零跑狠起来是连自己都打，这两天零跑C10是开启了预售，并且同样走的时候增程和纯电双动力，增程预售价15.18万起，纯电预售价15.58万起，3月正式上市后，起售价肯定能干到15万元以内，我说的。这高度重叠的价格是直接提着刀奔C11去了，关键是现在C11销量还蛮不错的。

主要是零跑这小子是真能处，啥事儿都往外说，论起定价最良心的新势力车企，零跑认第二谁敢认第一，当年的一个零跑C11，直接扒下了增程式车型成本的遮羞布，友商是看了脑壳打摆摆。

但是不同的是，零跑C10是诞生于零跑全新的四叶草平台，整体风格会更为平直和简洁，至于好不好看朋友们自己评价，但配色确实是比较丰富的。尺寸方面，零跑C10的长宽高分别为4739/1900/1680，轴距达2825mm，比C11小一圈。

内饰的话，零跑C10走的是一个极简风格，不说物理按键了，连空调口都是做的隐藏式，所以看起来非常的通透，而且全系是搭载上了14.6英寸的中控大屏和骁龙8295芯片，交互体验的提升还是比较大的。

值得一提的是，零跑C10全系车型都配备上了L2级智能驾驶辅助，这一点也是很良心的，而且还进阶推出了配备了激光雷达的版本车型，除了基础的驾驶辅助功能外，还可以支持到高速智能领航，不依赖高精地图的导航辅助巡航等更为高阶的智能驾驶辅助，但是目前配备了激光雷达的版本预售价都在18万元以上，但买这辆车的朋友多半都是奔着价格亲民去的，所以这个版本我倒是觉着没啥必要。

最后看下动力，增程版是全系搭载了1.5L的自吸增程器+最大功率为170kW的驱动电机，并且同样给你塞了个大电池，CLTC纯电续航里程210km，对于15万级这个价位的插混车型来说，依旧是领先水平。纯电版也是全系搭载了最大功率为170kW的驱动电机，CLTC纯电续航里程可以到530km，数据表现一般，但就这个价位来说已经很不错了，但我会更推荐增程版。

那这辆车其实是很适合年轻朋友去买的，尤其是即将组建或是刚刚组建家庭的朋友，有颜值、有空间，智能化也处于一个主流水平，关键就是价格确实没得话说，而且C10是零跑的全球化车型，后续资源的投入肯定也会更使力，那同样的预算，你又会怎么选呢？