捷途旅行者相信大家都有所了解，是一款定位轻越野的帅气SUV，兼顾城市和轻度户外路段的行驶。今天我们要试驾的这台捷途山海T2，虽然在名字上似乎和旅行者没什么关系，但是大家从整体的外观设计能看出来，山海T2就是捷途旅行者的插电混动版车型。下面一起来了解一下新车的表现吧！
外观内饰就不和大家赘述了，所有设计基本都和捷途旅行者保持一样的设计，但我也总结了四个重点。第一个重点，大家此前都吐槽捷途山海T2作为一款有一定越野需求的车型，居然只有两驱版本。而此次试驾，厂家告诉我们，在两驱版上市后预计半年左右，四驱版便会上市，所以想买四驱版的朋友需要再等等。
第二个重点是捷途山海T2的车身扭转刚度达到32000N·m/doeg，表现不输很多硬派车型。另外，这类轻越野SUV的驾驶员大多都是越野的小白，在遇到不太好的行驶条件时，对于路况的判断其实相对来说没那么精准，出色的车身刚性也能更好地让他们顺利通过。
第三个重点是空间表现，捷途山海T2车身长度4785mm，轴距2800mm，目前全系标配5座，对于一般紧凑型SUV来说乘坐空间和载物空间表现都十分不错。但据说后续厂家还会为这款车推出7座版本，这体型要是硬塞7个座位可能也是需要斟酌一番。
第四个重点是这台车的外放电功能达到6.6kW，这对于一台插电式混动车型来说可能并不算稀奇，但捷途山海T2还支持2.2kW的车内放电功能。在如今超级内卷的工作环境下，即便是休假去露营，难免也有突发的办公需求，这时候车内的放电功能就能更好地去服务车主。
山海T2相较旅行车采用了新的插电式混动总成，目前我们试驾的全都为两驱版本，搭载1.5T+3DHT插电混动系统，综合最大功率381马力，综合扭矩610牛米，采用P2+P2.5电机总成，其中P2电机主要发电，必要情况下可以支持驱动，而P2.5电机主要负责驱动，并且承担动能回收功能。此外，这款车还配备了宁德时代43.24度电池，CLTC纯电续航208km，后面还会有短续航129km的版本。
整台车的动力表现不错，但加速表现并没有动力参数看起来那么澎湃，即便调到运动模式，地板油踩下去，车辆的动力也是循序渐进起来的，几乎没有明显的推背感，也可以理解为这款车的调校风格就是偏家用、舒适。
不过值得一赞的是，山海T2的底盘调校风格不错，兼顾一定的舒适性和底盘支撑性，因此日常开起来底盘有一定高级感，并且也兼顾着良好的操控性，是一款适合在城市里通勤的车型。同时，配合28°接近角、30°离去角和205mm的离地间隙，应对一般的轻越野路段也能满足。
写在最后
总的来说，捷途山海T2还是一款能兼顾日常通勤和户外路段行驶的车辆，后续推出四驱车型相信在动力以及通过性上都会有进一步的提升。目前新车预售价18.49-21.69万，相信正式上市价格会略低一些，不知道大家觉得怎么样呢？
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