记得在2020年的时候，我们国产新能源汽车就开始“大肆流行”，当时要说合资品牌，也只有特斯拉悄悄进入国内了，其中Model 3凭借着频繁降价，用打价格战的方式在国内吸引到了很多车主，就这样一直到2022年的今天，特斯拉 Model 3在国内的月销量依然是2万+台，不得不说，对于一些早入华的合资车企，它们在国内能打造出爆款的概率还是非常大的。与此同时，我们自主品牌其实在那个时候也下手了，就比如今天的主角车企“小鹏汽车”，该家族的旗舰产品小鹏P7在国内上市就成功了。

截止到目前为止，小鹏P7在国内累计销量已经超越了10万+台，说实话，对于一台自主品牌家族的B级车型来说，这样的高销量数据真的刷新了我对它的认知，毕竟前期在国内B级车型市场里面，我们自主品牌除了红旗H5之外，没有一台能在销量和口碑方面能成功的产品，可是自从小鹏P7在国内出现之后，凭借着高性价比、高颜值、大续航深受消费者信赖，在今年3月份的销量还做到了国产品牌的同级第一，单月突破了9000+台，距离月销破万仅剩一步之遥了，我相信在今年的4月份，小鹏P7的销量会直接突破5位数。

毕竟在外观设计方面，小鹏P7采用的是和跑车一样的车标样式，在引擎盖的前端，让整车看起来高级感满满，同时对于设计语言方面，整车采用的也是生动力视觉美学设计理念，贯穿式进格栅覆盖了整个前脸，还和两侧LED大灯组融合拼接在一起，整个前脸确实能够彰显出电气化时代的审美需求。来到车身侧面，可以看到溜背式车顶样式很标准，在车身侧面的A柱、B柱方面都加入了银色饰条修饰，结合上无边框车门以及低至0.236的风阻系数，整车开在大街上给我们大家带来了较强的回头率。同时在侧面，我们还能看出这台小鹏P7的车身很修长，整车在长度、轴距达到了4880mm、2998mm，接近3米的轴距真的是让整个后排空间变得异常宽敞。

因为版本的不同，整车在轮毂方面也是不一样的，全系一共有着R18、R19两种轮毂圈供大家选择。至于内饰方面，采用的也是当下比较热门的设计语言，在中控方面采用的也是14.96英寸，在后期还支持OTA在线升级，一旦出现新功能之后，这一套车机系统很快就更新出A来，即便你是老车主，也会第一时间去享有新功能。对于车机系统方面，整车采用的也是Xmart OS 车载智能系统，在娱乐功能方面也是很丰富的，可以实现定外卖、网络K歌、定酒店、看电影、打电话等功能，反正我深度体验下来，在流畅性方面也是一流的。

同时，对于整车其它配置方面，我们全系还能看到LED大灯组、真皮方向盘、多色氛围灯、手机无线充电、摄像头数量2个、超声波雷达数量4个、毫米波雷达数量1个、全液晶仪表盘、倒车影像、定速巡航、8个喇叭、语音控制多媒体（导航、电话、空调）、卫星导航系统、隐藏门把手、无钥匙进入功能、主动刹车、电池预加热等功能，反正让整车入门即高配，而对于以上配置方面，也是指导价为23.99万的最低配。对于整车的驾驶辅助系统，我们还能看到XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统、NGP智能导航辅助驾驶、停车场记忆泊车、道路交通识别、面部识别、车道保持辅助系统等等，让你的驾驶更有乐趣。

反正在辅助驾驶方面，小鹏汽车家族出身的车型都占据着绝对优势，毕竟小鹏汽车是一家专注未来出行的科技公司，一直坚持饱和式研发投入，构建全栈自研的核心能力，所秉承的也是用科技为人类创造更便捷愉悦的出行生活。

在驾驶品质方面，在售的小鹏P7有好几个版本，如果大家追求性能的话，可以直接去选择性能版，采用的也是双电机类型，使其在最大扭矩、功率效果为655N·m、316kW，一脚电门在马力方面达到了430Ps，在车身自重2.1吨的情况下，使其零破百只需要4.3秒。说实话，这样的性能效果真的很出色，对比同级别其它任何B级燃油车，它都是同级性能最强的。

与此同时，对于一些追求超强续航的消费者来说，在小鹏P7身上还有着706公里的超长续航版本傲视全球，对比同级别其它电动车，目前在续航方面做到这么高的真的极其罕见，关键在拥有大续航效果的同时，这台车型在性能表现也完全可以媲美其它2.0T高功率的燃油引擎，在破百效果方面为6.7米秒，综合最高车速能达到170km/小时，满足日常居家代步使用也已经完全足够了。

对于电池组质保方面，这一点大家也不用担心，整车针对电池组方面提供了八年或15万公里超强质保，后期只要是出现问题了，直接去4S店找售后就行了，关键电动车用车成本也极低，我也仔细算了，706公里续航的版本一共有80多度电，按照家庭自己装的充电桩来看，折算下来一公里也只需要6分钱，相比之下，要比同级别其它燃油B级车在用车成本方面便宜太多了。

综合来看，我感觉小鹏P7在国内上市1年多所获得的反馈很不错，自身在外观气场、科技配置、动力操控、空间效果等方面都非常亮眼，同时自身在辅助驾驶方面也是同级最强的，开出去跑高速也很省心。