或许是生活品质的提高，在政策的引导下，越来越多的高端用户开始关注6/7座的SUV和MPV，并且对于“舒适平权”这一概念愈发重视。在我的认知里，一台车要舒适，航空座椅、按摩加热等功能只是加分项，空间大既是刚需也是必需。所以，我们也可以发现，相比近些年日趋固化的SUV市场，MPV市场近几年的热度一直不低。

像丰田埃尔法、雷克萨斯LM依旧加着价，格瑞维亚和赛那卖得也不错；奥德赛、GL8虽然不如当初，但降价后依旧有不少人愿意买单。而新能源MPV则更加热闹，腾势有D9、极氪有009、小鹏有X9、传祺有E8、E9，岚图有梦想家，甚至于像沃尔沃这样的豪华品牌，也推出了售价80万+的EM90。

我随便对比了下目前主流的这些MPV，无一例外，无论是自主还是合资，亦或是新势力，它们的MPV肯定会是价格偏贵的选项。我觉得，对于任何一个品牌来说，MPV已然成为它用于拉升品牌形象、抢占市场制高点的关键因素。

而前几天，一个并不被大家熟知的品牌LEVC翼真，发布了旗下首款纯电MPV:L380,我觉得它还真就会成为一款现象级的MPV产品。

为什么这么说？

在我看来，翼真L380首先自己的突破口就选得很准，那就是玩空间。不少人觉得，车大、轴距长车内空间就会大，这个总体上是没有错的，但你还得看着一个空间利用率，这一点我觉得不用用些什么专业术语，我们就做个直观比较就行——就拿目前降价到15万的凯迪拉克CT4，虽然车身尺寸是一台标准的中型车，但因为是后驱加上空间利用率低，后排的乘坐空间甚至不如一台本田飞度。

再一个，就是第三排。关于这一方面，我相信很多奶爸都深有同感，现在市面上不少6/7座车型，有一个算一个，真正能做到第二排和第三排同等享受的，我觉得没有几个。第三排更多的就是应个急，或者让小朋友坐坐，没有一个成年人会愿意长时间坐在第三排。

之前大多人印象里，本田因为“MM理念”被誉为空间魔术师，但翼真L380就是玩空间的王者。就拿L380为例，它不仅拥有75%的空间利用率，更是首次实现了第三排跟第二排的“舒适平权”。没错，L380的第三排也能跟第二排一样是独立的航空座椅，外加放倒、平铺，以及那一大堆的按摩、加热、通风啥的，一个不缺。再加一个第四排的魔术空间，既能充当应急的2个座位，也能折叠后隐藏至地台下，成为一个硕大的行李空间，比起理想MEGA那可是好用得多。

所以，虽然官方给L380的主要定位还是家用，但这样创新大胆的四排8座设计，难道用于企业单位的接待工作不是更好吗？

当然，我猜肯定有人要来说，L380是个纯电MPV，这玩意又大又重，跑长途肯定不行。虽然没有实测过，但我想说的是，续航除了能耗之外，还得看电池的能量密度，而L380的电池那可是给的真足：37.99万的最低配就给你配了100度的电池，高配最高去到140度，我随便算了算，哪怕跑100km用20度电，这么大的电池包也能支撑起500-700km的续航，比起50多万的理想MEGA才给你102.7度电，便宜得多的L380难道不更香？

而且，从参加过L380试驾的同事那得知，这么大个车，它试驾开起来还不差——前段时间参加试驾时，恰逢暴雨，但LEVC翼真主办方硬是在大雨+湿滑的不利条件下，依旧让我们去体验湿地刹车、绕桩，甚至还有麋鹿测试，要知道这可是一台5.3米，3吨上下的MPV啊！

总体来说，翼真LEVC L380的出现给新能源MPV市场树立了一个新的标签——四排8座，中间2排独立座椅，起步就是100度的电池，车大但不笨，操控也是一股欧洲味，再加上比MEGA便宜了不少的售价，L380或许真的会让李想有了再次把回炉重造MEGA的想法。