在新时代里，女性已成为推动经济社会发展的一支重要力量，是事业和家庭中的“半边天”。尤其在购车人群中，女性用户的占比也在逐年提高，因此，我们有看到不少车企专为女性消费者打造产品，比如欧拉汽车。

而就在近日，一个名为“KAOLA”的官方微博账户横空出世，并发布了一篇动态「写给妈妈们的一封信」，该动态的文字、视频均针对“妈妈”消费者的用车痛点，并呼吁母婴出行，需要得到更多关注。

由此不难猜测，该品牌将更多聚焦女性消费者或者说“妈妈”消费者，与长城汽车旗下欧拉品牌类似，均瞄准了更加细分的市场。

有了极狐，为何再推新？

事实上，北汽新能源再推新品牌早有端倪。在2022世界新能源大会上，北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇就曾提到，品牌首个场景化产品“考拉”也在孕育当中，计划明年问世，将结合用户心理认知、场景认知、创新解决方案认知，结合创新实验室的成果，来提升产品体验等级。

只不过从销量和市场反馈来看，当下北汽蓝谷的各项数据都十分低迷，今年累计销量才3万多辆，与年初定下10万辆销量目标有很大的差距，包括整个北汽蓝谷的营收等数据都不理想。

而作为北汽新能源旗下高端品牌，今年1-10月，极狐累计销量11669辆，按照目前的发展趋势，极狐想要完成2022年定下的4万辆的销售目标是难上加难。不过话说回来，虽然极狐汽车旗下两款车型虽然目前的市场表现一般，但就产品本身而言，还是值得肯定的。

受发展颓势的影响，其母公司北汽新能源发展也陷入低谷。

10月30日，北汽蓝谷公布最新季度财报显示，前三季度实现营业收入57.07亿元，同比下滑6.41%，其中三季度实现营业收入22.27亿元，同比下滑39.15%；归属上市公司股东净亏损35.00亿元，同比下滑32.35%，其中三季度净亏损13.18亿元，同比增长58.71%。也就是说，在营业收入下滑的背景下，北汽蓝谷的净亏损越来越大。

那么，在亏损如此之大的情况下，为何北汽新能源还要推出全新品牌？

在马拉车市看来，首先，由于眼下销量低迷，北汽新能源急需培育一个全新品牌为实现销量增长提供新的可能。

其次，北汽新能源事实上并不算太缺钱。该公司的现金流目前有所改善，截至第三季度，公司经营性现金流为26.47亿。这为北汽新能源培育全新品牌提供了一定的支撑。

值得一提的是，今年以来，北汽蓝谷还得到了另一笔收入，此前北汽蓝谷披露非公开发行股票预案，发行股票募集资金不超过人民币80亿元，非公开发行股票的募集资金在扣除发行费用后的净额将投向面向场景化产品的滑板平台开发项目、整车产品升级开发项目、研发与核心能力建设项目、补充流动资金。同样也为北汽蓝谷发展提供了更大的可能。

得“她”者得市场？

随着女性用户的崛起，近年来多家汽车企业特意为女性用户量身定制了新能源汽车产品，从性能、外观、内饰等方面做文章，丰富女性用户用车场景。

比如零跑汽车在现有产品基础上，为女性用户定制了两款新产品，车身设计、配色等倾向女性审美，给女性用户提供更多的选择空间；比如R汽通过“无人区玫瑰”配色致敬当代女性，让不同需求的女性消费者，都能够在R汽车上找到归属感和认同感；再比如定位为“更爱女人的汽车品牌”长城欧拉，推出的“猫系家族”产品，围绕女性用车需求进行设计，吸引女性用户。

数据显示，2021年欧拉全年累计销量13.5万辆，同比增长140%。其中，女性用户的贡献达到65%-75%。

不知不觉，欧拉已经成为国内最受欢迎的女性汽车品牌，或许是欧拉的成功，让北汽新能源垂涎三尺，从而才萌发了争夺这块蛋糕的想法。只不过，欧拉汽车的前车之鉴，北汽新能源也一定要引以为戒。

欧拉看似赢得了不少女性消费者的认可，不过旗下黑猫、白猫车型却让品牌巨亏。以至于今年2月，欧拉迫不得已将这两款车型停产。

数据显示，欧拉黑猫、白猫目前累计销量已达17.5万辆，多次获得A00级市场销冠。但任谁也想不到，黑猫、白猫竟是陷入巨额亏损的车型。据欧拉方面透露，以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，单车亏损已超万元。

造成黑猫、白猫停止接单的主要原因，一是原材料大幅上涨，二是2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，亏损因此进一步加剧。同时，缺芯短期内无法扭转，而黑猫、白猫等待向用户交付的订单量累计已突破2万辆，按照当前生产量计算，如果继续接单，新订单的交付或许要等到2022年下半年。也就说，如果继续接单，欧拉不仅越卖越亏，同时交付时间也将无法保障，这将直接影响消费者的购车体验。

回到北汽新能源，目前考拉品牌的推出对其意义重大。虽然就市场而言，针对女性用户所推出的车型并不少，不过，考拉品牌以“妈妈”消费者为差异化切入点，或许能助力北汽新能源打一个翻身仗，只不过能否真正赢得市场，最终只有等待产品推出后让市场来验证。