宝马，不香了吗？
数据显示，8月份宝马在中国的总销量仅为3.48万辆，相比去年同期的6万辆，销量下滑了惊人的42%，几乎腰斩。
宝马销量的下滑，与奔驰和奥迪的销量形成鲜明对比。
8月份，奔驰的销量为4.9万辆，奥迪的销量为4.79万辆，而国产新势力理想汽车的销量也达到了4.8万辆。
在BBA（宝马、奔驰、奥迪）这传统豪华车品牌序列中，宝马的销量下滑尤为突出。
宝马销量的下滑，与其在BBA中率先宣布退出价格战有关。
宝马i3电动车型的售价波动，从18万元一度上涨至20多万元，这种价格策略的调整，显然未能得到消费者的认可。
消费者心理预期一旦形成，价格的回升便难以被接受。
8月份，宝马i3的销量仅为2144辆，而6月份的销量为6952辆，销量的大幅下滑，凸显了宝马在价格策略上的失误。
宝马3系的燃油版和电动版的销量总和仅为7921辆，而宝马5系的销量也从连续三个月突破1万辆，下滑至8月份的5600辆。
这销量的下滑，或许不仅仅是价格问题，更深层次的原因在于，宝马在电动化转型上的滞后。
在电动车时代，宝马的技术似乎未能跟上市场的步伐。
三电系统、驾驶技术、车机芯片、智能座舱等方面，宝马与国产新能源品牌和特斯拉相比，显得力不从心。
在产品更新换代的速度上，宝马也未能跟上国产车的步伐。
国产车一年一换代的节奏，与宝马燃油车几年一换代的节奏形成鲜明对比。
在电动汽车领域，宝马的产品矩阵相对较小，主打车型为i3、i5，而奔驰有EQ系列，奥迪的电动车几乎缺乏存在感。
相比之下，国产品牌如理想、蔚来、比亚迪等，拥有更丰富的产品线和更强大的市场竞争力。
宝马在新能源时代的品牌力，似乎有所衰退。
在年轻消费者眼中，宝马的品牌显得过于老气，未能跟上时代的步伐。
许多年轻人更愿意选择蔚来ET5、极氪007、小鹏P7、小米SU7等国产新能源车型，而不是宝马i3。
宝马目前正处于转型期，面临着巨大的市场挑战。
一方面，宝马需要维持其品牌价值，避免过度的价格战；另一方面，宝马需要守住市场份额，应对销量的持续下滑。
同时，宝马还需要在电动技术研发上加大投入，以追赶已经领先的中国自主品牌。
面对华系车的强势崛起，德系车企如宝马、奔驰、奥迪等，正在采取积极的应对策略。
宝马在沈阳增加投资200亿，奔驰在北京、福州投资140亿，奥迪在长春工厂首批投资300亿，大众50亿入股小鹏。
德系车企的这些举措，显示出他们愿意在中国市场加大投入，以应对激烈的市场竞争。
结语宝马在2024年8月的销量表现，无疑是一个警示。
在电动化和智能化的大潮中，宝马需要加快转型步伐，提升产品竞争力，以适应市场的变化。
同时，宝马也需要在品牌营销和消费者心理预期管理上做出更多的努力，以重塑其在消费者心中的形象。
“电动车时代，BBA才是杂牌”，如果这句网络热梗，最终成事实，那真是太有意思了。
高傲的宝马，能否重拾昔日的辉煌，让我们拭目以待。
