陕西省位于我国的地理中心，处于中部与西部、西北与西南等区域的连接处，地理位置优越。而陕西省正因为凭借着优越的区位优势，成为我国重要的交通大省和高铁大省。西安作为陕西省省会城市以及西北地区第一大城市，是陕西省毫无争议的第一大高铁枢纽城市，那么陕西省第二大高铁枢纽又是谁呢？

汉中

说到做到陕西省第二大高铁枢纽，估计很多人会想到老工业城市宝鸡或者陕西第二大经济城市榆林，其实都不是。宝鸡是陕西省重要的工业城市，但距离西安太近，而且处于同一条线路，不可能成为高铁枢纽。而榆林位于陕北地区，规划建设的主要是包海高铁和青银高铁，但是两条高铁战略地位不高，却缺乏经济强市的支撑，影响力不够强。而陕西真正的第二大高铁枢纽是处于陕南地区的汉中市。

汉中市位于秦巴山区、川陕两省交界处，连通了西南地区和西北地区，处于西安和成都两大国家中心城市之间，具有重要的战略地位。而根据陕西省以及汉中市的高铁建设规划，汉中将建设6条高铁，打造7向高铁枢纽，成为陕西省仅次于西安的第二大高铁枢纽城市。

西安

京昆高铁是我国重要的南北方向干线高铁之一，是西部地区的大动脉，沿线主要经过北京、石家庄、太原、西安、成都和昆明等城市。而西成高铁是京昆高铁的重要组成部分，经过西安、汉中、绵阳等地至成都，设计时速250公里，已于2018年建成通车。西成高铁是汉中最重要的一条国家干线高铁，使汉中连通了北京、西安、成都等国家中心城市，为汉中建设陕西省第二大高铁枢纽奠定了坚实的基础。

宝鸡

宝鸡经汉中、巴中至南充高铁是一条连通关中平原城市群和成渝城市群的南北方向高铁通道，设计时速为250公里，对于加强西南地区和西北地区的交流合作，促进区域经济协调发展具有重要的战略意义。而在具体的建设上，宝鸡至南充高铁又分为宝鸡至汉中、汉中至巴中段和巴中至南充段，其中的四川巴中至南充段正在建设中，计划今年6月份建成通车。

汉中

宝鸡至汉中的宝汉铁路全长约233公里，沿线经过宝鸡、太白、留坝等地至汉中，计划投资额约371亿元。宝汉铁路目前已经列入国家规划，并已完成预可研报告编制，等待铁总踏勘及评审。汉中至巴中的汉巴铁路全长约164公里，沿线经过汉中、南江和巴中等地，计划投资额249亿。汉巴铁路早已进入国家中长期铁路规划，目前已完成预可研编制。

兰天汉十铁路是沿线省份共同规划并推动的一条东西向高速铁路，将连通中西部地区的多个省份，对于加强大西北地区与中部地区之间的分工与协作，促进区域经济协调发展具有积极意义。兰天汉十铁路为地方规划的铁路，是汉中高铁枢纽中重要的一条东西向干线高铁，目前只有部分路段进入国家中长期铁路规划，将分为兰天汉铁路和汉十南铁路两条高铁进行建设。

兰

安康

天汉铁路将起于甘肃省会城市兰州，经过临洮、渭源、陇西、武山、甘谷、天水、徽县、略阳和勉县等地至汉中，目前沿线正在共同推动，力争早日进入国家规划。而兰天汉十铁路的汉中至十堰段与十堰至南阳合并为汉十南铁路，目前国家已经同意将汉中经安康、十堰至南阳高铁纳入国家中长期铁路规划。汉十南铁路的汉中至安康段将经过城固、西乡、石泉、汉阴等地，而安康经十堰至南阳段走向尚未确定。

九寨沟

根据汉中市的披露，目前已启动汉中至九寨沟高铁的前期规划研究工作。汉中至九寨沟高铁将起于汉中，沿线经过陕西勉县、略阳县、甘肃康县、陇南市等地至四川九寨沟，线路全长约280公里。汉中至九寨沟高铁和汉中至安康高铁、安恩张铁路连通以后，将形成一条连接九寨沟、神农架、恩施和张家界等地旅游高铁，对于推动秦巴山区和武陵山区的经济社会发展具有重要的战略意义。