8月30号到9月8号，成都车展将举行。这是国内规模较大的车展之一，各方关注度非常之高。

在车展正式开幕前的这段日子里，各家车企已经纷纷开始了预热，把准备在车展上亮相的新车做了很多造势的工作。如今，大体可以知道的是，包括华为在内的一些造车新势力们，将会在车展上推出一批重磅的新车，给本就精彩纷呈的汽车市场，带来更多的躁动。

华为进入造车新势力，一个直接的效果，就是带来了智驾这个汽车新元素的放大效应。尽管华为也宣传自己在汽车技术方面有很多的造诣，但市场更多关注的，还是华为带来的智驾系统，以及让汽车可以不单单在高速路上开启智驾功能，更能够流畅地行驶在城区的大街小巷，甚至没有被标记过的乡村道路。

比亚迪也曾经说过，未来汽车市场的上半场竞争是新能源化，而下半场就是智能化。随着华为的加入，这个下半场正在开启之中，而这一次的成都车展，可能就是智驾化大幕正式拉开的一个节点。

看看目前已经公开要在成都车展上亮相的新车，无一不是加载了智驾功能，甚至就是以智驾为卖点的新车。

华为虽然在成都车展前发布了自己的智驾系统3.0版本，并且会将自身主推的问界和智界系列的新车在成都车展前放出，但肯定还是会将这些新的产品拿到成都车展上展示，也必将会引发一大波的围观者。

这两款新车，一个是问界M7PRO，一个是智界R7。前者是问界系列的一个取消了激光雷达的版本，而后者则是华为主推的中级轿车智界S7的SUV版本，如果没有意外，也会像智界S7一样，搭载有华为智驾的基础版本（没有激光雷达）和高阶版本（有激光雷达）。

而作为联合开发的车型，华为和长安的合作品牌，阿维塔，则会在成都车展上拿出宣传了很长时间的一款增程版本，同时搭载有华为智驾基础版本的阿维塔07.这是阿维塔从高端车向中端车转型的第一产品，和此前长安深蓝S07一样，也是希望借助华为智驾来开拓市场的一个重大尝试。

此外，小鹏、蔚来等造车新势力也会拿出中低端市场的新竞品亮相成都车展，以智驾为基础搭配，来抢占更多市场。

至于吉利旗下的极氪，则会将基于浩瀚平台的中型SUV新车，极氪7X，作为一款主打产品。这是极氪第一次向常规性车款的回归，同时也是极氪品牌在从视觉智驾向激光雷达辅助下的自研智驾系统转型后，在新车上首次的尝试。此前，极氪对原有的001和007也进行了更新迭代，但市场似乎反应平平。可能是过于频繁的改款所带来的负面效应，掩盖了极氪想要展示的技术转型努力。而这一次极氪7X的推出，能否将关注点吸引到其智驾的水平上，让我们拭目以待吧。

尽管比亚迪对于在成都车展上亮相的车品没有过多的宣传，但此前他们在新款车型上引入激光雷达，并且高调地发布“豪车”腾势Z9GT等做法，实际上也预示着正在将投入的主攻方向，从过去的动力技术，转向智驾技术。比亚迪在智驾方面一直没有太多的宣传，可能和他们一贯的以低油耗等卖点发力，并且已经占据了很大市场有关。但仔细回顾起来，比亚迪实际上一直没有忽略在智驾上的开发。以其高端品牌腾势为主要代表，比亚迪也是属于比较快地把智驾水平提升到领先梯队的车企。

刚刚发布的腾势Z9系列，虽然主打的还是动力技术的易三方，但其所搭载的智驾系统，也是属于高阶水平的。至于传统的其他车款，也开始在车顶安上了“犄角”，开始配置激光雷达，也表明，比亚迪会在智驾上大举发力了。所以，如果这届成都车展上，比亚迪的展示区会安排上新的产品的话，那么无疑就是在智驾方面表现出色，未来将冲击第一梯队的产品将会是首选。

当然，尽管大家都已经走上了智驾的赛道，但赛道将会一个什么样子，可能还会变动一段时间。主要在于，到底智驾是以视觉为主，还是以高精度感知为主，还没有一个清楚的答案。这两条路线的此起彼伏，可能就是接下来智驾领域竞争的焦点。

随著特斯拉可能会在年底或者明年的某个时间点，落地自己的全功能智驾系统，竞争的白热化估计就会到来了。那个时候，作为消费者到底会为哪一种智驾方式买单，将决定智驾之路最终走向何方。