有拉货需求的朋友在选车的时候，常常会考虑轻卡或者微卡这两大类车型，轻卡的优势是尺寸更大，装载能力普遍会强一些，但在目前，轻卡进城会面临很多限制，如果要给城区送货就很不方便了。微卡虽然在路权方面有优势，不会被限行，但“微”就代表了尺寸小，装载能力逊色，不管选轻卡或者微卡，都需要妥协。

所以，大家会从中纠结是正常的。而在前段时间，五菱龙卡上市了，这款车定价6.28万-6.58万，它的实际定位，可以说是介于微卡和轻卡之间，官方称之为超大微卡，那么，五菱龙卡整体表现怎么样呢？我们不妨拿五菱龙卡来和轻卡进行对比，并简单算一笔经济帐，看看龙卡是否值得购买。

从买车成本来分析，五菱龙卡的竞争力是比较高的，手握6万多就能提回家。而轻卡的入门车型普遍定价在9万以上，中国重汽HOWO悍将130马力4.15米单排栏板轻卡指导价为10.45万；江淮骏铃V6 150马力4.18米单排栏板轻卡指导价10.50万；解放虎VN 爬山虎130马力4.16米单排厢式轻卡指导价10.38万。如果选五菱龙卡，首先买车成本就能低4万左右，这已经是比较大的价格差异了。

当然，这些车型的定价差异大，其实主要和车身的尺寸有关。五菱龙卡的车长为5640mm，宽度为2020mm，并拥有长3800mm、宽1925mm的货箱，整车的额定载重质量为1590kg。

重汽HOWO悍将的车长则为5995mm，货箱长宽分别为4150mm和2300mm，额定载重1800kg。江淮骏铃V6同样车长5995mm，货箱长宽分别为4180mm和2300mm，额定载重1735kg。解放虎V的车长也是5995mm，货箱长宽分别为4160mm和2100mm，额定载重1495kg。

客观来说，五菱龙卡的装载空间和轻卡车型比起来会有一定的差异，但是差距并不算大，甚至载重能力比一些入门轻卡还要强。轻卡能拉的大衣柜、多人沙发、双门冰箱等大件物品，五菱龙卡也能拉。此外，五菱龙卡也拥有平板、厢式、仓栅等车型可选，和轻卡一样能满足不同的用车需求。

这样来看的话，其实10万左右轻卡的装载能力，并没有比6万多的五菱龙卡的装载能力强太多，这多花的4万元购车成本，会让人觉得花的不值。

在拉货送货的过程中，用车成本同样是影响最终收益的重要方面。五菱龙卡搭载2.0L汽油发动机，空车情况下百公里油耗8.6L，因为自重（1.775吨）较轻，就算在满载时，这款车的油耗也不会太高。

而轻卡的自重更重，基本都在2.5吨左右，油耗一般都不低了，解放虎V空车情况下的百公里油耗是10L，同尺寸的其他轻卡，百公里油耗应该也是相似水准，如果是跑5万公里的话，解放虎V的燃油成本会比龙卡多出5000元左右。这样算下来，驾驶五菱龙卡拉货送货，每公里的出行成本也要比选轻卡低不少。

另外的话，保险、购置税、保养费也是不可忽略的一个点，同样假设是跑5万公里，五菱龙卡的保险+购置税+保养费大概是30000元，而轻卡的保险+购置税+保养费基本要超过63000元，比龙卡贵了30000元都不止。

最后，灵活性也很多货车用户关注的点，轻卡在市内会面临限行，而龙卡虽然尺寸不小，但并没有达到限行的范畴，所以能够自由在市内通行，灵活性更好，这意味着龙卡的用户可以更好地满足市区客户的载货需求，从而能够获得更多的订单，然后赚更多的钱。

综上所述，五菱龙卡和多数10万级的轻卡比起来，在装载能力方面的差距真的不是特别大，都能搬运大件物品或重物。但是在定价、用车成本、灵活性等方面，五菱龙卡的优势却比较大，车主的买车成本更低，后续用车收益更有保证。所以这样看来，合规使用轻卡不够划算，买轻卡真的不如买五菱龙卡。