各位车友们，今天咱们来聊聊最近闹得沸沸扬扬的一件事：有位极氪车主在高速上开启自动驾驶后竟然躺平睡觉！这事儿一出，可真是“炸”了锅。作为一个混迹汽车圈20年的老司机，韩哥我今天就来给大家好好掰扯掰扯这里面的门道。 事件回顾：自动驾驶≠无人驾驶

先简单回顾一下事件经过。10月3日，有博主分享了一段视频，内容简直让人目瞪口呆。一位极氪车主在高速路上开启了自动驾驶模式，然后竟然躺平了，还把一瓶饮料放在方向盘上，假装自己在握着方向盘。车里两个人竟然还盖着被子，悠闲地看电视、打盹儿。这操作，说实在的，真是让韩哥我看得心惊胆战。 各位老铁们要记住，目前市面上所谓的“自动驾驶”，其实都是高级驾驶辅助系统（ADAS），最高也就是L2级别。 这意味着什么？就是说，这玩意儿只是个“助手”，不是“替身”！它能帮你保持车距、跟车、车道保持，但绝对不能完全接管驾驶。驾驶员必须时刻保持警惕，随时准备接管车辆。 

安全隐患：这车，有点“悬”

说实话，看到这视频，韩哥我都替他捏了把汗。咱们来分析一下这种行为的危险性： 突发情况应对不及：高速公路上情况复杂，万一前面有车突然变道或急刹车，睡觉的司机哪来得及反应？ 系统失效风险： 自动驾驶系统也有出错的时候，比如遇到复杂路况或者标线不清晰的情况。这时候如果驾驶员睡得正香，后果不堪设想。 法律责任问题： 别以为开了自动驾驶就能甩锅。 目前的法律规定，不管是不是自动驾驶，出了事故主要责任人还是驾驶员。 影响其他车辆：这种行为不仅危及自身安全，也会给其他车辆造成威胁。想象一下，你开车看到旁边一辆车里的人在睡觉，你心里啥感觉？

技术解析：自动驾驶，有点东西，但还不够

作为一个老工程师，韩哥我得说，现在的自动驾驶技术确实有点东西，但还远远不够。我们来简单聊聊目前的技术水平： 感知系统： 现在的车载摄像头、毫米波雷达等传感器确实能很好地识别周围环境，但在恶劣天气下还是会受影响。 决策系统：基于AI的决策系统能处理大部分常规情况，但面对复杂或罕见情况时，还是可能出现判断失误。 执行系统：电控转向、制动等执行机构反应迅速，但仍然无法完全替代人类驾驶员的灵活性。 现在的自动驾驶系统更像是一个高级巡航系统，而不是真正的“无人驾驶”。 它能在高速公路等相对简单的环境下减轻驾驶员的负担，但绝不是让你可以撒手不管的。

法律视角：这波操作，妥妥的违法

有律师已经出来发声了，明确指出这种行为是违法的。我们来看看具体触犯了哪些法律： 《道路交通安全法》第九十条： 机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者20元以上200元以下罚款。 《刑法》第一百一十五条： 过失危害公共安全罪，处三年以下有期徒刑或者拘役。 韩哥我可以负责任地告诉大家，这种行为不仅会被吊销驾照，严重的还可能构成刑事犯罪。各位车友们，可千万别学啊！

用户教育：车企，你们得负起责任来

说到这儿，韩哥我觉得不光是用户的问题，车企也有责任。 新技术是好东西，但也要负责任地推广，而不是为了噱头就不管不顾。 我建议车企在以下几个方面加强： 明确告知功能局限性： 在车主手册、车载系统等多个渠道清楚说明自动驾驶的使用条件和限制。 加强用户培训：可以考虑在交车时进行专门的自动驾驶功能使用培训。 完善预警机制：系统检测到驾驶员长时间不操作方向盘时，应该有更强烈的警告。 技术限制： 考虑增加驾驶员注意力监测系统，一旦发现驾驶员注意力不集中，自动降低自动驾驶等级。

韩哥说：安全第一，科技第二

各位车友们，韩哥我今天想说的就是： 科技是好东西，但安全更重要。 自动驾驶技术确实让我们的驾驶体验更轻松了，但它还远没有到可以完全信赖的地步。我们要理性看待这项技术，既不要盲目排斥，也不要盲目崇拜。 记住，不管你开的是几十万的普通车，还是百万级的豪车，只要坐在驾驶位上，你就是这辆车的“大脑”。自动驾驶再牛，也只是你的“助手”。安全驾驶，从来都是驾驶员的第一责任。