比亚迪能把新能源车的车险价格打下来，其实受益最大的还是自己，因为这样可以大大刺激自家的电车销量的同时，自己的车险业务也能大赚一把，分拆独立上市也是一个巨无霸独角兽公司。最近，比亚迪公布了自家的保险业务2024年的第二季度情况：

保险业务第二季度的总收入达到了：6726万元

净利润：603万元

净利润率可以达到了9%！要知道，比亚迪新能源汽车业务的净利润率才5%，研发费用太高，再加上比亚迪薄利多销的策略，使得比亚迪卖电车真的不太赚钱。但是车险业务的不断扩张，比亚迪光是每年自家300多万辆新能源车上自家车险就可以狠狠大赚一笔。

比亚迪当然目前尚未全部开放所有车型的车险业务，特别是方程豹、腾势、仰望子品牌都没开放，母品牌超过15万元以上的高端车型也没开放购买！

目前，比亚迪车险平均单车保费：4900元

比亚迪每年卖300万辆车，今年预测420万辆，后年可达到600万！如果全部自己比亚迪投保，保费接近200-400亿，利润率10%左右，妥妥的赚钱神器，所以比亚迪车险业务发展潜力巨大。

比亚迪秦L保险费7500。一位河南网友表示，他提了一台比亚迪秦L，价格才11万，但是当地门店没有开放厂家自己的车险，当地只有一家保险公司能做保，报出的价格是7500左右！同价位的合资油车，首年保险费才5000多，可见外面的车险真的对低端电车车主非常不友好，极为昂贵，贵到离谱。

有一位12万元购买了比亚迪高配海豚车主表示：

第一年是某洋的车险，12万的电车要价8000多，第二年没有出险，某洋还要6000多，结果选择了比亚迪车险，才2700不到，三者200万，和某洋的车险项目一模一样，但是价格只有某洋的一半还不到，太划算了。

果然，比亚迪车险和比亚迪新车一样，都在各自市场形成强势内卷，价格战倒逼其他车险公司降价。让利给每一个普通电车车主，这也是比亚迪对于自身车型技术安全的强烈自信，这才主动降价，保护自家消费者的权利。最近特斯拉也在卖自家车险，价格也低，果然，这个暴利市场即将面对强大的竞争。

现在很多国人买电车迟迟不下决心，很大一部分原因就是害怕每年的车险非常昂贵，但是这一次厂家直接推出的比亚迪车险，从根源上帮助电车车主每年省好几千元的车险费用，厂家也赚到了不菲的车险利润，比亚迪的几百万的电车用户们也实实在在省了钱，一举两得！