通用汽车是全球知名的汽车品牌，它对当下火热的新能源领域有着前瞻性的布局，从20多年前就开始研究了，集合26年电气化经验和前瞻性技术，它打造了全新的电动化平台Ultium奥特能。而凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌正是该平台旗下的首款量产车型，在Ultium奥特能平台的助力下，凯迪拉克LYRIQ从先天性上就优于同行。接下来来聊聊这个Ultium奥特能平台。

热量利用率极高

Ultium奥特能平台电动化平台，它对能源的利用有自己的优势。比如在整车的热管理上面，它并没有采用多种热管理系统分开设计，而是采用了BEV Heat高效综合热管理系统，整合电池、电驱和空调系统三大热管理，实现能量的最大化利用。在其它同行仅搬运空气热量制暖时，BEV Heat高效综合热管理系统还可以收集电池、电机、电驱系统的多余热量，用于座舱取暖，既能提升热量利用效率，也能提高整车续航能力。

凯迪拉克LYRIQ在平时使用之中，BEV Heat高效综合热管理系统还可将充电桩电能转化为热能储存，为1-2小时短途出行提供取暖，实现能耗与续航的最佳平衡。同时大家也不用担心冬天充电慢的问题，用户可在地图界面设置预约快充桩，BEV Heat系统会主动预热电芯，到达目的地就能进入最佳充电状态，节约充电时间。当然，Ultium奥特能平台是支持全生命周期快充的，这一点也非常不错。

BEV Heat高效综合热管理系统还能做得更多，在-10℃气温下，仅需2分钟，出风口温度可达45℃，快速给座舱升温，清除车内结霜，保障清晰视野。并且可以提前预约加热，上车便是温煦暖阳。就算冬季晚上温度骤降也不怕，电芯和模组通过各项隔热技术，保温效果很强大，即使-7℃温度下停置12小时，电芯温度依然保持5℃-10℃，保障热量的最大利用率。

wBMS电池管理，灵活性强

虽然仅是一个整车热管理系统，但是Ultium奥特能平台还是全力做到最好。除此之外，Ultium奥特能平台在电池的利用率上也更契合新能源的可持续发展的理念。Ultium奥特能平台支持单个电池模组的更换，一旦电池出问题，只要换坏掉的那一个就行，不会造成电池滥用。并且今后电池的二次利用也更为简单。

而之所以能做到这一点，是因为Ultium奥特能平台首创采用无线电池管理系统（wBMS），运用无线通信去协同管理每个电芯和电池模组的表现，管理变得更精准实时，同时在电池的布局和配置上也可以更轻松灵活。甚至Ultium奥特能平台的wBMS无线电池管理系统还支持OTA升级，这在有线电池管理系统身上是难以看到的。

Ultium奥特能平台身为全新电动化平台，在资源、能源利用上做得很出色，智能化也有不错表现，且未来拥有无限可能。而这些，凯迪拉克LYRIQ的用户都能享受到，看到这里，你是不是对这款纯电SUV很心动呢？如今全国IQ空间门店抢先体验已经全面开启，此时不去，更待何时！