对于中国而言，越南是一个非常特殊的国家。一方面，它和中国文化共通，同属儒家文化圈。另一方面，越南又讨厌中国，越南国内一直有反华舆论。

这种讨厌中国的风气，还曾让越南做出过一件特别搞笑的事情，那就是越南曾取消对华人免签，并拒绝中国高铁。

2019年，当时越南直接取消了对华人免签，借口是为了要吸引日韩、欧美的“高质量游客”。

而在更早之前，越南还曾两次拒绝中国的高铁，跑去和日本“搅合”在了一起，让日本帮忙修高铁。

越南态度起的很高，决心摆得很足，但结果却..........非常搞笑。

2019年时，越南宣称要吸引高质量游客，结果不料遇上了新冠疫情，旅游业直接雪崩。

别说是它口中的高质量游客了，就是其它东南亚国家的“低质量游客”，越南都没吸引来几个，一直到现在，越南的旅游业，也还没完全恢复。

其实，就算没有新冠疫情这回事，越南取消对华签证，也大概率是要弄崩自己旅游业的。因为越南旅游业本身就没什么名气，它要如何去吸引“高质量游客”？

一直以来，到东南亚国家旅游的西方游客并不少，尤其是泰国，对西方游客总是有一种吸引力。

然而这些游客，可不全都是所谓的“高质量游客”，人家就是冲着东南亚国家的三俗产业去的。这些人根本不会花几个钱，对当地旅游业的振兴，也起不到多大作用。

就越南这个行为，就好比是为了赚钱，放着一个豪气的煤老板不去拉拢，非要去拉拢一个穷了三代的破落贵族。

就算越南能拉拢来它眼中的“高质量游客”，又能从游客手里赚到几个钱呢？

而越南的高铁梦，起源于2006年，但中国提出给越南修建高铁的事情，则要追溯到2010年。

但越南偏偏要拒绝中国，要和日本牵扯在一起。期间中国两次邀请，被越南两次拒绝。

最近的一次拒绝，还是在2019年。当时日本方面，提出以587亿美元的造价，花20年时间修一条越南南北贯穿高铁。

而越南当时之所以拒绝中国，选择日本，主要也是因为日本还提出了可以帮越南垫钱修高铁，低息贷款等吸引人的条件，然后越南见钱眼开就过去了。

结果么，在日本“高铁仙人”的努力下，越南高铁到现在也都还没啥动静。

反倒是隔壁的老挝，和中国挺久以前提到的中老铁路通车了，给老挝带来了巨大的经济收益。

越南看到中老铁路通车后很眼红，又跑过来找中国，提出要修高铁。不过这一次中国的意愿不高，相较于上次提出的条件也高了不少。

其实中国当初愿意帮越南修铁路，并非是一件纯商业行为。中国一直想在整个中南半岛修上高铁，因为在这里修了高铁后，中国就能直接绕过马六甲海峡。

届时中国从中东买的能源，便可以直接运到中南半岛，然后再从中南半岛的铁路，运回中国。

所以当初中国提出的给越南修高铁的方案，是想要把印尼、新加坡、越南、泰国等国家都连接起来。

但越南却放弃了中国的方案，选择了日本，于是中国只能去找老挝。

结果中老铁路现在通车了，能直接从中国西南边境通往印度洋，于是当初中国给越南提的那个方案，对中国的战略意义就不大了。

现在越南转过头来再想早中国修高铁，那么价就不是那个价了，想后悔都来不及。

当初中国出于自身战略考量还愿意给越南优惠，但现在就是纯商业行为，越南找中国修高铁得让中国能赚到符合自己预期的利润才行。

其实越南，自从近现代开始反抗法国殖民开始，就有很多离谱的操作出现。

最离谱的还要属当年越南选择与中国交恶，并选择和苏联一起对付中国，这一招在中国叫“远交近攻”。

但远交近攻的前提是，三个国家的差距不大。在两个国家很强，一个国家很弱的情况下，这个弱国根本就不具备远交近攻的价值。

这就好比一个笼子里面，同时关着一只兔子和一只豹子，笼子外还有一个猎人。

兔子认为自己可以和猎人联手杀掉豹子，却忽略了它和豹子，被关在同一个笼子里，等猎人打开笼子，它早就被豹子撕碎了。

这个道理放在中越之间也是一样的，越南离中国太近，并且自己的国力太弱，根本就没有玩远交近攻的基础。

就算如越南设想的那样，苏联和越南一起打中国，那越南也扛不住中国的“雷霆一击”。

越南才多大的体量，中国分一部分兵力过去，就能一路打进越南首都，所以我们能看到1979年的对越反击战，中国打得越南毫无反手之力。

到了现在，越南依旧就没有反华的基础。中国已经完全不需要用军事对付越南了，用经济手段就可以。

现在很多人都好奇，为什么中国要为越南提供电力，这里面就是中国作为大国，控制小国的手段。

中国为越南提供的电4毛钱一度，但凡越南自己生产的电是5毛钱一度，越南的电力产业也都发展不起来。

越南越是发展，它在电力上对中国的依赖就会越严重。越南再想和中国交恶，中央一份文件，就能够给越南断电。

当然中国是讲理的，不会无缘无故给越南断电。中越要是交恶，那中国的输电设备就要出故障了，得断电检修。至于检修时间要多久，那就看中越关系啥时候变好了。

基于这一点，我们再来看越南取消对华签证以及拒绝中国高铁，就会发现越南特别搞笑了。