哈弗H7重出江湖，也意味着哈弗之前的“龙”系列可能要告一段落，重新回归到哈弗的“H”系列。

实际上，哈弗H7就是之前的哈弗枭龙MAX，这款车还曾申报了哈弗威龙的名称。哈弗H7这次算是哈弗枭龙MAX的中期大改款，一方面外观全部改了，另一方面是使用了长城Hi4技术。

在车身尺寸上，哈弗H7宽高分别为4780/1895/1725mm，轴距为2810mm。这些数据相比枭龙MAX变化并不大，轴距增加的10mm可以忽略不计。但是依然可以看出，哈弗H7定位是一款A+级尺寸的PHEV产品，也是处在目前市场热度比较高的细分市场。

这次哈弗H7在外观上的调整虽然是回归了“中庸”设计，但其实比起枭龙MAX过于个性化的风格，在销量上应该会更加稳妥。比如贯穿式前大灯，有一个透明罩的设计，可能在别的车型——比如东风奕派008——上也出现过，但至少没有太多争议。另外日行灯在灯罩内是短线设计，中间的HAVAL标识也是可以点亮的巨大字母标，比较有未来感。

这次长城设计师同样使用了封闭式前脸设计，但是配合两侧巨大的飞翼式侧进气口设计，整个前脸还是呈现一个X造型，更加运动。并且两侧进气口的飞翼造型也使用了亮闪闪的镀铬材质，同样相当显眼。

车身侧面没有太多的个性化元素，主要是做了一个相对运动的溜背风格设计、一条微微弯曲的贯穿式腰线，甚至都没有使用现在常用的隐藏式门把手。就连双色车顶也是一个选装配置。

尾部设计也是基本保留了枭龙MAX的设计风格，只是把尾灯做成了贯穿式，灯组尾端的X分叉都进行了保留，而且整个尾门也没有重新做，整个牌照框部分都是一样的。不过长城这次也进行了一些减配，比如把后保险杠原本扩散器样式的镀铬饰条取消了，变成了一整块黑色。

配置方面，哈弗H7应该是标配19英寸轮毂，同时有四种轮辋样式选择。新车会有全景天幕和全景天窗的选择，而前双目摄像头、后部摄像头、前后雷达这些都需要选装。或许哈弗H7会搭载一套支持比较初级的L2+纯视觉方案。

动力总成方面，哈弗H7将使用Hi4技术，搭载一台1.5L自吸发动机，输出功率85kW，而前后电机估计是70kW和150kW。根据申报信息，新车将使用27.54度电的磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航126km，这已经比现款枭龙MAX不足20度电的电池组更大，纯电续航里程更长。而哈弗H7申报的燃油消耗量为5.35L/百公里，也算是主流水平。

简而言之，对于长城来说，不能只靠坦克走量，还是要让哈弗回到主流视野，但是一款哈弗H6是远远不够的。所以这次长城重新使用哈弗H7的名号，还是希望能够在A+级SUV市场拿出一款能够和比亚迪宋PLUS抗衡的产品，至少是要做到万辆级别。

这样看来，更大的尺寸、标配电四驱，再加上回归“传统”的外形设计，以及长城的名号，哈弗H7在15万元插混SUV市场的市场前景还是值得期待的。

文 | JackieLXX

图 | 网络