车主使用L2级别的辅助驾驶发生事故，无论什么原因，就应该是车主承担全部责任吗？
今天，看到一位买了阿维塔12的车在网上吐槽，买了阿维塔价值1.8万的智驾包，开启NCA驾驶，以80公里每小时的速度行驶出一个比较隐蔽的匝道发生事故，车辆撞向了马路牙子。
车主认为，车辆全程没有接管提示，找到4S店和厂家要说法；4S店及厂家的工作人员称，调取了后台数据显示，车主接管了方向，导致NCA自动退出。
双方坚持不下，车主坚持要把1.8万的智驾包退掉；厂家称根据国家法律，L2级别的智能辅助驾驶发生事故时，是驾驶员的责任！并且不认为是NCA造成的事故，也不退钱。
但是，厂家在宣传自家的高阶智能辅助驾驶时可是没有跟车主“普法”啊！宣传的都是越开越好开，全国公路都能开。
而且媒体在报道时，使用的公关稿可是按照媒介提供的直接发布！例如这段“阿维塔科技宣布从2月4日起，对阿维塔12全量用户开启不依赖高精地图的城区NCA。该高阶智驾功能开启之后，阿维塔12得以摆脱高精地图限制，真正实现“有图无图都能开”，全国道路都能用,让用户智驾出行更自由。”
在宣传过程中，稍微有点夸大了，“高阶智驾功”是属于什么级别？并没有明确。
因此，用户们一定要注意了，无论汽车厂家把自家的辅助驾驶宣传的有多强，只要是L2级别的辅助驾驶，发生事故后，均由驾驶人承担责任，软件的提供方无需承担任何责任。
现在有些汽车厂家，在辅助驾驶上的宣传有点过度了，造成车主对NCA等各种智驾系统，有不切实际的幻想以及驾驶上的麻痹大意。
理性看待智驾吧，毕竟生命安全第一位，华为系智驾还是第一梯队，但目前也只是L2辅助驾驶，自己不能太麻痹大意
华为把L2宣传成自动驾驶，华为智驾既然是车辆的核心卖点，华为就应该为每一起开了智驾后的车祸负责。
这要是特斯拉的话……[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
1、现在电动车都有后台数据存储，国家要求的！2、后台数据确认有介入、你有异议，会不会是疲劳驾驶、勿碰了？3、华为的城区智驾领航虽然是独一档的，但也不是任何场景都能完全处理妥善的！所以驾驶员也需要一定的关注道路周边情况！！4、等国家法规落地了，自动驾驶也就落地了，厂家也会通过保险处理该承担的费用！！！相应的软件服务费也会增加！风险是对等的！5、两张截图连事故照片都没有、就开黑！！？？看来友商是急了！！！还有某偷也快进来了，汽车互联网等着腥风血雨吧！[得瑟]
手贱，拉方向盘了
华为智能驾驶不是无敌的吗？ 视频都是这样说啊，各种极限避障
华为智驾功能是需要在app上通过考试才能开通的。什么叫没提前做宣传？
百草枯的东西，懂的都懂，文字游戏及软文收割谁比得上。
活该被撞！当交学费了吧！
是智能驾驶，不是自动驾驶
不看说明书？
不看说明书？
那么问题来了，为什么智驾车还要安装方向盘呢？不觉得占空间，遮挡观看视频吗？
都智驾了，为什么会有方向盘[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
把命交给电脑系统，我真的不能理解，就算死机个3秒都不是自己能接受的结果！！心真大！！而且又不是啥高科技，定速巡航+360+车道辨识+紧急避障结合而已，这几个功能结合而已，说得好高大上一样！！
钱多！人比较傻[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
华为智驾