“滚回绘图板”被淘汰的飞行器方案348
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CL-282B模型，作者是Thomas Brückelt
不请自来的凯利
CL-282 模型，作者Thomas Brückelt
1954年7月洛克希德公司的首席设计工程师，“臭鼬工厂”高级高级发展计划部的负责人克拉伦斯·”凯利“·约翰逊（Clarence “Kelly” Johnson）来到五角大楼，向空军研究与发展司令部推荐一个洛克希德的设计。
当时，空军正在寻求一种高空侦察机，以窥视苏联的核计划发展情况，1953年，五角大楼发布了一份征求建议书，要求一种可以达到70,000英尺（21,300米）的飞机，作战半径为1,500海里（1,700英里;2,800公里），这一高度超过了当时所有苏联战斗机的最大高度，理论上无法拦截。美国空军决定只向较小的供应商征集设计，以便让这个可能不大的订单获得更多的关注。
于是代号“白头鹰”的高空侦察机项目启动，空军没有发布公开的方案征求，而是直接与贝尔飞机公司、马丁飞机公司和费尔柴尔德发动机和飞机公司签订了合同。洛克希德公司在1953年秋天首次意识到侦察机的竞争。当时约翰·H·卡特（John H. （Jack） Carter）刚刚从空军退役，成为洛克希德公司高级发展计划部的助理主任，他在五角大楼出差的时候顺便去见了空军发展规划办公室的老朋友和同事尤金·P·基弗。基弗向卡特讲述了高空飞机的方案竞争，并表示空军要求新飞机适合战略和战术侦察。
返回加利福尼亚后，卡特立即向洛克希德公司副总裁L.尤金·鲁特（以前也在空军发展规划办公室工作过）提议洛克希德公司也提交一份设计。于是，在公司高层的支持下1954年就有了开头凯莉·约翰逊的拜访。
CL-282
新侦查机升限必须达到65,000至70,000英尺的高度，根据预测，飞机在这个高度下如果可以在0.8马赫飞行，那么它应该能够避开1960年以前几乎所有的俄罗斯防御系统。但很难阻止苏联防空系统的升级，为了拉开这个时间差，飞机必须尽快完成开发建造才能具有使用价值。卡特建议取消了起落架，无视军事规格以及使用非常低的负载系数。公司高层批准了卡特的建议。
1954年，凯利·约翰逊加入侦察机项目，提出了臭鼬工厂最初的高空侦察机方案。最初方案有多种，甚至包括飞翼类型。比如下图的CL-278-2。
CL-278
CL-278-2
最终提交的方案编号CL-282，根据那一时期臭鼬的作风，约翰逊使用他非常得意的F-104星战士战斗机的机身，尝试改做各种用途。CL-282拥有F-104几乎一样的机身和T型尾翼。
CL-282实际上是一架喷气式滑翔机，细长的大展弦比梯形机翼取代了F-104的短机翼，为了减轻重量，从而增加飞机的高度，约翰逊决定将机身的负载减小到仅 2.5 个g，而不是 5.33 g 的军用规标准。CL-282的许多设计特点都是从滑翔机改编而来的，包括，机翼和尾翼是可拆卸的，根据卡特建议没有固定起落架，直接使用可抛弃滑车起飞，和滑翔机一样利用机腹直接滑降。
CL-282由通用电气 J73非加力 发动机提供动力推力为9,300磅（这是他为F-104选择的相同发动机，这是U-2设计的基础），可以达到73,000英尺（22,300米）的高度，半径为1,600英里（1,400海里;2,600公里）。其他功能包括一个无压驾驶舱和一个15立方英尺的有效载荷区域，可容纳600磅的传感器。
抢来的项目
由于洛克希德公司并不在“白头鹰”项目之内，1954 年 3 月初，凯利·约翰逊直接向伯纳德·施里弗 准将的发展规划办公室提交了 CL-282 设计。尤金·基弗和巴德·维恩伯格研究了该设计，并将其推荐给施里弗将军，然后施里弗将军要求洛克希德公司提交一份具体的提案。4月初，凯利·约翰逊向一群五角大楼高级官员提交了CL-282的完整描述以及建造和维护30架飞机的提案，其中包括施里弗的上司，负责发展的副参谋长唐纳德·L·普特中将和空军部长研发特别助理特雷弗·加德纳。凯利·约翰逊后来提到，文职官员对他的设计非常感兴趣，但将军们却不然。
4月初由发展规划办公室将CL-282 设计提交给战略空军司令部指挥官李梅将军。据说，李梅在简报会进行到一半时站起来，从嘴里拿出雪茄，并告诉简报员，如果他想要高空照片，他会在他的B-36轰炸机上安装相机，并补充说他对没有轮子或枪的飞机不感兴趣。然后将军离开了房间，说整个事情都是在浪费他的时间。
因此，CL-282在6月收到空军的拒绝就不奇怪了，空军的正式理由是CL-282选择了未经证实的通用电气J73发动机。空军的工程师认为 普-惠J57才是 最合适的动力，贝尔、费尔柴尔德和马丁都选了J57，同时空军也认为两台J57比一台J73安全。空军的最终选择是贝尔，9月签署了X-16高空侦察机（详见：）的正式合同。同时也支持马丁公司继续改进B-57。
虽然从常规角度看，CL-282已经出局，然而，一切都没有结束。美国空军负责研发的助理部长特雷弗·加德纳对凯利·约翰逊的CL-282演示印象最深刻。和X-16相比，洛克希德的设计提供了相同或更好的整体性能，而总重量几乎是其三分之一。与此同时，根据计算每增加一磅就意味着失去 2 英尺的高度。1954 年 5 月，加德纳和两名同事向中央情报局首席情报分析师菲利普·斯特朗介绍了 CL-282 和白头鹰计划的其他设计。三位空军的军官询问中央情报局是否可能对CL-282感兴趣，即使空军不选。斯特朗随后与空军科学顾问委员会情报系统小组的成员讨论了这个想法，其中一些人认为RB-57D太重了，而更轻的单引擎设计可能更适合拟议的任务。
由于冷战紧张局势加剧，艾森豪威尔政府组织了一个由埃德温·兰德主持由顶级专家组成的小组来研究苏联的威胁。斯特朗向情报小组介绍了CL-282的情况，凯利·约翰逊很快找到了高层的盟友。但盟友并没有马上就带来资源 ，洛克西德需要自己解决部分研发经费，兰德和加德纳在10月下旬会见了中央情报局局长艾伦·杜勒斯，后者虽然持怀疑态度，还是同意将项目提交总统。
接下来，兰德和总统科学顾问詹姆斯·基利安会见了艾森豪威尔总统。尽管知道空军的白头鹰方案已经签署合同，但总统还是批准了CL-282的开发。艾森豪威尔同意新的侦察计划应由中央情报局管理，并规定应以非常规方式处理，以避免官僚主义纠葛和军种间的竞争。1955 年 3 月洛克希德直接获得了一份价值 2250 万美元合同，购买了前 20 架飞机。为了保密，项目经费通过空壳公司直接寄送到凯利·约翰逊家里。随后，凯利·约翰逊的臭鼬团队在4个月内完成了原型机，在1955年8月1日 ，中情局第一架秘密间谍飞机U-2的原型机完成了首飞。@nordland 今日头条 原创首发
