽油还是柴油？？
我纯电的高速都是顶着144跑的，续航都是打五折
小编知道油车的油耗是怎么测的吗？
说得纯油车跑120以上不费油似的。纯油车也是90左右省油。不是发动机原因，是风阻关系，SUV在100以上后油耗上升更明显。电车也是，风阻大了，电耗当然要高，这是物理学规律。
这个没什么问题，我很想知道新能源车的碰撞测试成绩如何？
我都是推着走！
加油站提前砍你油耗一波
省省吧，现在路况没几条路可以120....
那我反过来问，为啥所有燃油车不在城市道路测试油耗[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
这是瞎么？b站上海量新能源实测视频，绝大多数都是高速上顶着限速跑，推车党更是空调达到头怎么耗电怎么来。更何况多数人实际用车就是城市同行，一年跑两回高速都算多的。
新能源真的很好，反正我不坐。打车打到新能源立马退单！原因大家不知道的
燃油车100公里以内省油，超过120公里速度一样油耗高。
我跑高速喜欢开106。
最近很多黑电动车的
能量守恒定律摆在那里。。。
遥遥领先！
潜艇潜航低速能在水下待五六天，高速半个小时
敢实车碰撞测试吗？[得瑟]
不懂车不要乱叼
爱咋变咋变，再说的天花乱坠，神乎其神的！我也不心动！就开我的油车！挺好！毕竟是老朋友了，相互之间熟悉！理解！信任！新能源车，等以后真的成熟了！真的替代了再说吧！
我是汉混动车主，跑120公里轻轻松松，超过120公里动力毫无压力，高速超车信心十足，[得瑟]不过发动机是1.5带T的[呲牙笑]
要点脸不好吗？来，拿辆同排量同级别的燃油车来比，高速120看比你省油不，在这带节奏，呵呵
燃油车油耗一样不敢用20公里，彼此彼此！
工业垃圾中的工业垃圾
你管呢，国家出台新能源测试政策，我就不跑120，你吃了我哇哈哈[得瑟]
宋P 100混动，出去玩，来回山路高速，大部分路定速120，油耗6个多点！偶尔服务区休息下，快充20分钟充的电够跑40公里！来回1300一箱油到家还剩了点[得瑟]
因为电车开120早就突破了额定功率，到了走的是峰值功率呀，耗电量，发热量，指数级上升的。燃油车有变速箱，所以开120还在额定功率阶段，即使偶尔降档来到峰值功率也没什么问题，所以油耗增幅没那么大。
说假话，不说真话，悲哀！
高速本来就是电动汽车的短版，就如同燃油车在市区龟速行驶一样
长时间大功率运行会导致电池温度持续升高，容易把自己一键火化！
新能源车应该做的是120公里等速续航
坐驴想比马快高[点赞][点赞]
我的秦高速120多，油耗也才4.5左右
油混车高速125油耗5.5[抠鼻]
现在的高速上，能跑过120的人真不多了，各种龟速车，多的离谱。龟速你就右道去龟速你更多的却是在左道龟速。
油车的油耗就准了？油车测油耗跑120测？你让油车测油耗跑跑市区路试试。
2.0的奔驰e300高速6个油，3.0的卡宴高速8.5，市中心最堵也就12和15个油，挺正常啊，综合每次出门一个8一个10，这个排量这个油耗我觉得挺好