文/蔚蔚

内容审核/叶皓天

我们常见大众入门级车型上会搭载1.5L自然吸气发动机和1.2T涡轮增压发动机，相信有不少朋友会好奇，这两款发动机到底孰强孰弱？

恰好搭载这2款发动机的大众汽车我都试驾过，本期就分享一下我的个人观点，希望可以帮到屏幕前的你。

首先从账面数据来看：

大众1.5L自然吸气发动机最大马力110匹，峰值扭矩141牛米；

大众1.2T涡轮增压发动机最大马力116匹，峰值扭矩200牛米。

很明显，大众1.2T涡轮增压发动机无论是最大马力，还是峰值扭矩，均更胜一筹。

或许有人会说，发动机排量至关重要，排量更大动力储备更好。

通常情况下，发动机排量更大动力储备的确会更好。但也要看跟谁比，如果说拿1.2T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机相比，的确会存在动力储备差距，但是与1.5L自然吸气发动机相比，这种差距其实并不明显。

况且从实际行驶来看，大众1.5L自然吸气发动机峰值扭矩转速4100转，日常通勤中很难踩到如此高的转速，尤其是上下班拥堵路段，转速多为1000-3000转，很难发挥它的最大能效。

反观大众1.2T涡轮增压发动机，峰值扭矩转速1800转-3700转，这个转速恰好是日常通勤实用频率最高的转速区间，可以最大程度的发挥它的优势。

当然，在进入高速公路巡航状态，如果在80km/h-100km/h，转速多保持在1200转-1600转，这时候涡轮还没介入（1800转介入），相当于是一台1.2L自然吸气发动机在运作，的确会存在动力储备不足的情况。如果达到120km/h，这时候转速多超过1800转，就能够爆发出峰值扭矩。

仅从发动机的角度来看，我认为大众1.2T涡轮增压发动机是全面碾压大众1.5L自然吸气发动机的。

但是还有一个至关重要的因素，直接影响了消费者的选择，最终导致多款大众入门级车型搭载1.5L自然吸气发动机，它就是变速箱。

通常情况下，搭载1.5L自然吸气发动机的大众车型，多匹配6AT变速箱，而搭载1.2T涡轮增压发动机的大众车型，多匹配7速干式双离合变速箱。

相信很多人是“闻干色变”，以前大众集团的7速干式双离合变速箱的确算得上是臭名昭著。因为这台变速箱设计的路况更多是考虑畅通的欧洲路况，而非国内拥堵不堪的路况，所以初期引入国内的时候，可以说是故障频发，口碑参差不齐。

后来随着中方参与、研发、改进，现在的7速干式双离合变速箱稳定性已经显著提升。但相比“稳如老狗”的6AT变速箱，在稳定性方面还是略显逊色。

综上所述，大众1.2T涡轮增压发动机在性能方面比1.5L自然吸气发动机更强，这是毋庸置疑的事情。但是对于很多佛系的用户，或许并不在乎这微不足道的动力差异，反倒会极其重视变速箱，所以会选择更加可靠的1.5L+6AT组合。

换做是你，会怎么选？欢迎在评论区讨论！

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