继续中巴经济走廊系列。
本文说下中巴能源合作和中巴油气管道。
在本次（6月7日）中巴《联合声明》中，能源是重点提及的内容，涉及巴基斯坦海上油气田开发、清洁能源合作等，特别是提出包括能源在内的中巴“5Es”发展框架。
-双方将在共建中巴经济走廊已取得成就基础上，共同致力于推动中国支持高质量共建“一带一路”八项行动走深走实，共建增长走廊、民生走廊、创新走廊、绿色走廊、开放走廊，打造走廊建设“升级版”，并同巴基斯坦基于出口、数字、环境、能源和公平赋权的“5Es”发展框架进行对接，更好造福两国和两国人民，携手把中巴经济走廊打造成高质量共建“一带一路”的示范性工程。
-中巴矿业合作是两国产业合作的重要突破口，双方同意加强矿业合作长远规划，共同推动落实《关于在中巴经济走廊框架下加强矿业开发与产业合作的协议书》。
-中方愿同巴方在海洋油气资源、天然气水合物等领域加强合作，愿推动中国企业积极参与巴基斯坦海上油气区块开发。
-双方对中巴两国能源合作取得的积极进展表示满意。双方重申深化双边能源合作的重要性，愿进一步加强在清洁能源领域合作，鼓励中资企业按照市场化、商业化运作方式参与水电及其他清洁能源领域相关项目，实现互利共赢。
2013年，中巴经济走廊正式启动。2015年，中巴确定以走廊建设为中心，以瓜达尔港、能源、基础设施建设、产业合作为重点，形成“1+4”合作布局。
能源是中巴经济走廊合作的基础性、先导性、战略性领域，是重中之重，因为其他合作内容都要以能源作为支撑和保障。
长期以来，巴基斯坦处于能源短缺的状况，经常面临电力危机，不但影响民生，也严重阻碍工业发展。即便是作为巴国的首都伊斯兰堡，每天都要停好几次电。巴基斯坦规划发展与特别项目部曾如此表示：
“2013年以前，我们每天都要面临12-14小时的电力短缺。但如今，我们建立了超8000兆瓦的电力项目。”
过去十年来，中巴在能源领域取得了丰硕的合作成果，各种能源项目极大地缓解了巴基斯坦电力供应不足的局面。
中巴经济走廊项目地图（图源一带一路网，侵删）
下面举几个例子：
一是卡洛特水电站
卡洛特水电站位于印度河支流吉拉姆河畔，距离首都伊斯兰堡约55公里，由三峡集团投资建设，总装机容量72万千瓦，年发电量32亿千瓦，总投资超17亿美元，于2022年7月建成投运。卡洛特水电站是中巴经济走廊首个大型水电项目，也是丝路基金成立后投资的首单。
三峡集团投建的卡洛特水电站项目（图源三峡集团，侵删）
二是萨察尔风电站
萨察尔风电站位于信德省南部吉姆皮尔地区的戈壁滩上，距离西南方向的卡拉奇港约200公里，由中国电力建设集团投资建设，总装机总量5万千瓦，2017年实现商业运营。预计到2025年，风电装机容量将占巴国总发电装机容量的8%。萨察尔风电站是中巴经济走廊能源合作14个优先实施项目之一。
萨察尔风电项目投入商运（图源中国电建，侵删）
三是萨希瓦尔燃煤电站
萨希瓦尔燃煤电站位于旁遮普省，由华能集团和山东如意集团于2014年投资建设，包含两台660兆瓦超临界燃煤发电机组，目前两台机组已全面建成投产，年发电量90亿千瓦时，仅1号机组就填补了当地近25%的用电缺口。萨希瓦尔燃煤电站是巴基斯坦装机容量最大的清洁型燃煤电站。
位于巴基斯坦旁遮普省的萨希瓦尔电站（图源国际在线，侵删）
四是巴哈瓦尔布尔光伏电站
巴哈瓦尔布尔光伏地面电站位于旁遮普省巴哈瓦尔布尔真纳太阳能工业园内，由中兴能源投资建设，总规模为900兆瓦，总投资额超15亿美元，项目一期年发电量4.8亿度。
巴哈瓦尔布尔中兴能源光伏电站（图源新华网，侵删）
五是恰希玛核电站
上世纪90年代，我国帮助巴基斯坦建设了恰希玛核电1号机组（中国第一座自行设计的出口商用核电站），到2022年4月，卡拉奇核电站K-2/K-3两台机组全面建成投产，两台机组每年为当地提供电力近200亿千瓦时。2023年7月，恰希玛核电站5号机组动工，这是我国自主三代核电“华龙一号”出口巴基斯坦的第3台机组，核能已经成为中巴能源合作的重要内容。
恰希玛核电站（图源中核集团，侵删）
六是默拉直流输电项目
默拉660kV直流输电项目从默蒂亚里到拉合尔，总长886公里，是巴基斯坦电网系统的南北主动脉。该项目于2018年12月开工建设，2021年6月进入大负荷送电阶段，每年可输送电量超过300亿千瓦时，极大地解决了巴国电力南北分布不均和不稳定输送的问题。默拉直流项目是巴基斯坦首条高压直流输电工程。
默蒂亚里-拉合尔直流输电项目拉合尔换流站（图源默蒂亚里-拉合尔输电公司，侵删）
下面重点说下中巴油气管道。
得先简单交待一下中巴公路（也称作“喀喇昆仑公路”），看图：
中巴公路线路示意图（图源网络，侵删）
中巴公路从我国新疆喀什出发，向南经红其拉甫山口，到达巴基斯坦北部城市塔科特（Thakot），全长1032公里。其中，我国境内416公里，巴基斯坦境内616公里。
中巴公路于1978年建成通车，经过30年的使用后，在2008年，中巴双方决定对其进行改造升级。
与此同时，中巴双方正式提出建设中巴铁路和中巴油气管道，油气管道与铁路并行铺设。也就是说，在改造升级中巴公路的过程中，同步进行中巴铁路、中巴油气管道的地质踏勘。
中巴公路改造升级工程在2018年完成，并由塔科特（Thakot）向南延伸了120公里至哈维连，即中巴公路的起讫点从“喀什-塔科特”升级为“喀什-哈维连”。
继中巴公路改造升级完工后，目前中巴已经启动了“巴基斯坦1号铁路干线改造升级工程”，看图：
巴基斯坦1号铁路干线（ML-1）线路示意图
ML-1工程从巴国南部的港口城市卡拉奇，向北经海得拉巴、木尔坦、拉合尔、伊斯兰堡，一直延伸到白沙瓦、哈维连。线路全长1726公里。哈维连是改造升级后中巴公路的南延线，同时也是目前巴基斯坦全国铁路网最北端的尽头站。
由上可见，当ML-1工程完工后，中巴或将同时启动中巴铁路、中巴油气管道工程。
大的背景就先交待到这。
实际上，中巴油气管道的“前期铺垫工程”已经开始了，就是巴基斯坦与伊朗的跨境天然气管道。
还是先看图：
巴基斯坦-伊朗天然气管道线路示意图
从图上可以看到，巴伊天然气管道从伊朗南部波斯湾岸边的阿萨耶卢（Asaluyeh）开始，向东经阿巴斯港、尼克沙赫尔到达巴伊边境（皮欣-门德），然后向东经图尔伯德、贝拉至卡拉奇/讷瓦布沙阿。巴伊管线将在讷瓦布沙阿与巴现有天然气输送网络衔接。
巴伊天然气管道全长约1600公里。其中伊朗境内约900公里，巴基斯坦境内约700公里。
巴伊天然气管道早在1995年就已经提出，当时的名称叫做“伊朗-巴基斯坦-印度”和平管线，计划是要延伸至印度的，后因美国对伊朗制裁，印度退出。
2009年，巴基斯坦与伊朗正式达成跨境天然气管道输送协议，总投资约75亿美元。双方计划在2014年12月建成投运，伊方从2015年开始向巴方出口天然气，为期25年。
伊朗方面非常重视这条管线，意在突破美西方对其制裁，并在霍尔木兹海峡封锁的情况下，为天然气出口寻求替代方案。此后，伊朗在2013年的时候，已经基本完成其境内的管线铺设工作。
巴基斯坦-伊朗天然气管道伊朗境内段铺设工作（图源网络，侵删）
巴基斯坦-伊朗天然气管道伊朗境内段铺设工作（图源网络，侵删）
而巴基斯坦方面，受制于美西方的阻挠和压力，其境内段的管线工程一直处于搁置状态。可见，对伊朗制裁是该项目的最大障碍。
2015年，伊核问题有了实质性进展。当年7月，伊朗与伊核问题六国（中美英法俄德）达成“伊核问题全面协议”（《联合全面行动计划》），长达十年的伊朗制裁有望被取消。【笔者注：美国于2018年5月单方面宣布退出伊核协议，伊朗于2020年1月宣布中止履行伊核协议第五阶段最后一步。】
此时，巴基斯坦已经强行与新加坡解约，将瓜达尔港从新加坡港务集团移交给中国海外港口控股有限公司，中方获得瓜达尔港及9.23平方公里自由区43年的开发经营权，瓜达尔港通航在即（笔者注：2016年11月，瓜达尔港正式通航）。
同时，考虑伊朗天然气可通过瓜达尔港并借由中国向国际市场出口，于是从巴伊天然气管道的图尔伯德节点引出一条支线，连到瓜达尔港。至此，巴伊天然气管道方案纳入瓜达尔港的液化天然气码头。
管线建成后，通过瓜达尔港终端气化后的天然气和从伊朗边境接入的天然气，都将通过巴伊天然气管道输送到巴基斯坦东部腹地，瓜达尔港将逐步成为地区天然气运输调配枢纽。
中巴铁路/公路/油气管道线路示意图
这样，巴基斯坦委托中石油天然气管道局，承建从瓜达尔港到经胡兹达尔讷瓦布沙阿的天然气管道（笔者注：从图尔伯德到巴伊边境的80公里管线，由巴基斯坦自己建设）。根据协议，中方承建该管道的投资额约20亿美元，85%的建造费用来自中方贷款，其余由巴基斯坦出资。计划建设期2年。
但此后，围绕伊核和对伊朗经济制裁等问题，美国反复，巴伊天然气管道的巴国境内段的建设依然没有实质性突破。
2019年，巴基斯坦和伊朗重新签署了一份修改过的协议，伊朗方面同意巴基斯坦境内段延期，后新冠疫情爆发，直至今天。
但中方在瓜达尔港的能源项目并未止步。2020年，我国在瓜达尔港新建了一座石油液化气接收站，并首次完成液化石油气进口业务。
关于中巴油气管道，其经济可行性一直是问题的讨论焦点，这个焦点指的是“红其拉甫-苏斯特-吉尔吉特”约270公里路段。
核心的问题有两个：
一是油气管道爬升问题，红其拉甫山口是全线海拔最高点，为4733米，海拔最低点是塔科特，为460米。也就意味着，油气管道要爬升4000多米，从低处往高处输送需要更多增压点；
二是油气管道加热问题，管道所穿越的喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉高寒地带，一年之中有6-8个月需要加热，也就意味着，油气管道要增加多个加热站。
这两个问题都指向了建造成本，这笔经济账不好算。
中巴铁路/公路/油气管道线路示意图
中巴油气管道和中巴铁路是中巴经济走廊的大动脉，两者构成了中巴之间的大容量通道。中巴油气管道建成后，中国从中东和非洲进口的石油和天然气，就可以通过这条能源运输线运抵新疆喀什，有效规避海上能源封锁危机，为我国西部开辟一条绕过马六甲海峡、进出印度洋的战略能源陆地走廊。
