目前广汽埃安的自动驾驶辅助，从低到高可划分为ADiGO2.0、ADiGO2.5和ADiGO3.0三个级别，其中扮演着家族走量角色的AION S Plus上搭载的是ADiGO2.5自动驾驶辅助系统。该系统在硬件配置方面，采用目前主流的1V1R基础方案，既1个智能摄像头和1个毫米波雷达，除此之外还包含12个超声波雷达、4个高清全景摄像头、1个单独的泊车控制器。

软件方面，AION S Plus搭载瑞萨辅助驾驶芯片，配合ADiGO 4.0智驾互联生态系统，集成‬横向‬驾驶‬辅助‬和‬纵向‬驾驶辅助‬，能够实现前碰撞预警、车道偏离警告、车道保持辅助、驾驶员状态监测、交通拥堵辅助，以及遥控泊车和记忆泊车等丰富功能的L2级自动驾驶水平，同时也为用户提供更强大的智能交互体验。

实测方面，关于高速路上最常使用的车道保持和自适应巡航，AION S Plus有着不错的表现。打开辅助驾驶后，AION S Plus在实现车道居中行驶的过程中，很少出现所谓的“画龙”漂移情况，但对右侧边线的依赖程度略高，实用性还是不错的。

AION S Plus 上的全速自适应巡航系统，在传统车距保持的基础上增加车距探测显示功能，能够直观的看到与前车距离，最高支持150米范围内探测。开启辅助驾驶巡航时，AION S Plus 还能够通过车前视觉摄像头识别车道中的大货车，同时做出自动躲避大货车动作，这两项功能的加入，让AION S Plus在高速行驶时有着更高的可用性。除此之外，为了提升高速行驶中的安全性，AION S Plus能够在高速入弯时根据实时入弯速度判定可能存在的风险等级，以此选择自动减速入弯，出弯后随即自动加速至设定好的巡航速度。

为了应对状况复杂的城市驾驶，AION S Plus搭载了拥堵辅助驾驶系统，在一些路况良好且标线清晰的路段，能够实现自动跟车和车道保持功能，配合着自动紧急刹车系统，避免或减轻事故对驾驶者和行人的伤害程度，但是在弯道情况下表现欠佳。

泊车方面，AION S Plus除了配备360度全景影像、自动泊车入位外，还可选装超视距记忆泊车和一键遥控泊车功能，极大的帮助了新手驾驶。其中自动泊车能轻松应对侧方车位、垂直车位等常见的车位，遥控泊车则能在比较狭窄的车位里，避免人出不来的尴尬。而超视距记忆泊车功能，实际距离在5米和150米之间，设定一个入库的路线，点击保存起点位置，再把车开到预定的车位，保存该位置后下次便可自动完成。

总结：作为一款定位于年轻消费群体的紧凑型纯电轿车，AION S Plus的表现足够全面，基本上没有什么明显的短板，相比早期AION S升级后的辅助驾驶系统，虽然在整体水平上依然停留在目前主流的L2级别，但对于这个价位的车型和潜在消费者而言已绰绰有余，尤其是在车距探测、自动记忆泊车等细节功能方面的加强，给予车辆在同级别更强的竞争实力。​