冷门飞行器139
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La-250 CG作者：Alex Duckwell
拉沃契金导弹截击机
50年代初期，苏联的第一批空空导弹问世，原有的火炮为主要武器的战斗机开始不适应这些全新的武器。苏联的战斗机和导弹设计师们率先提出了“武器系统”的概念。
拉沃契金
著名设计师谢苗·阿列克谢耶维奇·拉沃契金 （Семён Алексе́евич Ла́вочкин）提议在保卫莫斯科的 Berkut 防空系统中增加空对空导弹系统。新型 G-300导弹 采用了真空管的制导系统 ，重达1吨，以至于苏联所有战斗机都无法携带它。为此一架图波列夫 Tu-4 轰炸机被改装为在机翼下携带四枚 G-300，整个系统被命名为 G-310。G-300 的射程预计也只有 15 公里，拦截升限为 20,000 米。尽管 G-310 在 1952 年进行了 10 次飞行，但该系统因过于复杂和低可靠性而被放弃。
G-310系统的Tu-4 载机
G-300导弹发射
拉沃契金并没有止步于此，1953年他和维克多·吉霍米洛夫（Виктор Васильевич Тихоми́ров）年向航空工业部（MAP）提出了他们的新设想，拉沃契金设计一种全新的战斗机，吉霍米洛夫负责火控雷达，打造一种威力强大的导弹战斗机系统，他们的设想获得了高层的支持。
La-250
1953年11月20日，苏联部长会议正式命令开发名为综合体（Kompleks）K-15的导弹空中拦截武器系统。K-15包括四个部分：远程拦截机设计代号产品（ izdeliye ）250，机载 K-15U 雷达，产品 275 空空导弹和地面拦截指挥设备。K-15的15代表了导弹的最大射程15km。
La-250 模型封面
K-15 计划是一项复杂的工程，共有 11 个 MAP 部门，以及来自其他系统的 6 个设计局参加了项目开发。其中核心截击机由老牌设计局OKB-301拉沃契金负责，导弹控制系统是吉霍米洛夫领导的MAP 的 NII-2 负责。
设计局的La-250想象图
La-250
La-250
产品250或者称为La-250在1953年最初的设计源自同一时期的火炮截击机项目La-200（），作者并没有找到图片。采用和La-200相同的并列双座驾驶舱，相同的尾部单元，垂尾上有一个菱形平尾，后掠下单翼翼。但是发动机位置放置在靠近机身的机翼下方，为导弹的挂架腾出空间。预计装备两台加起来推力21000公斤的 AL-7涡轮喷气发动机，这种引擎当时还只是图纸，升限 16000 米，12000m最高巡航速度达到 1600公里/小时飞行时间不低于 2.7 小时，爬升到 12000 m 的时间为 2.5-3 分钟。
La-200最后版本
Al-7F
重达750kg的雷达安装在机头，探测范围30-40 公里，最多可携带4枚液体发动机导弹，两枚翼下挂载、两枚半埋入机身下方。1954年提出的方案和前期完全不同，采用了当时比较罕见的机身侧面进气口，但尚未得到充分研究。这个进气道没有控制装置，这增加了高速飞行中的总压损失，降低了飞行速度。
250早期方案
机翼的形状发生了变化，显著降低了其伸长率，但仍然保持后掠形状。两人座舱改为前后排列，有装甲保护。配备两个理论推力12000 kgf 的VK-9 发动机。正常起飞重量达到 27500 kg，机翼下有两个外部油箱的最大重量为 31800 kg，空重 飞机 - 17105 公斤。在 12000 m 海拔处的最大速度 - 1635 公里/小时。
250模型
La-250
这一年La-250 的主要单元和系统的开发被推迟了。包括K-15U 雷达瞄准具，它被 新型号K-15M 取代， VK-9 发动机开发也遇到困难。设计局匆忙将动力系统调整为10000kgf推力的 AL-7F ，但推力明显的降低导致了全部都要重新设计，新设计代号 La-250A 配备改装的 275A 导弹。机身尺寸的减小。机翼和尾翼形状改为三角翼。虽然被耽误了进度，但总设计师对新截击机依然保持乐观。
原型机差异
1956 年初，对修订后的草案设计进行了答辩。根据建议飞机变得更轻，但系统的特性有所恶化，现在导弹仅可拦截在最高 19500 米高度以最高 1200 公里/小时的速度飞行的目标。不仅只支持后半球发射，而且只能在 5 到 15 公里的高度和 9 到 20 公里的距离的严格区间内。导弹的发射重量 减少到 800 公斤，尽管弹头更重到 140 公斤，液体火箭发动机的运行时间达到 223 秒，射程达标仍为 15 公里。除了“275”和“275A”导弹外，还为 K-15 系统开发了 UR “277”、“279” 和 “280”导弹。
02原型机涂装
04原型机涂装
困难的试飞
第一架原型 La-250A 于 1956 年 6 月 16 日在 301 号工厂下线。工程师马柏林斯基（M.L. Baranovsky）和首席试飞员安德烈·科切特科夫（Andrei G. Kochetkov）在滑行测试阶段称其为“蟒蛇”（Анакондой），主要是因为其粗壮细长的外观。这个非官方绰号一直保留下来。
1956 年 7 月 16 日，科切特科夫驾驶原型机尝试首飞，但是在滑跑过程中就出现了问题，飞机向右倾斜 4-5°，然后开始横向振荡，随后试飞员终止了起飞，右起落架撞击跑道，随后冲出跑道起火，试飞员冷静的启动了灭火系统。他和后座的领航员都没有严重受伤，但飞机损毁。
损毁的1号原型机
损毁的1号原型机
事故调查表明，在这个全新的布局上，源自米格-19的液压控制系统水土不服，导致明显的滚转操纵延迟。为了调教这套系统，设计局建造了苏联第一个控制系统电子模型架。
La-250A仅有的收起起落架飞行照片
设计局在1957年6月准备好了第二架原型机，不过不幸的事故接踵而来，11月27日第二架原型机在第六次试飞降落阶段损毁，科切特科夫鼻梁和三根肋骨骨折住院。事故原因是由于雾霾，拉缅斯科耶机场低空水平能见度迅速恶化，并且由于原型机前方能见度有限，在这些条件下导致了进近困难，试飞员建议改善前方视野。
坠毁的2号原型
下一架原型的修改围绕降落性能，包括将雷达整流罩向下偏转（6°）改善视野，并安装襟翼降低进近速度。3号原型在 1958 年 1 月从古比雪夫运抵莫斯科的的 1 号工厂进行改进。襟翼的偏转角度限制为 15°， 前起落架可转向。在主起落架上安装了带有盘式制动器和气动液压制动系统的新机轮。 增加了一个上减速伞。一对“275A”导弹被放置在 机翼下方的挂架，机身下方安装了舷外油箱，型号为La-250A-II。
3号 La-250A-II
试飞员A.P. 博戈罗德斯基接替了科切特科夫，飞行测试于 7 月 31 日开始。这次飞行的主要目的 是确定其操作特性，以及开始对整个 K-15 系统进行导弹发射的全面飞行测试，275A 导弹已经完成了40枚，现在飞机进度严重落后。
试飞
座舱细节
试飞才过了1个月， 9 月 8 日，一个主起落架因为制造缺陷发生故障，幸运的是起落架在着陆滑行最后阶段中断裂，飞机受损但不严重。到1959年，3号原型已经完成了16次试飞，总算赶上进度，但K-15雷达还没影，只能临时安装Sokol-2 瞄准具。
04原型
飞行中的04
最终在04号原型机上，才迎来K-15雷达首个装机版本，La-250终于迎来了全状态测试。在第五架没有发动机的 La-250A 上，同一年春天在弗拉基米罗夫卡的机场对 K-15M 瞄准具进行了地面测试，空军第 6 国家研究所从地面装置进行了 10 次 275A 导弹发射。
04原型
铺路
模型封面
K-15项目不断的事故和延误终于让空军高层失去了信心。再加上苏联此时需要面对美军B-52轰炸机和斯纳克巡航导弹的全新威胁，已经在技术上过时了的K-15系统能否应对还是未知数。1959年7月，空军停止了K-15和La-250项目。来自La-250项目的经验教训，促成了全新的截击机需求于同月发布，后来导致图波列夫Tu-28重型截击机的开发。
博物馆中的04
1960年6月9日，技术少将谢苗·阿列克谢耶维奇·拉沃契金，在哈萨克斯坦苏维埃社会主义共和国测试防空系统时因心脏病发作去世。在他去世后，OKB-301转向导弹和火箭技术开发，不再从事战斗机和截击机设计，La-250是战斗机大师拉沃契金最后一个战斗机作品。
唯一幸存的04号La-250原型机，在莫斯科郊外莫尼诺的中央空军博物馆展出。
模型作者：AndreyZhevnerov
技术参数
机组：2 人
长度：26.8 米（87 英尺 11 英寸）
翼展：13.9 米（45 英尺 7 英寸）
高度：6.5 米（21 英尺 4 英寸）
机翼面积：79.916 m2 （860.21 sq ft）
空重：18,989 千克（41,864 磅）
毛重：24,500 公斤（54,013 磅）
最大起飞重量：27,500 千克（60,627 磅）
燃料容量：8,700 千克（19,180 磅）内部;9,700 千克（21,385 磅），带 1,350 升（360 美制加仑;300 英制加仑）自卸油箱
动力装置：2 × Lyulka AL-7F-1 加力涡轮喷气发动机，每台干式推力为 73.55 kN（16,535 lbf），加力燃烧室推力为 98.06 kN（22,045 lbf）
性能
最高速度：清洁时速 1,700–1,800 公里/小时（1,100–1,100 英里/小时，920–970 节）
12,000 米（39,000 英尺）时以 1,600 公里/小时（990 英里/小时;860 节）的速度（安装导弹）
着陆速度：在 12,000 米（39,000 英尺）和 1,000 公里/小时（620 英里/小时;540 节）处为 225 公里/小时（140 英里/小时;121 节）
车站徘徊时间：2 小时 18 分钟
范围：2,000 公里（1,200 英里，1,100 海里）[来源请求]
服务高度：17,000 米（56,000 英尺）
到高度的时间：12,000 米（39,000 英尺）2 分 50 秒
机翼载荷： 306 kg/m2 （63 lb/sq ft） [来源请求]
推力/重量：0.41[来源请求]
装备
导弹：2 × 翼下挂架上的空对空导弹，“275”、“277”、“279”或“280”
模型作者：Francis Michelet (polnagaillot)
模型作者：Малик Аминов
