2024年上半年结束，本年度过去一半了，车企年初夸下的海口，到年中盘点一波会发现，大多数都没有实现，下半年形势严峻。

据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，经销商库存预警指数为62.3%，位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。另外，6月份尽管车市销量环比略有上升，但经销商经营状况继续恶化。

7月是车市传统淡季，消费者的观望情绪更浓，对车企和经销商来说，销量、库存压力都更大，开启“以价换量”策略也是不得已而为之，所以刚进入7月份，就有不少车企针对一些重点车型开启了新一轮降价，并且这波“价格战”以合资车企为主，下面就来盘点一下最近大降价的车型。

雪佛兰官宣科鲁兹最低配降至5.99万元

车市价格战，最受伤的其实就是雪佛兰、斯柯达之类的品牌，过去还能凭借低价获取一波销量，现在同门价格下调之后，基本上是置自身于死地了。

以雪佛兰为例，今年1月份的时候，整个品牌好歹还有1万台左右的销量，科鲁泽月销量还能破8000台，2月车市价格战开打，竞品价格一降再降，科鲁泽价格优势不明显，销量狂跌到只有2800多辆，此后该车销量就再也没起来过。

最近雪佛兰官宣，科鲁泽入门车型1.5L 双离合乐享版裸车价降至5.99万元还送商业险，这个价格把商业险算上，相当于是在原有的官方指导价格的基础上打了6折，价格真的够便宜了。除了价格便宜外，这台车的优点还包括：颜值不差，X前脸看上去有点运动感；超过4.6米的车长和2.6米的轴距，车内空间表现还不错，满足日常家用没问题，1.5L自吸动力+6速湿式双离合变速箱，油耗控制的挺好，基本上百公里综合油耗在7L左右

缺点也有，该版本配置较低，1.5自吸发动机，零百加速将近13秒，动力羸弱，开空调+满载会有点吃力，高速超车并线需要打提前量，后备厢空间稍小，隔音效果差，胎噪、风噪有点大。

单纯追求性价比，就当做代步用车，市区为主，可以考虑，毕竟价格真的挺便宜。

别克威朗Pro限时优惠6.88万起

之所以说价格战受伤的是雪佛兰这类的品牌，其实看看别克的这波降价就知道了，科鲁泽降至5.99万，而别克威朗Pro的入门车型乐逸版此前官宣限时优惠6.88万起，二者价格差距不到1万块。

但威朗Pro乐逸版的官方指导价在12.89万元，搭载的是1.5T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩250牛·米，零百加速只要7.7秒，跟科鲁泽1.5L自吸相比，强的不是一星半点。另外基础配置也更丰富，入门就是6安全气囊、胎压显示。

从购买建议上，我更推荐多花点钱入手别克威朗Pro乐逸版车型，毕竟动力更强，尺寸更大，空间宽裕，家用更合适。

大众朗逸新锐出众版限时优惠 6.98万起

继别克之后，大众针对朗逸推出了购车政策，朗逸新锐出众新逸版限时优惠6.98万元，比威朗Pro高了1000块。

该车的官方指导价在7.999万，搭载的是1.5升自然吸气发动机，最大功率81千瓦（110马力），比科鲁泽的1.5L自吸动力参数还要弱一些，匹配6速手自一体变速箱，配6安全气囊，提供手动空调，不过后座没有出风口。

需要注意的是该车的这个价格是有限定条件的，那就是需要按揭贷款，算下来，其实整车落地价并不便宜，相比科鲁泽和威朗Pro来看，不建议入手。

大众朗逸1.5L自动得逸版限时优惠仅需8.38万

除了针对出众版车型推出限时优惠外，大众还针对朗逸1.5L自动得逸版推出限时优惠，该车官方指导售价为12.09万，优惠后仅需8.38万。针对老车主，提供4000至8000元以旧换新或增购补贴、车主推新成功获V豆等专享权益，以及至低0首付/至低0月供/至高2年0利率、3年80%的保值焕新权益。

该车跟出众版车型一样，搭载的也是1.5L自吸发动机，参数完全一致，匹配6AT变速箱，基础配置够用，配备6气囊+主动刹车、LED大灯、4G网络、手动空调、后座出风口等不过需要注意的是该价格需要以旧换新或增购才能享受。

1.5L自吸+6AT的动力总成成熟稳定，但同样比较弱，价格优惠力度不小，不过优惠过后的价格并不算低，还有不少的购买限定条件，喜欢大众品牌的朋友可以考虑