随着汽车新能源市场的迅速发展，大家对于各种新能源车型的了解也更加深入，纯电车、插混车、混动车，甚至氢能源车，都能说出个一二三来。但是你知道吗，最早的混动技术其实出现在上个世纪的1997年，当时的本田推出电驱混动技术，并在1999年率先将一套被命名为IMA的混合动力系统装载在Insight车型上并投放到美国等市场，正式开启了全球混动车型的量产时代。

如今，时间已经过去了27年，现在的本田混动技术表现如何，还能体现出自己作为混动鼻祖的权威实力吗？

本田曾将IMA从第一代发展到第四代，受制于P1的电机布局和有限的动力增益，本田决定推出结构更加先进的i-MMD，并于2013年正式发布，首次搭载第一代i-MMD的车型从以前的insight变成了我们非常熟悉的第九代雅阁。

从IMA到i-MMD，最大的变化就在于改变了电机布局，选择以两个电机为核心充当变速功能，既能负责调速，也能负责输出动力；在这种结构布局之下，i-MMD获得三种不同的运行模式，在使用体验上更加贴近于纯电车型，加速能力也较同级对手更胜一筹。凭借更为出色的使用体验，i-MMD目前已在全球圈粉450万+。这项混动技术于2016年正式导入国内，由此开启广汽本田锐·混动联盟系列的辉煌时代。

十余年的时间里，本田一直对i-MMD技术进行优化、升级，不仅整体构造越来越轻量化、小型化，电机扭矩、电池容量也在不断增长，i-MMD也迎来高光期。在很多人因为燃油经济性、补贴福利等原因投身新能源家族时，选择i-MMD的用户，更多的却是为了它出色的行驶质感而来。

当i-MMD混动技术发展到第四代，能源方式更是再进一步，推出第四代i-MMD插混系统，旗下插电混动旗舰双子星——全新雅阁e:PHEV和全新皓影e:PHEV凭借三智科技带来的全场景高能产品魅力，刷新了电驱混动的新价值。

雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV可油可电，既有燃油车的无忧续航能力，也有纯电车的性能、费用优势，由此成为新能源时代的出行最优解。跟市面上主流的混动技术、插混技术相比，第四代i-MMD插混系统在动力输出、能源效率、技术进化以及综合驾驶体验方面更胜一筹。

目前广汽本田在混动领域，包括e:HEV和e:PHEV产品累计销量已突破50万辆，这也是i-MMD魅力的体现。从1997到2024，从混动领域到插混领域，本田i-MMD始终是大佬级别的存在。