放眼全球，版图狭长的国家并不罕见！
比如南美洲的智利，南北长达4352公里，但东西平均宽度仅180公里，最窄处甚至不到100公里，再比如比如亚洲的越南，南北长度也有1650公里，东西最窄处只有50公里左右；
智利地图，形状非常狭长
此外，北欧地区的瑞典、挪威以及芬兰，也都是国土非常狭长的国家。
但是！
一个形状并不是很狭长的国家，却在某个区域突然像触手一般伸出去，形成版图中的狭长“半岛”，可能就比较少见了；
在全城探秘看来，全世界有两个最为典型、也最为出名的例子：
一个在阿富汗。
阿富汗与瓦罕走廊
阿富汗地处亚欧大陆内部，国土面积64.75万平方公里，其版图形状整体上还是比较规则的，但在其东北角，却有一条狭长的通道向东伸出去很远，一直延伸到我国西部边境；
这条狭长通道，就是有名的瓦罕走廊；
瓦罕走廊
瓦罕走廊全长约400公里，其中有300公里属于阿富汗，另外约100公里位于我国，走廊最宽的区域位于阿富汗，宽度约75公里，最窄处甚至不到1公里，位于我国境内；
要知道，在东西方向上，从瓦罕走廊西端到阿富汗西侧与伊朗的边境线，直线距离也才1000公里左右，这条狭长通道直接让其东西跨度增加了30%；
瓦罕走廊向东连通我国，南北方向则隔开了塔吉克斯坦和巴基斯坦
而瓦罕走廊的存在，不仅隔开了南北方向的巴基斯坦和塔吉克斯坦，也让阿富汗横穿帕米尔高原300公里，与我国有了一段长约92公里的边界线。
另一个在纳米比亚。
纳米比亚与卡普里维地带
纳米比亚位于非洲大陆西南部，西侧毗邻大西洋，其国土面积达到82.42万平方公里，版图也比较规则，西侧是大西洋海岸线，南北两侧与邻国的边界都是沿着河流划分，东侧的边境线则几乎都是直线；
然而在纳米比亚的东北角，也分布着一条狭长的东西向通道，像是张开的手臂，伸向了非洲大陆最深处；
这条狭长通道就是纳米比亚的卡普里维地带，同样也很有名；
东西方向上，卡普里维地带长度达到450公里，南北宽度则在32-104公里之间，单看面积，卡普里维地带只有2万平方公里左右，相比纳米比亚超过82万平方公里的总面积不太显眼；
但就像阿富汗的瓦罕走廊一样，卡普里维地带同样在很大程度上扩大了纳米比亚东西方向的跨度，根据全城探秘查到的资料，其东西宽度在480-930公里之间，两个数据的差，恰好就是卡普里维地带的长度，可见卡普里维地带的存在，让纳米比亚的东西宽度增加了将近一倍；
卡普里维地带深入非洲大陆，拉大了纳米比亚的东西跨度
另外，如果说瓦罕走廊的存在，让阿富汗摸到了东方大国，那卡普里维地带的存在，则让纳米比亚摸到了其东侧的一条世界性大河，赞比西河；
卡普里维地带到达赞比西河沿岸
显然两条狭长通道对各自国家而言，都有着非常重要的作用。
从地图上看，这两条狭长通道距离相当遥远，瓦罕走廊地处亚欧大陆内部，而卡普里维地带则遥居撒哈拉以南非洲的内陆地区，两者直线距离超过一万公里，所以正常来说，它们除了形状相似之外，应该不会再有其他共同点了……
阿富汗与纳米比亚距离非常遥远
但事实往往出人意料啊！
全城探秘在详细查了资料之后发现，瓦罕走廊与卡普里维地带居然很有其他很多相似之处：
第一，它们的形成，都跟英国有关。
先看瓦罕走廊。
瓦罕走廊是东西方交流的重要通道
瓦罕走廊跟我国有着深厚的历史渊源，一直以来，都是华夏文明与亚欧大陆其他文明进行交流的重要通道，在过去更曾长期属于我国；
早在公元399年，东晋高僧法显西去取经，就经过了瓦罕走廊；
玄奘取经回归，走的就是瓦罕走廊
公元643年，唐朝高僧玄奘取经归来，同样也是从瓦罕走廊回国，随后唐高宗时期设立鸟飞州都督府，直接将瓦罕走廊置于管辖之下；
到了清代，包括瓦罕走廊在的帕米尔高原全部都属于我国，清朝将帕米尔高原分为八帕，每个帕都代表着一个大型河谷，所以瓦罕走廊又被称为瓦罕帕米尔。
张骞出使西域，也走过瓦罕走廊
那么，为何在今天瓦罕走廊绝大部分却划入了阿富汗呢？
关键原因，就在于19世纪末英国与沙俄在中亚地区的势力争夺；
彼时，作为世界上两大列强，沙俄已经占据了如今的中亚五国区域，并希望更进一步，通过阿富汗继续南下，进而获得印度洋出海口，而英国则从印度洋登陆，将如今的南亚地区变成了自己的殖民地，同时也希望进一步北上，进入亚欧大陆腹地；
于是，相向而行的两大列强就在阿富汗地区展开争夺；
我们都知道，阿富汗地势复杂，自然条件恶劣，所以外来势力要想进来难度很大，历史上多个大国都曾入侵阿富汗，但几乎没有一个成功，英国那个时候也进行过多次尝试，但都以失败而告终；
但由于英国的存在，沙俄想要通过阿富汗南下也基本上不可能了，两大列强只好停下手，以阿富汗为大概边界划分势力范围，于是英国和俄国就背着清政府，拉上阿富汗签订了一个《关于帕米尔地区势力范围的协议》；
清代帕米尔高原区域边境线变化
同时，英俄为了防止在这片区域直接相对，根据该协议，瓦罕走廊的绝大部分被划入了阿富汗，作为彼此势力范围之间的缓冲地带。
再看卡普里维地带。
卡普里维地带位于纳米比亚东北角，夹在安哥拉、赞比亚、津巴布韦以及博茨瓦纳之间，在19世纪下半叶，纳米比亚属于德国殖民地，其他几个国家除了安哥拉之外都是英国殖民地；
德国在非洲的殖民地很分散
彼时的非洲，几乎已经全部沦为西方列强的殖民地，德国作为列强中的“后起之秀”，在19世纪70年代完成统一时，包括非洲在内的全球绝大部分区域已经被各大列强瓜分殆尽，所以德国在非洲虽然也占领了几块土地，但却分布在相距很远的不同区域；
这其中，面积较大的两块，一个是西南非洲，也就是今天的纳米比亚，位于非洲西南部，濒临大西洋，另一个是德属东非，也就是今天的坦桑尼亚，位于非洲东部，濒临印度洋；
当年的两块德国殖民地，纳米比亚跟坦桑尼亚直线距离只有约1500公里
单看直线距离，纳米比亚与坦桑尼亚之间并不远，只有约1500公里，但由于被英国占据的赞比亚隔开，两者要想来往，只能绕行非洲南端的好望角，非常不方便。
在这种情况下，德国就动起了心思；
在当时，距离德国本土不远，有一个被英国占据的岛屿，这就是黑尔戈兰岛，这个岛面积不大，只有2平方公里，但是呢……
黑尔戈兰岛位置
一方面，历史上黑尔戈兰岛曾属于德国，后来被划入丹麦，1815年英国又从丹麦手中抢下；
另一方面，它位于德国本土西北海域，相距仅有65公里；
在家门口却有一个英国据点，德国自然很难受，于是就跟英国商量，打算用德属东非的桑给巴尔群岛交换，双方就签订了互换土地的《黑尔戈兰-桑给巴尔条约》，桑给巴尔群岛给了英国，而德国则拿回了家门口得黑尔戈兰岛；
桑给巴尔群岛位置
不过，桑给巴尔群岛面积达到2654平方公里，远大于黑尔戈兰岛，德国觉得自己吃亏了，再加上前面全城探秘提到的原因，德国就要求英国将德属西南非洲东北角那一条狭长地带割让给自己；
由于签订条约的时任德国首相叫列奥·冯·卡普里维，这块土地就被命名为卡普里维地带。
时任德国首相卡普里维
实际上，德国要求得到这块土地也不是盲目的，通过卡普里维地带，德属西南非洲得以毗邻非洲东南部的大河赞比西河，能够通过这条大河进入印度洋，进而北上前往德属东非；
理论上来说，确实能够节省不少距离。
按照德国设想，通过赞比西河，两块殖民地可以便捷来往
但比较有意思的是，就在卡普里维地带最东端以东约60公里的赞比西河上，却拥有一座落差非常大的瀑布；
卡普里维地带东端距离维多利亚瀑布仅60公里左右
这就是有名的维多利亚瀑布，这个瀑布宽度超过1700米，最大落差则达到108米，由于它的存在，德国通过赞比西河来往于自己的两块殖民地的想法，实际上也宣告破产；
赞比西河上的维多利亚瀑布
但不管怎样，卡普里维地带确实划入了彼时的德属西南非洲，并随之归入今天的纳米比亚，也造就了今天这一罕见的情况。
由此可见，瓦罕走廊与卡普里维地带虽然相隔万里之遥，但它们的形成，却都与一百多年前西方列强划分势力范围有关，而英国作为彼时的头号列强，更是直接参与了两大狭长通道的产生。
第二，它们的形成时间，前后仅隔5年。
英国与德国签订的《黑尔戈兰-桑给巴尔条约》，时间是在1890年；
而瓦罕走廊被划入阿富汗，是英国、俄国与阿富汗签订的《关于帕米尔地区势力范围的协议》，这个协议签订于1895年；
也就是说，两大狭长通道的出现，时间上仅仅相隔了5年。
在19世纪末20世纪初这个时间段，也正是各个西方列强矛盾最突出的时候，老牌强国已经占领世界上绝大部分的区域，德国等新兴列强也需要空间的殖民地，势必会同老牌列强产生矛盾；
德国占领时期的纳米比亚地图
所以这也是我国最危险的时间段之一，要知道就在瓦罕走廊被划入阿富汗的同一年，清政府还被迫签订了《马关条约》，时间上跟英俄签订《关于帕米尔地区势力范围的协议》仅相差一个月；
而彼时的清政府内忧外患重重，虽然也向英俄表示了强烈抗议，但却很难起到什么作用。
第三，它们的地理位置都很重要，但在今天却没有发挥应有作用。
卡普里维地带深处非洲大陆内部，属于四国交界区域
看看地图就会发现，瓦罕走廊与卡普里维地带的地理位置都非常优越，后者地处非洲南部中心，属于世界上罕见的四国接壤区域，再加上赞比西河的存在，是区域内各国交流的必经之地，尤其是横跨赞比西河、连接赞比亚与博茨瓦纳的卡尊古拉大桥建成之后，这片区域已经成为非常重要得交通枢纽；
东西方交流的两大走廊
而瓦罕走廊就更不用说了，全城探秘上面也提到，这条走廊历史上一直是我国同亚欧大陆西部区域交流的重要通道。
但在今天，全城探秘认为，它们都没有发挥出应有的作用，实际上都属于被“遗忘”的区域；
纳米比亚作为非洲公路网最好的国家，时至今日，卡普里维地带也仅有通往首府卡提马木利罗村的一条短距离公路，而瓦罕走廊相比我国西北边境的其他口岸，也平静很多，至今仍未有道路跟阿富汗连通。
虽然境况相似，但原因却各不相同；
瓦罕走廊
瓦罕走廊地处帕米尔高原，平均海拔超过4000米，即使是夏季，平均气温也只有8.9℃，冬季更是低至零下21℃，每年都有相当长的时间被大雪封山无法通过，再加上气候干燥，年降水量不足100毫米，恶劣的自然条件，使得瓦罕走廊的通过性相比西北其他边境口岸差很多；
如今的亚欧大陆桥通道，乃至即将开建的中吉乌铁路，也让瓦罕走廊的重要性进一步下降。
亚欧大陆桥
而卡普里维地带呢？
这里虽然海拔只有950米，但森林茂密、沼泽遍布，周围被河流环绕洪水频繁且人烟稀少，所以进行基础设施建设的难度很大；
对纳米比亚来说，通过此地进行东西方向交流的需求也不是很强烈，再加上周边局势并不稳定，导致卡普里维地带也没能发挥出当年德国设想的作用。
但不管怎样，这两处狭长通道的存在，却是不争的事实，而它们的地理位置也不会发生改变，尤其是瓦罕走廊，在过去数千年里一直都在东西方交流上发挥着重要作用，如今的沉寂与之相比也不过是短暂的瞬间；
全城探秘觉得，它们并不会一直沉寂，总有一天，还会绽放出璀璨光芒；
你觉得呢？
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