长城举报比亚迪常压油箱事件已经过去了一年半。在2023 年 5 月 25 日，长城汽车发布声称，其已向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，举报比亚迪秦 plus dm - i、宋 plus dm - i 采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问。

比亚迪没有直接回应常压油箱的问题，只是辩称长城测试不符合标准。其在5 月 25 日当日发布声明回应，坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权力。比亚迪称，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成 3000 公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为 450 - 670 公里，所以其认为长城的检测报告无效，不能以此作为依据。

后续时间也在汽车圈不断发酵，理想汽车 CEO 李想在微博上的发言暗示理想旗下混动车型均使用高压油箱，而非常压油箱。2024 年 7 月，吉利控股集团资深副总裁杨学良在公开场合重提此事，再次将该事件拉回到公众视野。2024 年 10 月 18 日，长城汽车再次提及该事件，并表示装配常压油箱的混动车型已经停止新车销售。

常压油箱到底有没有问题呢？

- 燃油挥发严重：常压油箱的压力接近大气压力，密封性相对较差，汽油更容易挥发成蒸气。这不仅会造成燃油的浪费，还会使车主的用油成本增加。

- 环境污染风险：燃油挥发产生的油气是挥发性有机物（VOCs）的重要来源，大量的油气排放到大气中，会对空气造成污染，影响环境质量。国家《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6-2020）规定，轻型汽车在高温条件下的整车蒸发污染物排放限值为2克/测试。而据长城汽车提供的测试报告显示，比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i两款车型污染物排放分别为4.9克/测试和4.7克/测试，均超出国标限值。

- 安全隐患：汽油是易燃物品，挥发的油气在一定条件下如果遇到火源，可能会引发火灾甚至爆炸等安全事故。

国家相关部门对这件事的态度比较暧昧，目前还没有相关部门出来对这件事做出回应。

一方面国内车企不管如何，不管是谁，都应该遵循国家法律法规，公平竞争。所有车企，所有消费者都有权去监督每一家车企，所有投机取巧，偷奸耍滑的大聪明车企也理应受到处理。

另一方面，车企主要功课还是要放在技术研发和为人民生产好的产品上。车企之间互相对标，取长补短无可厚非，但是真正的核心技术、创新能力还是要立足长远，一步一个脚印自己去趟出来！