山东很有远见,这盘棋下的非常好,有望建成与京沪高铁相邻的复线

先生说生活事 2024-02-24 09:11:58

我国哪条高铁最繁忙?毋庸置疑,肯定是京沪高铁,但一般数据统计时,都会说高铁某一段的车次,通过车次来说明高铁是否繁忙。

参考12306及铁路时刻表应用“路路通”数据库版本20240118的信息,得出以下结论,我国最繁忙的5个路段分别为京沪高铁济南至泰安段、京沪高铁泰安至曲阜段、京沪高铁天津至沧州段、京沪高铁沧州至德州段、京沪高铁徐州至蚌埠段,日开行车次分别达158.5对、157.5对、156对、155对、155对。

从数据可以看出,最繁忙的高铁路段几乎被京沪高铁霸榜了,因此要说哪条高铁线路最繁忙,那肯定是京沪高铁了。

而最繁忙的两个路段都在山东中南部,与济枣高铁的走向是一致,可见济枣高铁积极推进,对于京沪高铁是有分流作用。

然而所谓的路段高铁繁忙,统计的是通过该路段的车次,多为过境车辆,并不是说该路段所在的城市对高铁需求高,那是不是济枣高铁就无用武之地呢?

当然不是,要相信山东高铁布局是有远见的,而且会是一盘大棋,从统计数据来看,京沪高铁天津至徐州段的车次是相当多的,也就是贯穿山东南北的高铁大通道很是繁忙,这可不仅仅是过境列车,也有不少是为沿线服务的列车。

如此繁忙,即便规划建设了京沪高铁二线,也很难起到很好地分流作用的,还是需要有针对性地分流,这里,山东做的非常好,有望建成与京沪高铁相邻的复线,即津潍高铁天津至滨州段、济滨高铁、济枣高铁及济枣高铁南延线组成的一条大通道。

津潍高铁天津至滨州段是作为京沪高铁二线推进的,已在建设中,这一段是山东跟着国家规划来推进的,当然也有少许自己的意见。

济滨高铁是作为津潍高铁济南联络线建设的,这条高铁推进的甚是匆忙,甚至主线津潍高铁没有开工,山东就开工建设了济滨高铁,深怕不推进就被否定似的。不过,还好已在建设中,多说无益,更不会被叫停的。

济枣高铁曾经就是因京沪高铁繁忙而提出的一条高铁线路,起初推进也很快的,但在京沪高铁二线积极推进时,被叫停了,直到2023年才重启,同时也如愿开工建设,对于这条高铁,山东是很强势的,甚至传出了山东全资建设济枣高铁的信息,确实济枣高铁重启后,国铁基本没有发过相关信息,这不就是暗示国铁放任不管了。

济枣高铁南延线目前还未落实,只是从济枣高铁给出的相关示例图进行的一个猜测,要么从枣庄延伸到徐州,要么从台儿庄延伸至新沂,不管怎么延伸,都是盘活了济枣高铁,意义重大。

以上线路基本就形成天津至徐州的新高铁线路,关键这条高铁线路是位于京沪高铁最为繁忙路段的附近,是可以进行针对性地分流的。

可以看出,如果仅是一条一条的高铁建设,山东很多高铁被认为没有必要,但串联成线,那就不一样,价值就会体现,足见山东很有远见,下了一盘非常好的棋,有望建成与京沪高铁相邻的复线,贯穿山东南北,成为山东积极对外的省际通道,意义相当重大。

9 阅读:6242
评论列表
  • 2024-02-25 08:27

    济枣高铁纯浪费。。修济济徐,。沿线千万人口,。可以解决南北线。。这里有5个县铁路都没有。。。

    麦田 回复:
    通到徐州的钱谁出?那你应该叫江苏来建,这个线本来就是山东省内高铁,满足鲁南人民出行的,缓解京沪压力,济枣高铁修出来了,邹城,宁阳,都有高铁站了。
  • 2024-02-25 17:23

    经济帐谁来算?

  • 2024-02-24 22:35

    港沟至五连日照啥时候通,我着急回家.

  • A i
    2024-02-24 22:13

    有钱你说了算,我还我的贷款!

  • 2024-02-24 23:18

    搞基建拉动内需

  • 2024-02-27 00:09

    曲阜怎么人流量这么大,曲阜不是一个县级市吗?

    小元帅 回复:
    对。有些人不看原因。。。济济徐沿线千万没有南北线。。济宁及西部,几百万人口铁路都没有。。。跑100公里去曲阜,。然后再修济枣。。也不给湖西人民一条铁路。。。
    麦田 回复: 小元帅
    邹城的钱都上交了,济宁把钱给自己和湖西了,按邹城的财政来说,不可能城市建设还比不过滕州。
  • 2024-02-26 13:02

    现在开行济郑高铁还这么忙吗

    用户14xxx54 回复:
    济郑解决了部分西南,正南方向的客流,但一是刚开通班次不多,二就是山东去上海,南京,苏锡常,徐州,合肥的人太多了。所以缓解的很有限。
  • 2024-02-26 12:41

    临沂到连云港呢

  • 2024-02-27 17:58

    高铁路上车多,就说明这个地方堵,什么逻辑?

  • 2024-03-01 15:27

    京九高铁比走济南那边更有战略布局重要性。