提到起亚K3这款车型，曾几何时也是国内合资紧凑型轿车里的中坚力量，不过随着这些年韩系车在国内的市场低迷，以及自主品牌的崛起，使得起亚K3风光不再。不过作为起亚车型阵容里的主力产品，起亚K3在今年年初正式迎来了中期改款；全系共推出6款车型，售价区间11.29-14.39万元，一起来看看表现如何。

外观方面，起亚K3此次改款主要针对车头和车尾等细节处进行调整，乍一看酷似“小号K5”，加之顶配版车身黑色组件，视觉效果颇为激进。车头部分采用起亚新一代虎啸式设计语言，贯通式中网与大灯衔接，内部黑色蜂窝网状结构，属于一般运动类车型上的常见做法。大灯造型紧贴前脸轮廓，内部灯组结构清晰，全系远近光灯均采用LED光源，标配自动大灯、大灯高度调节、延时关闭等功能，顶配车型还增加了自适应远近光。梯形下格栅周围的亮黑色边框搭配两侧獠牙状导风槽，进一步提升车头部分的视觉张力。

车身侧面，起亚K3流线型的轮廓适应了现阶段轿车的主流设计，包括车身尺寸和轴距，与同级别对手相差不大。饱满的车顶弧线，向后方过渡流畅，搭配手法浓重的上扬式低腰线，整体充满了年轻气息。细节处，顶配版后视镜加入了黑色外壳装饰，全系标配后视镜电动调节，除最低配外均增加后视镜镜片加热，只有顶配版上带有后视镜电动折叠功能。全系除最低配车型外均配备了驾驶位车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、远程启动、以及蓝牙钥匙等功能。除顶配和次顶配车型上采用17英寸铝合金轮毂外，其它版本均为16英寸；制动类型为前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压显示系统。

车尾部分层次丰富，顶配版上翘的小鸭尾边缘还增加了黑色贴合式尾翼点缀。贯通式尾灯已成为时下流行元素，内部采用LED光源，点亮后有助于提升辨识度和车尾视觉宽度。底部环绕一周的亮黑色边框与车头呼应，而且两边同样增加了獠牙状导风槽装饰。车辆采用右侧隐藏式单出排气布局。三款中低配车型仅配备了后方倒车影像，三款高配车型增加前后方驻车雷达和倒车车侧预警系统。

内饰方面，中期改款K3车内相比之前基本上没有太大变化，主要针对部分功能性进行调整。中控台造型中规中矩，工整的布局能够迎合不同年龄段消费者的审美需求，表面多采用软性搪塑和硬塑料材质拼接，搭配细节处的黑色烤漆点缀，整体做工与质感都符合这个价位车型的常规水平。全系标配多功能方向盘，高配车型增加方向盘真皮包裹、换挡拨片、以及10.25英寸全液晶仪表盘，除此之外，顶配版上还增加同级别少见的方向盘加热功能。

中控部分，全系标配10.25英寸悬浮式触控液晶屏和CarLife手机互联；除最低配车型外，其它版本均支持在线地图导航、语音识别控制、以及车联网等丰富且实用配置，而且能够通过手机APP对车门、启动、车灯、空调定位、车况等进行远程控制。全系标配前排自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置，除最低配车型外其它版本均配备后排空调出风口。全系标配电子手刹+自动驻车，三款高配车型还配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、DOW预警等主被动功能，达到L2级自动驾驶水平。

全系除最低配车型外，其它版本车内座椅表面均采用仿皮材质包裹；全系仅顶配版配备了前排主驾驶位座椅电动调节，而且还有同级别少见的前排座椅加热+通风功能。后排空间表现达到大部分消费者对一般家用轿车的心理预期，全系仅三款高配车型提供了后排中央扶手。

动力方面，2023款起亚K3提供了1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱、1.4T涡轮增压发动机+7挡干式双离合变速箱两种动力组合。其中1.5L发动机最大功率84.5kW/115Ps，最大扭矩143.9Nm；1.4T发动机最大功率103kW/140Ps，最大扭矩211Nm，虽说发动机型号没变，但发动机参数做了调整，增加了10马力。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂组合，调教属于舒适性取向，初段比较软，日常开起来很舒服，并且底盘拥有不错的高级感，整体感很强。

总结：实际上，起亚虽然现阶段在国内市场表现低迷，但放眼海外还是保持着相当高的市场占有率，尤其是在纯电领域，也算得上是势头正猛。此次K3中期改款，就其自身产品力方面没有太明显的短板，关键还在于品牌的营销和国内消费者的认可度，毕竟现在的国内汽车环境早已是今非昔比了。