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电动两轮车虽然都称为电动车或电瓶车，但如果按照国标来区分，一种是电摩，一种是电动自行车，而我们常说的新国标电动车，其实就是后者，它是依据2019年实施的电动车新国标生产的一类电动两轮车，不过，电动车新国标或又将迎来最新版本。

在2024年，电动车新国标传来修改的消息，那么，现在什么情况了？小行家关注到它的最新动态，今天和大家分享，电动车3个方面或会改变。

2019年至今，新国标才实施5年左右的时间，到底有没有必要修改，我的观点认为，还是有一定必要性，我给出2点依据，看看你认可吗？

1、 从车主来说，2019年实施的电动车新国标，在一些规定方面，不满足车主需求，有的理论上的设计，不符合道路实际用车，很多车主都认为，新国标有必要修改。

2、 从行业来说，新国标虽然已经是比较完善的标准，但仍然有漏洞，经常看到厂家、商家钻空子，出厂符合新国标，但抽检不合格，十分常见，从行业发展来看，新国标仍然需要进一步的完善标准。

因为电动车新国标有必要修改，所以，在2024年4月，工信部对于修改新国标发布征求意见，那么，电动车会从哪些方面修改呢，已有“眉目”。

关于电动车新国标会修改哪些方面，各种猜测都有，不过，小行家关注到来自行业内媒体的报道，在其中明确提到：根据锂电池国标设计，以及行业内人士分析，新修订的电动自行车国标将于秋季启用，其中限重、限速等基本不会改变，坚持非机动车属性，塑件、线束、保护性设施将细化并提高标准。

这也意味着，电动车新国标围绕的是塑件、线束、保护性设施这3个方面会进行修改，它们都是什么，会影响什么？小行家下面逐一介绍。

1、 塑件，主要包括前后保险杠，挡泥板，侧立柱，座椅，侧包箱，面板，仪表盖，电池座桶等。提升塑件的品质，可以起到防水，防撞，耐磨，耐腐蚀等方面的影响。

2、 线束，主要包括电源线、控制线、分配线、传感线、防爆线。线束就相当于一辆电动车的“血管”，提升它的品质，可以实现信号数据传输，电流输出功耗降低，当然，最重要还是避免短途风险，提升安全性。

3、 保护性设施，常见的有电池管理系统，刹车断电开关，空气断电开关，带来的影响，同样是提升安全性，有效减少自燃风险。

虽然通过目前透露出的信号来看，电动车的限速、限重方面可能不会修改，但新国标在塑件、线束、保护性设施这3个方面修改，同样会带来电动车安全性的提升，影响是非常积极的，当然，既然只是“眉目”，并不代表尘埃落定，电动车新国标具体的变化，还有待后续揭晓，小行家也会持续关注。

那么，您希望电动车新国标在哪些方面改变？欢迎大家评论交流。