图文|青梅侃史
编辑|青梅侃史
不知道细心的朋友有没有发现，神舟十六号返回舱，在穿越大气层时变成了一个熊熊燃烧的火球，后面还拖着长长的火尾。虽然看起来特别耀眼，但大家却很揪心，毕竟里面可是有三名航天员。
可令人感到奇怪的是，最近印度也从海上打捞了他们的返回舱，不过跟我们却形成强烈反差，因为他们的返回舱如同新的一般，根本没有灼烧痕迹。
于是就有网友发出了疑问，难道印度航天技术超越了我们？不然他们的返回舱为何没有被烧黑？在了解这个问题之前，不妨先了解一下飞船是如何返回地面的。
首先，释放对接的拴锁返航飞船将与空间站分离，这一步骤称为取消对接，飞船将缓慢飘走，待与空间站拉开一定安全距离后，飞船将会启动推进器主发动机点火，利用空间站的霍曼转移装置逐步降低轨道，路径直指地球的大气层，这一步骤称为脱轨燃烧。
这个燃烧过程，大概需要持续半小时左右，直到接近地球大气层时，飞船会旋转90度垂直向下，随后再将飞船一分为三，各种以不同的路径返回地面。
而航天员乘坐的返回舱，在返回过程中大概会以每秒10.9公里，相当于32倍音速穿越大气层。其气体与返回舱产生摩擦并燃烧，产生极高的温度。
尤其是返回舱底部，温度接近2000度高温，毕竟底部的摩擦最为剧烈。因此，返回舱底部也会装上更耐热的防热材料。
中国工程院王浚院士曾在一次公开课上说过，返回舱的表面一旦受到高温，会从固态形式直接升华成气态。
就拿冰块来说，受到加热会化成水然后在变成水蒸气，所以这种方式也适合其他降温材料，当一种固态物体转变成气态时，同时也是吸热的过程。
也就是说，返回舱的隔热材料会吸走舱外的大部分热量，其余热量也会被隔热层阻拦，从而保证舱内航天员的安全。
其实中国女航天员王亚平，曾谈到过自己的感受：返回舱就像一个炼丹炉，外面几千度的高温，透过舷窗看到的全是火焰，耳朵还能听到噼里啪啦火烧的声音。
不过返回舱内部却跟外面截然不同，不仅没有受到影响，反而还非常安全，所以大家对航天员的担心完全是多余的。然而，返回舱被烧黑的确是被几千度高温烤的。
也正是这样，有网友提问称，为何国外的返回舱颜色没有被烧的这么深，反而是颜色相对较浅，并且看起来跟新的一样。
其实我国自主研发的新合金材料比美国的铝镁合金更胜一筹，再加上不同国家有不同方式的降温方式，所以返回舱表面的情况也不一样。
首先，我国采用的是全烧灼方案，也就是说，通过充分燃烧材料从而达到防热的效果，虽然看起来显得焦黑，但本身并没有发生变化。
最为关键的是，烧的越黑说明材料起到了防热作用，证明技术足够过硬。因为神舟返回舱在经过黑障区时，高温灼烧时间足足有六分钟，如果隔热材料不够优秀，恐怕早就被烧穿了。
不过我国为了研发这个新型复合材料，也下了不少功夫，最终才给返回舱外穿上了隔热服。据我国科学家王浚解释，这层材料可以保证舱内温度维持在25摄氏度左右。
其实印度的航天技术根本不足以跟我国相提并论，毕竟我们把航天员送上太空已经20年了，而印度所谓的“加甘扬”载人飞船虽然投资很大，可八字还没一撇呢。
但印度在显摆方面确实会搞，不仅风风光光展出了“加甘扬”载人飞船的全尺寸模型，连带返回舱内部都1比1地摆出来了，不过这怎么有一种山寨风啊。
话又说回来，印度载人航天计划，在设备技术和航天员训练方面也的确寻求了西方和俄罗斯的帮助。但我还真想看看印度的载人航天计划，我觉得它能包办全球航天领域9成9的事故伤亡率。
然而，大家也别被印度表面的“脏乱差”蒙蔽了双眼，他们的理工实力并不弱。而大家那种印象，也只是以前的印度。
其实印度的经济总量位，可是位居全球第六，并且军事和工业也在逐渐追赶。比如上世界70年代，印度曾自主研发过坦克。
尽管这款坦克并不怎么样，但前后花费了20多年时间，这股自主研发的精神值得一赞。同时，他们也在这个基础上，奠定了工业基础。
随后，在1983年，印度启动了光辉计划，打算从零开始研发自家的战斗机。经过30年的发展，光辉战机还真被他给搞了出来。
不仅如此，自1975年印度开始人造卫星计划以来，已经发射了足足100多个卫星。放眼整个亚洲，乃至全球范围内，印度都足以排进前六。
可能有人会问，为何印度的航天领域会如此突出。要知道，航天领域一般只有那些大国才能玩得起，毕竟这可是需要庞大的财力支撑。
事实上，印度虽然贫富差距明显，但经济体量足以支撑印度在航天领域的研发。并且他们的野心从始至终都没有放下过，他们不仅注重人才培育，还暗自下定决心发展工业。
或许大家不知道，很多美国硅谷高科技企业的高管和创始都是印度人，这也变相证明印度在高科技领域并不落后。
另外，印度在很早的时候，跟苏联关系非常好，哪怕跟在后面学习个一星半点，想必也能有所进步。所以还是那句话，在战略上藐视敌人，在战术上重视敌人。
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