在国内紧凑型轿车市场里，来自日产的轩逸凭借车身皮实耐用，驾乘稳定舒适等特点，长期位居同级别销量前列，想必大部分消费者对其都不会陌生。今年3月份，东风日产正式推出新款轩逸，继续包含5款超混电驱版车型，也就是增程动力车型。今天要介绍的是2023款日产轩逸全系顶配超混电驱超豪华Ultra，厂商指导价17.49万元，一起来看看表现如何。

外观方面，新款轩逸超混电驱系列相比普通燃油版，主要针对车头中网、车身标识等细节处进行调整，大面积倒梯形中网周围辅以双段亮银色边框点缀，看起来更具视觉延展性。中网内部有别于燃油版上的常规横向辐条，采用密集的点阵式镀铬格栅，更符合当下流行趋势，超混电驱版没有配备燃油版上的主动闭合式进气格栅功能。大灯造型犀利，远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭、大灯高度调节等功能。

车身侧面，有着“小号天籁”之称的轩逸，继续在风格上向大哥靠拢，尤其是车身C柱位置的一段黑色分割处理，搭配丰富的车身线条，为其增添了几分飘逸感。车身尺寸处于同级别主流水平，2712mm的轴距也介于目前A级和A+级之间，整体表现中规中矩。后视镜集成LED转向灯带和车侧摄像头，功能上支持电动调节、镜片加热、电动折叠。前排车门支持无钥匙进入，车内标配无钥匙启动。超豪华Ultra版上采用的是17英寸铝合金轮毂，银黑双色切面双五辐也是目前常见样式；轮胎匹配邓禄普ENASAVE EC300+系列，规格为215/50 R17，车内标配胎压显示。

车尾部分将尾灯上沿与尾门把手平齐的设计，有助于提升尾部的视觉宽度和层次感，尾灯表面经过熏黑处理，内部同样采用了LED光源。超豪华Ultra版配备了前后方驻车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。

内饰方面，新款轩逸并没有针对车内做出调整，主要是根据动力的调整，在部分配置方面进行优化，整体依旧延续天籁上的家族式设计风格。中控台采用T型环抱式双座舱布局，同时上下分层的的造型，也显得更有层次感，上方辅以大面积软性搪塑材质覆盖，搭配门板和中央扶手的同样双拼色处理，看起来颇具居家气息，同时也符合同价位车型的主流表现。

家族式三辐多功能方向盘造型简练，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助驾驶调节，握柄处采用真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。即使是全系顶配版本，仪表盘依然采用机械指针与7英寸彩色行车电脑屏幕组合，好在中间屏幕尺寸足够大，能够提供相当丰富的行车和辅助驾驶信息。车辆内置行车记录仪功能，省去车主后期复杂的布线过程。

中控部分，12.3英寸悬浮式触控液晶屏，下方保留了一排常用功能触摸按键，搭载Nissan Connect超智联车机系统，支持高德在线地图导航、蓝牙电话、包含天窗、空调、侧窗的语音识别控制、以及车联网、车载WIFI热点等时下主流功能。超豪华Ultra版车内配备了前后8扬声器单元的BOSE品牌音响。超混电驱系列标配前排双温区自动空调和车内PM2.5过滤装置，除两款低配车型外，其它车型均配备了后排出风口。

车系高配版本搭载了ProPILOT辅助驾驶系统，支持并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、移动物体预警等L2级别主动驾驶水平。除此之外，超混电驱系列上还配备了时下纯电车型上常见的能量回收系统、单踏板模式、低速行车警告等功能。

车内座椅表面采用仿皮材质包裹，前后排座椅填充都相当饱满厚实，配合宽大的坐垫设计，能够给身体带来不错的承托效果。前排仅主驾驶位座椅支持多向电动调节，包括两向高低和两向腰部支撑；后排头部和腿部空间表现充裕，能够满足绝大多数消费者的家用需求。除三款低配车型外，其它版本均搭载了一块常规面积电动天窗。超混电驱系列相比燃油版多了一块锂电池，它放置于前排主驾座椅下方，后备厢容积相比燃油版缩小至546L，遗憾的是全系均不支持后排座椅靠背按比例放倒。

动力方面，2023款日产轩逸在原有的1.6L燃油版基础上新增了超混电驱系列，搭载第二代e-POWER混动系统，一台1.2L直列三缸自然吸气发动机，型号为“HR12”，发动机的热效率达到43%，综合功率为100kW，峰值扭矩可达300牛·米，该动力系统完全由电机驱动，内燃机仅作为发电专用的动力装置使用。当电池电量低时，发动机也会启动，驱动发电机发电，发出的电能一部分会输送至电机，用于驱动车轮，另一部分会为电池充电，保证电池的电量处于一个合适的水平。悬架结构继续维持前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。

总结：轩逸超混电驱系列属于是那种优缺点都不太鲜明的车型，整体追求的是一种平衡，包括外观、内饰、动力等方面，都在尽力去营造一种家用车该有的样子，想必也是能够为消费者所青睐的原因。