11月1日晚，乌镇互联网国际会展中心。

马拉车市本想在极氪009的发布会现场，掰着手指细数一下，极氪智能科技CEO安聪慧究竟会用多少个“最”，来形容当晚上市的这款极氪品牌最新旗舰纯电MPV车型。

可谁曾想，在近80分钟的发布会上，平均每隔几分钟，安总就能输出一个“最”：四驱纯电续航里程最长；史上最刚；最安全、最舒适、最具仪式感的MPV；迄今为止最好的MPV；最好的六座大型豪华车......以至于马拉车市数了半天，只能无奈地放下了手指。

而伴随着安总每喊出一个“最”，现场总能获得一片欢呼。其实，也并非是与会人员太过捧场。讲道理，只要“定语”或是“前后缀”加得足够严谨，任谁也挑不出毛病；更重要的，作为极氪第二款量产车型，极氪009其本身也确实称得上是干货满满，诚意惊人。

另外值得一提的是，这场发布会对于贵为MPV“标杆”的埃尔法，多少有那么些“不友好”。毕竟在多组真实数据对比面前，当晚“上镜率”仅次于主角极氪009的丰田埃尔法，难免有些尴尬。

“不怕不识货，就怕货比货。”坐在马拉车市旁边的某媒体老师，不禁为埃尔法担忧起来，“除了品牌力，极氪009已经在很多方面，都可以说是吊打埃尔法啦......”

于是乎，有了安总的N个“最”入耳在前，当极氪009的售价正式发布之后，看着WE版49.9万元、ME版58.8万元的价格，现场也自然而然地弥漫着一丝“理所当然”的氛围和情绪。

不得不说，安总的这“N个最”，在一定程度上也达到了化解质疑的目的。

诠释自主冲高典型案例

极氪跨过50万元分水岭

在极氪009之前，市面也出现了许多自主冲高的案例。但无论是盲订就能破2万的腾势D9，还是抢到了全球首款电动旗舰MPV名头的岚图梦想家，均没有跨过50万元这个分水岭（梦想家四座私人定制版除外）。

难道是比亚迪和岚图们过分“保守”？亦或是觉得自己“德不配位”？事实上，在本身就是以“满级难度”存在的豪华MPV领域里，自主品牌要想分一杯羹，就必须首先打破国人的固有印象。而品牌溢价能力和品牌价位联想，便成为了不自觉横在那里的枷锁。

而极氪凭借着首款量产车型极氪001，已然迈过了30万元的坎（2022款 超长续航双电机YOU版38.6万），作为象征着旗舰车型的009卖到50万+也成为了水到渠成的事情。

在发布会的现场，极氪也让用户吃下了一颗“定心丸”：极氪001已然月销破万，累计交付超5.5万台。在曾经并不被市场善待的猎装轿跑领域，极氪都能混得风生水起，这样让人难免对其能否在豪华MPV领域再次“即刻出发”，充满了期待和好奇。

此外，就在极氪009上市发布会的前一天，关于极氪品牌也同样传来了一则重磅消息：极氪或将独立上市。

10月31日，吉利汽车公告称，公司已根据第15项应用指引向联交所提交一份议案，内容有关建议分拆ZEEKR Intelligent Technology Holding Limited(极氪)并将其独立上市。吉利汽车表示，联交所已确认公司可以进行建议分拆。

一旦独立上市完成，拥有能够抬升品牌定位的极氪009，无疑将会成为极氪又一张很好介绍自己的“名片”，也将提升投资者的信心。若从此方面考虑，极氪009的定价不仅不算高，反而却成了再正常不过的一个价格区间。

再看车型的市场潜力。目前，国内50-60万元的MPV市场即使用“空白”来形容亦不为过，这样客观上造就了极氪009的诞生初期，是没有竞争对手的。虽然按照数据分析，有着这个价位消费能力的车主比例最多只能占到5%左右，可一旦产生了某种意义上的先发效应之后，极氪009的市场潜力那是非常可观的。

不得不说，极氪009的到来，一方面继续向上延申了品牌定位，对于自主品牌们提供了一份可参考的冲高案例，另一方面也是对于该蓝海领域的一次前瞻布局。既对品牌有着显著的战略意义，也彰显了其对未来市场需求的洞察。

安聪慧的N个“最”，

极氪009究竟配不配？

在发布会当晚，安总在详细解析这款产品时，颇为新颖地采用了“灵魂拷问”的方式进行一问一答式的产品卖点展现。若细究这些个所谓的“灵魂拷问”，翻译得通俗易懂一点就是豪华MPV市场的未来新需求，以及用户的新期待。

而极氪009真的配得上，安总口中的那N个“最”吗？咱们挨个来看。

▏首发麒麟电池，造就“最长”续航四驱纯电

如果暂且抛开极氪009的MPV车型类别不谈，纯电才是其最基本的身份标识，那么续航里程自然成为了首要焦点。从极氪009的两款车型来看，WE版的电池容量为116kwh，CLTC续航里程可达702公里。

而目前在售的纯电MPV，其续航里程基本都只达到了600km的水平。价格稍低的极氪009 WE版就已经拉开了与其他纯电MPV续航能力上的差距。

更何况，在极氪009 ME版上还全球量产首发CTP 3.0麒麟电池，使其续航里程达到了822公里，是目前所有四驱纯电续航里程最长的车型。

而之所以其能够在续航上称最，主要得益其拥有全球首创的多功能弹性夹层以及电芯大面积冷却技术，可使其续航、安全性、电池寿命、充电效率四效合一。再加上在极氪001上也配备了的闪电切换功能，可切实达到省电的效果；低至0.27的风阻系数，也能一定程度上优化续航能力。

▏720度全方位盔甲，造就“史上最刚”MPV

为了解决豪华MPV因为车身大、刚度低所带来低于轿车、SUV安全性的“天生命门”，极氪009采用了全新的豪华车安全标准，使其成为了史上“最刚”的MPV车型。

在马拉车市的印象里，极氪009是为数不多的敢于聊车身刚性的MPV车型。为此，极氪009采用了全球量产最大一体式压铸后端铝车身，通过减少近800个焊接点，在遇到冲击时可减少16%的变形量，提升11%的弯曲刚度。

而在车身前部采用三角形双A柱设计，在车身侧面配备充气量70L的前后排贯穿式超大侧气帘，以全方位保护车上驾乘人员的安全。

想必大家还记得，不久前某百万MPV车型就因车祸后车门锁死，从而造成人员伤亡的惨剧。而极氪009的双侧电动滑移门则拥有专项强化与紧急状态车门解锁系统，可最大程度抵御侧面碰撞伤害和次生伤害。

不仅如此，极氪009也是目前全球量产唯一可实现NZP自主领航驾驶辅助的MPV车型。可实现自主上下高速匝道，跟车巡航，车道变化，互通切换等。与此同时，极氪009还拥有“羚羊避险”功能，全面覆盖了行人避险、大车避险、占道避险等。

▏迄今最好的二排座椅+智能化“空中大平层”

为了带给用户最极致的豪华体验，极氪009通过配备迄今最好的二排座椅，以及可实现“全屋智能”的“空中大平层”，刷新着人们对于豪华MPV的固有认知。

包括独家进口Soft NAPPA全粒面头层真皮所打造的二排座椅，不仅够宽够厚，且配备3档可调5种模式按摩功能，还有超大尺寸的腿托和隐藏式小桌板，带给用户非“经济舱”而是名副其实的“头等舱”享受。

不仅如此，极氪009还带给用户静谧且智能的空间豪华体验。硬件方面，极氪009拥有8155智能座舱计算平台，指挥联动68个ECU，实现了豪华体验的智能协同。

除了配备微气候新风智能空调系统之外，其还拥有全球首个MPV数字电视生态，包含同级最大的15.6英寸中央吸顶屏，内置远超车机生态的海量内容。

此外，极氪009的智能空间生态还可通过OTA不断升级进化，让豪华体验不再一成不变。

▏最舒适、最具仪式感的第三排

在极氪009上市发布之前，李想曾发微博质疑极氪009的第三排，后虽删博致歉，但着实更加引发了人们对于这款车第三排的关注。在发布会的现场，安总虽未针对此事再作回应，但却透露出了更多的信息。

据了解，极氪009三排的座垫至车顶空间达1016mm、腿部空间达845mm，无论是纵向空间、行李厢空间，均全面超越埃尔法，其后备厢容积最大590L，相当于6个24寸行李箱，第三排向前完全放倒，后备厢容积扩展2.4倍。当第三排完全向前放倒，后备厢空间可拓展至1295L。

通过配备可1键控制的1.1m电动超长滑轨，使得极氪009进出第三排最大宽度达67cm，仅只有一级的台阶，距地面高度最低也仅有36cm，对于小朋友上下车尤其方便。

▏4S俱乐部唯一MPV车型

毫无疑问，极氪009是纯电MPV车型中跑得最快的一款产品。在发布会上，安聪慧甚至表示“驾驶极氪009，你将不再只能看到别人的尾灯。”

发布会现场一段与保时捷718的直线PK视频更是给该车增添了不少的话题性。MPV谈性能，极氪009着实卷得厉害。该车配备了高性能永磁同步电驱动系统，其前后双电机峰值功率400kW，电机效率最高98.5%，0-100km/h加速时间仅需4.5s，使其成为了4秒俱乐部里的唯一MPV成员。

同时，该车还标配了闪电切换智能四驱、智能防滑、高性能空气悬架套装，使其舒适性和操控性得到了兼顾。

极致的豪华，并不是简单的堆砌，而是不断满足人们的需求，并给予用户更多的期待。安聪慧口中的N个“最”，极氪009可以说是一一匹配上了的，至少从账面数据上看确实如此。

马拉车市现场获悉，该车将于明年1月份正式开始交付。相信要不了多久，市场和用户就将反馈出最真实的声音。而至于在此次上市发布会上被多次CUE到的埃尔法等豪华MPV大神们，也不得不认真对待诸如极氪009等自主豪华MPV新生，或可能带来的冲击。