近日，腾势N7官图亮相，此前在车展上亮相的“腾势UXE”，也就是概念车“INCEPTION”，终于出了定妆照。说腾势N7，或许大家会感到陌生，但是它的姊妹车型比亚迪海豹，大家应该会比较熟悉，这款腾势N7，如果放在比亚迪的产品矩阵里，应该就是海狮的高端加强版。

概念车：INCEPTION

此前传闻，e平台3.0有海豚、海豹、海狮等海洋生物系列车型。入门级的海豚已经把飞度扫进了历史的垃圾堆，成为A0级的销量王者，海豹更是被誉为e平台3.0的完全体，现阶段纯电技术的天花板。不过传说中的海狮却迟迟没有亮相，只是听闻海豹是轿车，海狮则是SUV车型。而当概念车INCEPTION在车展中亮相时，了解、关注比亚迪的朋友只看了一眼前脸就几乎可以确定了——没错，这就是海狮！只不过这款车被腾势拔了头筹，最终命名为N7。

细看N7和此前亮相的概念车INCEPTION，还是有很大区别的，INCEPTION是一台标准的中型SUV，而定妆后的的N7，车身比例则有了很大变化，身材更加修长，介于轿车和SUV之间，更像是猎装车、旅行车。根据比亚迪官方给出的定位，应该叫猎跑 SUV。

既有SUV的视野，又有跑车的性能操控，而且兼顾猎装车的多功能性。车身比例0.618:1，实现了黄金分割。整体放松、自然，而且具有力量感。我个人一般不对车辆外观进行更多评价，审美并没有统一的标准，只能尊重每一个人的意见，仁者见仁，智者见智。不过这次N7的确惊艳到我了，侧面的流畅感，尾部的力量感，让运动、优雅这些词汇呼之欲出。

据说这款N7基于全新的纯电平台打造，或许并非是我们熟悉的e平台3.0，可能级别更高。据比亚迪的高层透露，这款车领先行业两代，可能新平台比e3.0还要先进。

此前的海豹，就已经是纯电技术的天花板了，除了辅助驾驶以外，其他方面几乎没有短板。而搭载两颗激光雷达的腾势N7，显然补上了这块短板。要知道比亚迪在自动驾驶方面的策略是非常保守的，并非是没有技术储备，而是把安全放在了第一位。这次激光雷达安排上了，显然是要亮剑！

目前虽然不能确定是什么平台，什么特性，但CTB电池，iTAC扭矩分配系统，刀片电池、3秒级的零百加速，高扭转刚度、极致操控，都不会少。海豹有的它肯定有，海豹没有的，包括高阶辅助驾驶，大后备箱，更高的离地间隙和更好的通过性，也必然有。只不过……比亚迪似乎又犯了老毛病。

我们知道，比亚迪的产品序列是这样的，比亚迪这边分为王朝和海洋网，定位是经济亲民，其中就只有唐、汉和海豹等标杆、旗舰车型具有一定的溢价率。在此之上，中高端品牌是腾势，此前上市的腾势D9顶配价格已经逼近50万大关。

而更高端的仰望，亮相了U8、U9两款车，价格预计要超过百万。此外，比亚迪将在年内推出内部代号为“F”的专业个性化全新品牌，据传定位介于腾势和仰望之间，主打多品类、独特性的专业级新能源车型，产品的外观设计极具科技感与独特性。

没错，问题就出在这，N7给了腾势，那么更高端的F品牌怎么玩？兼具性能、操控、运动和实用性的猎跑SUV，不是更适合专业个性化的F品牌吗？

INCEPTION 内饰

当然，目前比亚迪的王朝、海洋网，腾势、仰望和未露面的F品牌都是独立运营的，各子品牌之间也存在着竞争关系，正所谓狠起来连自己都卷。产品层面缺少统一规划，很可能造成品牌定位的模糊、重叠。

此前一些老车友就曾吐槽过比亚迪的产品序列混乱，比如说王朝网，有不到10万的秦，有16万燃油版的唐，也有近30万新能源唐、汉。如果能早将王朝系列独立出去，比亚迪的品牌形象会更加清晰。直至现在，对于比亚迪这个品牌，很多车友也是模糊的，有人认为它是新能源汽车的领军者，燃油车颠覆者，是科技、技术、前卫的代名词。也有一些车友仍旧固执地认为比亚迪是低端，四五万块钱的F3在脑海里挥之不去。

而这款腾势N7，也让我颠覆了对腾势品牌的固有印象：在奔驰退场，比亚迪全面接管腾势品牌之后，D9获得了巨大成功，这也给腾势这个品牌打上了商务、成熟的标签。突然间，N7这样如此运动，如此个性的猎跑SUV出来了，难免有些违和。结合年内即将推出的全新个性化品牌，这不是走了F品牌的路，让人家F品牌无路可走吗？

当然，从另一个角度来看，内部竞争也未必没有好处，N7放在腾势里，最起码可以更早和大家见面。个性化的猎跑SUV，现阶段纯电技术的天花板，两颗激光雷达，补上最后一块短板的腾势N7，你期待吗？